東海道新幹線はいらなくなる？それはないよ！

4月にJR東海社長に就任した金子慎氏は、リニア計画のバトンを引き継いだ。9兆円をかけて大阪までを時速500km、67分で結ぶ壮大な計画だが、問題が山積している。詳細は日経ビジネス8月20日号（発売中）で21ページにわたってレポートしているが、経営トップとして、どう難局を乗り越えようとしているのか、数々の疑問を聞いた。 金子慎（かねこ・しん） 1955年生まれ。78年、東京大学法学部卒、日本国有鉄道入社。87年、分割民営化でJR東海に入社、2004年取締役総務部長、08年常務、10年専務、12年副社長を経て、今年4月に社長に就任（写真：的野弘路） 1987年のJR東海発足時は、国鉄時代の巨額の借金を背負ってスタートしたが、今では6000億円近い経常利益を生み出す企業体となりました。それが今、壮大なリニア計画を実行する土台になっています。 金子：私は国鉄に9年間在籍しました。それからJR東海に

[teracy_junk]

最初の方でリニアは儲からないんじゃないかと投資家の懸念が、とか訊いておきながら他のJR支援しないの？みたいな寝言言って株主が許さないと即座に否定されてたりと、とにかく聞く側が結論ありきでレベル低すぎる

[REV]

「バブル期にJR各社、ちょっと一息ついたはずなんですね。」　一息ついたから、あとは経営努力の問題とでも言いたげな発言。金子慎氏を寝ている間にJR北の社長にしようぜ。

[el-condor]

やっぱり新幹線保有機構は解体しちゃあかんかったね。これちゃんと残しておけば、JR北海道の支援の種銭にもなったというのに、目先の利益で完全民営化とかしちゃうからいけない。

[umiusi45]

「でも、最初はやっぱりおカネがない状況からスタートしているんですが、民営化したバブル期初めから91年度までに輸送量が予想外に3割伸びたんです」

[sharia]

東海道新幹線ぱんぱんなんだ。リニアで複線化したいんだ・・・“今だと368本走らせると窮屈なダイヤになる。もっと「ひかり」や「こだま」を止めたら、もうちょっと地域が活性化するという期待に応えられていません”

[daybeforeyesterday]

うーむ

[demcoe]

まあリニアが来ない京都のために新幹線は残してあげなよ