【首都圏の南北軸】2001年12月1日の湘南新宿ライン運転開始から20周年
2001年12月1日に運転を開始した湘南新宿ラインが明日、20周年を迎えます。 関東を都心主要駅を経由して南北に縦貫するこの系統の登場は画期的で、現在まで他社線を含めた首都圏の鉄道輸送に大きな影響を与えました。 細々と走っていた各線の列車 湘南新宿ライン開業前から運行されていたスーパービュー踊り子号の池袋発着。現在もE257系で同様の運転が見られる。 現在「湘南新宿ライン」の愛称で運転される線路は、北から東北貨物線(大宮〜田端)・山手貨物線(田端〜大崎・品川)・品鶴線(ひんかくせん；品川・大崎〜鶴見)といった路線名称が存在します。 これらの路線の歴史はいずれも非常に古く、いずれの路線も貨物列車と旅客列車を別の線路で運転する「貨客分離」を背景に建設されています。山手貨物線は1918年から1925年にかけて・東北貨物線は1927年から1932年・品鶴線は1929年に開業と、いずれも戦前に建設さ
相鉄「新たな相互直通乗り入れ先」はどこ？ 中期経営計画で検討表明 | タビリス
相模鉄道が「新たな相互直通乗り入れ先の検討・具体化」を新たな中期経営計画で掲げました。2022年度下期の東急直通を見据えたものとみられますが、どこを想定しているのでしょうか。 第6次中期経営計画 相模鉄道は、2030年を目標年度とする「長期ビジョン」と、2024年度を目標とする「第6次中期経営計画」を策定し、公表しました。 中期経営計画では、2022年度下期に開始する東急との相互直通運転に関連する事業と、ホテルや住宅など不動産業を基軸に据え、構造改革と収益力向上を目指します。2024年度の売上高の計画を2936億円とし、コロナ禍前（2018年度）に比べ13%増に設定しました。 鉄道ファンの注目を集めたのが、「新たな相互直通乗り入れ先の検討・具体化」という一文。「選ばれる沿線の創造」の一項目として記されているのですが、これまでに公表されていない新たな直通先の検討をうかがわせる表現です。どこを
「相鉄線今昔 鉄道コンセプトルーム」を販売【相鉄ホテルマネジメント・相模鉄道】
「相鉄フレッサイン 横浜駅東口」と「相模鉄道」がタッグ 12月1日（水）から予約開始 株式会社相鉄ホテルマネジメント 相模鉄道株式会社 相鉄グループの㈱相鉄ホテルマネジメント（本社・横浜市西区、社長・加藤 尊正）では、2021年12月1日（水）から「相鉄フレッサイン 横浜駅東口」（横浜市神奈川区）で、「相鉄線今昔 鉄道コンセプトルーム」（以下、コンセプトルーム）の予約を開始します。 このコンセプトルームは、世界有数のターミナル駅であり、現在も進化を続けている「横浜駅」や、2022年度下期に開業予定の「相鉄・東急直通線」により、さらなる発展を遂げる相鉄線の魅力を体験していただき、相鉄線の認知度向上や、一人でも多くの方に相鉄ファンになっていただくことを目的としています。相模鉄道㈱（本社・横浜市西区、社長・千原 広司）全面協力の下、運転台やグッズ、写真などを客室内に設置・展示します。 設置する運
【東急車にも影響？】ホームドア設置延期・直通先模索〜相鉄が中期・長期計画を発表
相鉄グループでは2021年11月25日、「長期ビジョン“Vision2030”」「第6次中期経営計画(2022年度～2024年度)」を発表しています。 鉄道趣味目線では、ホームドア設置時期の延期・新たな直通先の模索などの記述が注目されます。 新たに発表された中期・長期計画 相鉄ホールディングスから2021年11月25日付けで『相鉄グループ「長期ビジョン“Vision2030”」及び「第6次中期経営計画(2022年度～2024年度)」策定について』(外部PDF)として、2030年度を目標とする長期・2024年度を目標とする中期の経営計画が発表されました。 グループ創業100周年に向けて策定されたされた2010年度〜2019年度の”Vision100”では、グループ全体の利益水準目標だった「連結当期純利益100億円超」を前倒しで達成しています。特に鉄道事業では変化が大きく、長年の悲願だった都心
相鉄本線の鶴ケ峰駅付近「地下化」都市計画案が可決 来年度の事業認可目指す | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】
横浜市の都市計画審議会は11月12日、相鉄本線の鶴ケ峰駅付近での実施が計画されている連続立体交差事業（連立事業）の都市計画案を可決した。 この連立事業は、相鉄本線の保土ケ谷区西谷4丁目（西谷駅付近）から旭区二俣川2丁目（二俣川駅付近）まで約3.2kmが事業区間。このうち鶴ケ峰駅とその前後の約2.1kmを地下化する。坑口付近は複線の擁壁と箱型トンネル、鶴ケ峰駅は箱型3層（一部2層）の地下駅で、最下層に相対式ホーム2面2線を設ける。それ以外は複線の円形トンネルで整備することが考えられている。 これにより「開かずの踏切」9カ所を含む10カ所の踏切を解消し、踏切渋滞の解消や鉄道で分断された地域の一体化などを図る。総事業費は約784億円の見込み。
