真夜中の東京ドームで草野球してきた|ガジェット通信 GetNews
野球人の聖地といえば甲子園と東京ドーム。今年で著者が所属している草野球チームが結成20周年となったのですが、その記念試合という口実で、東京ドームで草野球をやってきました。 そもそも東京ドームなんか借りられるの？ 東京ドームなんてそもそも草野球で借りられるんだ！と驚く方も多いのではないでしょうか。実は東京ドームは普通に一般開放を行っていて、東京ドームシティのホームページを見てもその情報が掲載されています。 https://www.tokyo-dome.co.jp/dome/play/fee.html しかし、料金は最安の平日午前で140分35万円、一番仲間を集めやすいであろう週末の夜間になると140分で55万円とかなりのお値段になってしまいますし、そもそも今はプロ野球シーズンの真っ只中ですのでほぼすべての枠が予約でいっぱいになってしまっています。 グラウンドを確保したところで対戦相手チームが
実車のチーフデザイナーが本気でデザイン！CX-3ミニカー制作の裏側。 | MAZDA BLOG
こちらは、2/27に発売されたCX-3ミニカーの制作図面。特別に初公開です！！？？ 実際のクルマの開発さながらの細かい指示や数値検討が書き込まれています。すごいですね。。 マツダのグループ会社マツダエースでは、様々なマツダ車のミニカーを制作しており、このたび先日発売されたCX-3のミニカーも登場しました！ 完成度の高さに定評をいただいているマツダエースのミニカー。 CX-3のミニカーにも既にたくさんの方から「かっこいい！！」「もの凄くリアル！！」という声をいただいております。 それだけによく聞かれるのが、「なぜミニカーにそこまでこだわるの？」という素朴な疑問。 私たちは自動車メーカーですから、その疑問はごもっとも！ 今回はその謎を紐解くべく、“リアル過ぎるミニカー”制作の裏側に迫ります！！ 実車のチーフデザイナーが本気でデザイン まず知りたいのはこのミニカー、一体誰が作っているのかという点
なぜ億万長者の一流メジャーリーガーが月8万円で車上生活をしてるのか？ | 物を持たないミニマリスト
ウォルマートの裏にあるバン（１９７８年式フォルクスワーゲンキャンパー）である男が起きた。 腹が減ったらしく、賞味期限がよくわからない卵を吟味し、ポータブルオーブンで調理をする。 そして、バンの中に入っている物、寝袋やサーフボード、ジーンズを取り出す。 ウォールマートの従業員は、彼に「バンマン」というあだ名をつけており、「あいつは何者なんだ？」「どっから来たんだ？」「スピリチュアルにハマったキチガイか？」などとつぶやく。 彼も彼で「さすがにもう慣れたよ」とのこと。 そのバンマンの実態は、この記事の主人公であるダニエル・ノリス。 2億の契約をしているメジャーリーガーで、ナイキと契約を結んでいるほどのスター。 ブルージェイズのピッチャーとして活躍しながら、なぜフロリダの郊外のウォールマートの駐車場で、オンボロのバンの中で住んでいるのか？ ノリスはこう言ってます。 「他人にキチガイとして見られるか
【東京マラソン15】ウェアラブルトマトが完成！「携帯性」という難題に挑んだ結果…カゴメと明和電機 | CYCLE やわらかスポーツ情報サイト
カゴメと明和電機は、東京マラソン15の開幕をまえに2月19日、「ウェアラブルトマト」の完成を発表した。 ウェアラブルトマト開発プロジェクトは、スポーツとトマトの相性が良いという事実を多くのスポーツ愛好家に認知してもらうために始動されたプロジェクト。トマトにはクエン酸やアミノ酸類などが疲労軽減に良いとされる栄養素が含まれているだけでなく、トマトに含まれるリコピンには、運動によって溜まりやすい活性酸素を消去する効果があることや、継続してトマトを食べることでリコピンが体内に蓄積されることが明らかになっている。 そこで、スポーツ時に摂取するためには手軽に持ち運べる“モバイル性”が必要な点にカゴメは着目し、明和電機とタッグを組み、ウェアラブルをヒントに、走りながらトマトが補給できるデバイス、『ウェアラブルトマト』の開発プロジェクトを始動した。 プロジェクトではトマトの課題である携帯の難しさを様々なア
