「新幹線と飛行機の壁 「4時間」「1万円」より深刻な「1カ月前の壁」」とその反応
杉山淳一(書き鉄) @Skywave_JP [書いたよ] 新幹線より飛行機より鳥塚氏の人気に乗りたいの(笑)。 新幹線と飛行機の壁 「4時間」「1万円」より深刻な「1カ月前の壁」 (1/6) - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic… 2019-03-15 11:48:34 リンク ITmedia ビジネスオンライン 新幹線と飛行機の壁 「4時間」「1万円」より深刻な「1カ月前の壁」 (1/6) 所要時間が4時間以内なら飛行機より新幹線が選ばれるとされる「4時間の壁」。それよりも「1万円の壁」を越えるべき、というコラムが話題になったが、新幹線の“壁”は他にもある。航空業界と比べて大きな差がある、予約開始「1カ月前」の壁だ。 172 users 694
東海道新幹線はいらなくなる？それはないよ！
4月にJR東海社長に就任した金子慎氏は、リニア計画のバトンを引き継いだ。9兆円をかけて大阪までを時速500km、67分で結ぶ壮大な計画だが、問題が山積している。詳細は日経ビジネス8月20日号（発売中）で21ページにわたってレポートしているが、経営トップとして、どう難局を乗り越えようとしているのか、数々の疑問を聞いた。 金子慎（かねこ・しん） 1955年生まれ。78年、東京大学法学部卒、日本国有鉄道入社。87年、分割民営化でJR東海に入社、2004年取締役総務部長、08年常務、10年専務、12年副社長を経て、今年4月に社長に就任（写真：的野弘路） 1987年のJR東海発足時は、国鉄時代の巨額の借金を背負ってスタートしたが、今では6000億円近い経常利益を生み出す企業体となりました。それが今、壮大なリニア計画を実行する土台になっています。 金子：私は国鉄に9年間在籍しました。それからJR東海に
インドネシア高速鉄道 日本案採用せず NHKニュース
日本と中国が受注を目指していたインドネシアの高速鉄道計画について、インドネシアのジョコ大統領の特使が、菅官房長官と会談し、日本側の提案を採用しない考えを伝えたのに対し、菅官房長官は、遺憾だという考えを示しました。 この中で、ソフヤン長官は「日本と中国の双方の提案は再検討が必要だといったんは判断したが、その後、中国側からインドネシア政府の財政負担を伴わずに事業を実施できるという新たな提案があった。中国提案を歓迎したい」と述べ、日本の提案を採用しない考えを伝えました。 これに対して、菅官房長官は「日本は実現可能な最良な提案を行ったと確信している。日本提案が選ばれなかったことは残念だ」と述べました。そのうえで、菅官房長官は「参画機会を公平に提供すると説明を受けていたにもかかわらず、方針が急きょ変更され、中国提案を歓迎することになった経緯は理解し難く、極めて遺憾だと言わざるをえない」と述べました。
「新幹線効果なし」７５％ 鹿児島県内中小企業 / 西日本新聞
「新幹線効果なし」７５％ 鹿児島県内中小企業 2011年8月3日 00:49 カテゴリー：九州 > 鹿児島 ３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開通が業績に与えた影響について、鹿児島県内の中小企業の７５％は「変わらない」と受け止めていることが、日本政策金融公庫のアンケートで分かった。全線開通３カ月後の６月下旬時点のアンケートで「プラスの影響を受けた」と回答した企業は１４％にとどまった。公庫は「東日本大震災の影響もあり、まだ期待通りの効果が出ていないようだ」と分析している。 公庫の鹿児島、川内、鹿屋の３支店が計１４７２社を対象にアンケートし、７３７社から回答を得た。 それによると「プラスの影響を受けた」とした企業は「観光・出張客が増加した」「移動が便利になり営業活動を強化できた」などの具体的効果を挙げた。「マイナスの影響を受けた」とした企業も３％あり「他地域の企業の営業攻勢が強まった」などと
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