これぞ未来の移動手段! 次世代スマート電動一輪車『ninebot ONE』がスゴイ! - 週刊アスキー
いま、さまざまなメディアに取り上げられ、各方面で話題沸騰中の次世代の電動一輪車『ninebot ONE（ナインボット・ワン）』がついにアスキーストアに登場！ 次世代電動一輪車 Ninebot ONE(ナインボットワン) 『ninebot ONE（ナインボット・ワン）』は、操縦者の重心移動だけで動きを制御するスマート電動一輪車。持ち運びもできるコンパクトなボディーには16インチタイヤを備えており、道路などを約15km/hまでのスピードでスイスイ走ることができる。バッテリー充電時間は約1～2時間で、約10～15kmの距離を走ることが可能。ただし、公道での乗車・走行は法律違反となってしまうので、乗る際には注意する必要アリ！ さまざまな種類の中からお気に入りのカバーを選べ簡単に交換することが可能。また、専用アプリ『Ninedroid APP』との連携により、ライトのカラーや光の流れ/点滅などの光効
Deportare Partners｜デポルターレパートナーズ
Creating the possibilities of humans and society, Like sports. CEO Dai Tamesue 人間と社会の可能性を拓く、 スポーツのように。 タイムというはっきりとした結果が出る競技を追求しながら、人間の限界はどこにあるのだろうかと考え続けてきました。伸び悩んだり、重圧に苦しんだりする中で、限界は自分自身の思い込みが作っているのではないかと、そう思うようになりました。 社会を見渡せばそんな出来事が溢れています。思い込みによって制約がかかり可能性が狭まっている。自分がスポーツと向き合ってきた方法が、人間と社会の可能性を拓く上で活かせるのではないかと思い、会社を始めました。 私は「スポーツとは身体と環境の間で遊ぶこと」だと定義しています。遊びには計画も、義務もありません。面白いから行われる自由な活動です。そんな「遊ぶ」という感覚が
ただのほんわかアニメかと思っていたら……！？世界の秘密に気付いたシカを描いたアニメーション Rabbit and Deer : 小太郎ぶろぐ
仲良しのウサギとシカは、いつでも一緒にごはんを食べたり遊んだり。 ある日、二人は些細な事で喧嘩してしまうが、シカは壊れたテレビに一瞬映しだされたブロックの映像が頭から離れず、その現象について研究しはじめる。 研究に没頭するシカに遊んでもらえず、寂しい思いをするウサギ。 疲れきった様子のシカを心配したウサギは食事とコーヒーを差し入れするものの、シカからは邪険に扱われてしまい、怒ったウサギの投げたコーヒーによってシカは“この世界”から消滅してしまい……。 15分ほどの作品なのに、展開が面白くて飽きずに見られる良作。この1年見てきた中で、一番おもしろかった。 【関連】 欲望に囚われた小さなロボットを描いたCGアニメーション DESIRE 落ち着きのない所が可愛い犬のアニメーション Dinner ゾンビだらけの世界で飼い主の少年を探すコーギー犬を描いたアニメーション Steadfast Stanl
サービス終了のお知らせ - NAVER まとめ
サービス終了のお知らせ NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。 約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
天才･中島みゆきから最強の主題歌を得た朝ドラ『マッサン』はどこまで支持を伸ばすのか（高堀 冬彦） @gendai_biz
不世出の天才歌姫･中島みゆき 「天才」という言葉は本来、軽々しく使うべきではない。自戒を込めて書くが、この言葉をテレビをはじめとしたマスコミは好み、安易に使い過ぎる。「天才子役」「天才少年棋士」「天才少女ゴルファー」---。しかし、天才とは類い稀なる能力を持つ超人であり、そう簡単には現れない。天才が5年後、10年後に普通の人に戻ってしまうこともない。 けれど、シンガーソングライター・中島みゆき（62）は数少ない本物の天才の一人に違いない。仕事柄、音楽記者はもちろん、音楽関係者との付き合いもあるが、彼女の図抜けた才能を否定する人と出会ったことがない。誰もが賞賛する。不世出の歌姫だ。 デビューは1975年で、二枚目のシングルは「時代」。当時の中島はまだ23歳でありながら、この1曲に、諸行無常や輪廻など人間の営みの真理を凝縮することに成功した。どんなに言葉を並べても、簡単には説明できないことを易
【マツダ アテンザ / CX-5 改良新型】「一括企画」で実現したビッグチェンジ…技術革新にかける思いとは | レスポンス（Response.jp）
マツダは20日、ロサンゼルスモーターショー14で『アテンザ』および『CX-5』の大幅改良モデルを初公開し、日本で2015年1月7日より発売すると発表した。 新世代ヘッドライトシステム「アダプティブLEDヘッドライト（ALH）」の搭載、前後ダンパーやフロントロアアームのブッシュ形状最適化などによる乗り心地の改善、NVH性能の向上による静粛性アップなど、新技術による革新をはかった両モデル。内外装もデザイン変更し、特にインテリアは新採用の電動パーキングブレーキ（EPB）によって、上質かつ快適な空間に仕上げられている。また、カーコネクティビティシステム「マツダコネクト」も全車に標準装備した。 従来であれば発売から数年後のマイナーチェンジのタイミングを待って、大幅改良や新技術の投入がおこなわれることが多い。しかしこれを待たずに今回、これほどの技術を投入できたのは、マツダのモノ造りの核となる「一括企画
永遠にゼロ | 入賞者発表 第４分野 社会の中の「どうして？」 | 第12回高校生福祉文化賞 エッセイコンテスト入賞発表
多くが「感動した」と言う。私はすっきりしない。本のタイトルは『永遠の０』。 「急降下の直前、三人の搭乗員は私に向かって笑顔で敬礼しました」「彼らの笑顔はすがすがしいものでした。死にいく人間の顔とは思えませんでした」（『永遠の０』／百田尚樹／講談社文庫／２００９年／85頁）。私は瞬間的にその後のことを想像した。極限の恐怖ってどんな感覚なのだろう。遺体は無残で、海をさまよったのではないか。敵艦にも死者がいただろうに。家族や生き残った仲間はその死をどんな思いで受け止め、どのような葛藤のなかで生活してきたのか・・・だが、この本にはわずかな記述しかない。 特攻隊員の遺書を三○編ほど読んだ。圧倒的に両親や家族に心を寄せている。「お父さん、お母さん、大変お世話になりました。もう思い残すことはありません」（『知覧特別攻撃隊』／村永薫編／ジャプランブックス／１９８９年／52頁）。胸がつまり、涙があふれた。た
Google・シュミット会長による働き方とマネジメントを示すスライドが公開中
今やインターネットの巨人にまで上り詰めたGoogleのビジネスについて、その成功の立役者であるエリック・シュミット会長が執筆した書籍「How Google Works―私たちの働き方とマネジメント」が販売されています。この本に関してはシュミット会長と、ラリー・ペイジCEOのアドバイザーを務めるジョナサン・ローゼンバーグ氏によるインタビューがすでに公開されていますが、さらにその内容を詳細に示した約50枚のスライド画像がネット上で公開されています。 How Google Works http://www.slideshare.net/ericschmidt76/how-google-works-final-1 ジョナサン・ローゼンバーグ氏とエリック・シュミット氏は、Googleに加わった時点で自分たちはビジネスを成功させる方法を理解していると考えていました。 しかし、すぐにそれが全くの間違いで
エレベーターで体験した地獄のような沈黙。 - 自省log