「すべての道は熊本に通じる」とは、蒲島郁夫前知事が熊本県内の道路整備に向けた意気込みを語る際に使ってきたフレーズ。地域高規格道路などの骨格的な道路や鉄道網は、地域・産業の活性化はもちろん大規模災害時の重要性も注目されています。連載企画「移動の足を考える」では、熊本県内の〝足〟の現在の姿を紹介し、未来の形を考えます。 学んで得する！お金の話「まね得」 お金に関する知識が生活防衛につながる時代。税金や年金、投資に新NISA、相続や保険などお金に関わる正しい知識を、ファイナンシャルプランナー（ＦＰ）の資格取得を目指す記者と一緒に楽しく学んでいきましょう。 ※次回は「SNS型詐欺に注意」編。8月30日（金）に更新予定です。
通過駅？熊本、九州新幹線に不安 企業アンケ「プラス」は６割 - MSN産経ニュース
来春に迫った九州新幹線の全線開業について、発着点となる福岡、鹿児島両県に比べ、中間地点となる熊本で、企業活動へ「マイナス」と予測する企業の割合が高いことが九州経済調査協会がまとめたアンケート結果で分かった。同協会は「顧客が他都市へ流れることや、同業者間の競争激化を不安視しているのではないか」と分析している。 調査は、沿線３県（福岡には佐賀県鳥栖市を含む）の１千事業所を対象に２月に実施。２１０事業所から回答があった。 全線開業で予想される影響は全体で「プラス」が２７．１％。「ややプラス」（３７．６％）と合わせて６割を超えた。次いで「影響なし」２８．１％、「ややマイナス」５．７％。「マイナス」は１．４％だった。 県別にみると、福岡、鹿児島両県は「プラス」がともに３０％を超えた一方、熊本は８．２％に過ぎなかった。「ややプラス」を含めても福岡７５．２％、鹿児島５９．６％に比べ、熊本は４７％と５割を
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線の海外展開、支援へ制度改正必要 国交相が認識 - ビジネス・経済
海外の高速鉄道に日本の新幹線を売り込む計画をめぐり、前原誠司国土交通相は８日の参院予算委員会で「公的金融機関がどう関与していくかが重要になる」と述べ、政府系の国際協力銀行（ＪＢＩＣ）が新幹線の海外展開を支援するための制度改正が必要との認識を示した。 植松恵美子氏（民主）への答弁。日本の車両メーカーや商社、ＪＲ東海などは、米国やブラジルでの高速鉄道計画に関心を寄せるが、海外での大規模事業はリスクが大きく、資金調達が課題になっている。ＪＢＩＣは先進国での事業には原則として融資できないため、欧州や中国、韓国との受注競争で不利になるとの指摘もある。 前原国交相は「ＪＢＩＣを活用した公的資金をどう組み合わせていくか。政令改正や法令改正が必要になる」と述べ、先進国で事業を受注した企業にＪＢＩＣが融資できるように制度改正を進める考えを明らかにした。
［鉄道業界］ JR各社の海外高速鉄道事業参画スタンス。（シティグループ証券）（2009年10月6日 12:58）【NSJ日本証券新聞ネット】
2016年のオリンピック開催国がブラジルに決定したことで、高速鉄道計画にJR各社がどう関わるかをシティグループ証券では10月5日に解説。 【JR東海(9022)】 JR3社の中で海外の高速鉄道への関わりに最も積極的。N700系の主要メーカーである日本車輌製造(7102)は50.1％を保有する子会社で、車両販売による寄与の可能性もある。 【JR東日本(9020)】 長距離の高速鉄道よりも、輸送密度の濃い関東圏でのノウハウを活かした都市鉄道に対してより積極的なスタンス（ベトナムなど）。 【JR西日本(9021)】 3社の中で最も消極的なスタンス。事故が発生した時のことなどを考慮すると、リスクの方が大きいという考え方をしている模様と解説。（W）
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「ドル箱」新幹線に減速感 JR3社そろって営業減益 17年3月期 - 日本経済新聞
新幹線料金値下げを検討 新鳥栖－博多間など/佐賀のニュース :佐賀新聞の情報コミュニティサイト ひびの
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