先日、とある商業施設をフラフラしていたときのこと。 エレベーターへ乗り込み、奥の壁に寄りかかってボーっとしていると、後からおばあちゃんとその孫らしき子どもが手を繋いで乗り込んできた。 どうやらとても仲が良いようで、お互い笑顔でなにやら会話をしている。とても微笑ましい光景であるものの、幼い頃の自分もあんな感じだったんだろうか。と少し感傷に浸ったものだ。 ところでこのエレベーターはバリアフリーを意識しているのか、扉の閉まりが遅い。 普段の私ならさっと「閉」ボタンを押して、上階に向かうものだがその日は特に何もなかったので、微笑ましい二人の背中を見ながら扉が閉まるのを待っていた。 そんな時である。エレベーターに向かって 「ちょっと待ってください！！！」 と声を上げながら、どこかの店員さんらしきお姉さんが飛び乗ってきたのは。目の前のおばあちゃん、孫、そして私に動揺が走った。いきなりの大きな声でビック
福島の国道６号線 全線で通行可能に NHKニュース
福島県の沿岸部を走る国道６号線は、東京電力福島第一原子力発電所の事故のあと、一部の区間で一般の車の通行止めが続いてきましたが、除染や復旧作業が終わり、１５日午前０時から全線で通行できるようになりました。 福島県の沿岸部を走る国道６号線のうち、浪江町と富岡町の間のおよそ１４キロの区間は、３年半前の原発事故の影響で立ち入りが制限された帰還困難区域を通るため、許可を受けた車以外は通行できませんでした。 この区間の除染や復旧作業が終わったことから、１５日午前０時に通行止めは解除され、全線で一般の車の通行が可能になりました。 富岡町に設けられていた検問所では、午前０時が近づくと路上に置かれていた照明機具などが撤去されてバリケードが開けられ、車が次々と通っていきました。 ただ、帰還困難区域内の区間ではオートバイや自転車、それに歩行者の通行は認められず、車を途中で停車して外に出ることはできません。 国の
【マツダ ロードスター 新型発表】「このクルマに投資すると決めた時が一番嬉しい」…藤原常務インタビュー | レスポンス（Response.jp）
9月4日、新型『ロードスター』を、東京／モントレー／バルセロナの世界3か所のファン参加型イベントで世界初公開したマツダ。同車の商品企画などを担当した常務執行役員である藤原清志氏に話を聞くことができた。 ----：ロードスターにおいて藤原さんは、商品企画のトップということになるのでしょうか？ 藤原：難しいですね。何でも屋なんですよ。コスト革新担当もあるでしょ。コストになると、モノ作りでも私が出ていかないといけない（笑）。実際にエンジンを作ったり、車両を作ったりするのは、別の常務がおりまして。それ以外の領域は、全部、お前がやれ！ と。 私が、このロードスターでやったのは、どちらかというと「今は出すな！」ということですね。 ----：開発なのに「出すな」というのはどういうことですか？ 藤原：経営陣には、その時々の“風”みたいなものがあるんですね。この風のときに、この企画を持って行くとツブされるの
【マツダ ロードスター 新型発表】「オーナーが我々のブランドを作る」…藤原常務インタビュー | レスポンス（Response.jp）
9月4日、新型『ロードスター』を、東京／モントレー／バルセロナの世界3か所のファン参加型イベントで世界初公開したマツダ。同車の商品企画などを担当した常務執行役員である藤原清志氏に話を聞くことができた。 ----：マツダにとって、ロードスターはどのような存在なのでしょうか？ 藤原清志氏（以下敬称略）：ロードスターは、ファンとのつながりが一番濃いクルマなので、私たちが将来、考えているブランド経営みたいな話に一番近いモデルだと思っています。 結局、ブランドというのは我々が作るのではなく、お客様が作るもの。お客様が何と思って、それを口にして言ってくれるか？ 行動してくれるか？ だと思います。25年間ずっとファンでいたり、まだ（初代）NAロードスターを持ってくれている人たちというのは、たぶんマツダへの思いが一番強いわけですね。この気持ちをずっと持ち続けてもらえるような会社になりたいという思いがあって
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