【相鉄21000系】21101×8浦和美園車両基地へ！南北線・埼玉高速鉄道線走破
2021年9月に長津田より東急線に入線し、10月には都営三田線志村車両検修場に深夜回送されていた相鉄21000系の21101×8(21101F)。 24日終電後、都営三田線・東京メトロ南北線を経由し、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線へ入線。浦和美園車両基地に到着しています。 各社局で試運転を続ける21000系 志村車両検修場へやってきた21101×8(10月18日・筆者撮影) 2022年下半期の開業を目標に建設が進められている東急・相鉄新横浜線では、日吉駅から東急東横線・東急目黒線への直通運転が予定されています。 このうち、相鉄の目黒線直通用新形式として登場した車両が21000系です。2021年度に4編成が投入されるほか、最終的には9編成体制となることが経営計画から読み取れます。 2021年6月に最初の編成となる21101×8が日立製作所笠戸事業所(山口県・山陽本線下松駅付近)にて落成し、甲種
【品川新宿ライン…？】珍列車続々！渋谷駅改良工事で臨時列車・増発・延長運転
これまで埼京線・湘南新宿ラインのホームが移設されて大きく利便性が向上したJR東日本の渋谷駅。 既にJR東日本が積極的に広報しているように、2021年10月23日(土)・24日(日)の2日間は山手線のホーム拡幅のための線路移設工事が行われます... 山手線内回り「池袋行き」外回り「大崎行き」 山手線では、外回りの環状運転列車を毎時12本程度・内回りの大崎→池袋・外回りの池袋→大崎を往復する列車が毎時6本程度とするダイヤで運転されています。 特に池袋駅では、利用頻度が非常に少ない目白側へ引き上げる運用体系となっています。大崎・池袋の行き先表示もラッシュ時間帯に見られるのみで日中は珍しいほか、池袋駅6番線止まり・8番線始発、大崎駅の1番線からの始発列車はいずれも数少ないものとなっており、終日見られる点も特徴的です。 このほか、東側で並行する京浜東北線の快速運転が終日取り止められていますが、こちら
鉄道バラエティー番組「鉄オタ選手権」の撮影に潜入にゃん👀 | 相鉄そうにゃん
㊗ついについに！！！ あの「鉄オタ選手権」が 相鉄にやってきたにゃん！！！！！！！ ということで今回は、「鉄オタ選手権」の撮影の様子をお届けにゃん📺 そうにゃんが、相模鉄道の広報担当として相鉄の魅力を たーーーーっぷりタレントさんにお伝えしてきたにゃ♪ 撮影中に撮ってもらったそうにゃんオフショットも公開しちゃうにゃ💕 タレントさんたちがどんなところに潜入したのか、 写真をヒントに当ててみてにゃん🚂 ①9月に営業運転を開始した21000系の前でパチリ📷✨ （久々の作業服だったけれどちゃんと体がおさまってよかったにゃん…） ②特別にATカートに乗せてもらったにゃん！ ATカートとは、、、 線路の保守作業を行う際に機材の運搬や、作業員さんの移動に使われる いわば、線路の上を走れる車（みたいなもの・・・）！！！！ 絶縁式の車輪で、電車の運行などに支障を与えないつくりになっているのが ポイン
相鉄21101×8が三田線に入線(志村車両検修場留置)
東急線内で試運転が確認されていた相鉄21000系21101×8(21101F)ですが、本日都営三田線の志村車両検修場に留置されている姿が確認されました。 同線内を自走した可能性が高く、今後も線内試運転が行われるかもしれません。 相鉄・東急直通線は、車両的観点から東急以外との直通関係が見えてこない状況ですが、少なくとも相鉄側の21000系8連は都営三田線直通に対応することが伺えます。 282:21101×8 回送 元住吉検車区から出庫し目黒方面へ。目黒駅のトンネルに入った後、一旦戻って顔を出し、再びトンネルへと入っていきました。 そして三田線方面へ進み、志村車両検修場に入庫。青い路線に真っ青な電車がやってきました。 …えっ、都営線内で偶数運番ってアリなんですか…!? pic.twitter.com/MtwrwPfWg6 — 梶が家ぴろり (@molly_8614_PLR1) October
有楽町駅｢大人の街の玄関口｣が秘める未来予想図
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【初の顔合わせ】相鉄21000系21101×8が東急電鉄長津田へ甲種輸送
2022年度下半期に開業する東急新横浜線・相鉄新横浜線の準備が進められています。 2021年9月20日から24日にかけて、相鉄21000系21101×8(21101F)が東急電鉄長津田駅へ輸送されました。 相鉄21000系の落成からこれまで 相鉄21000系は、東横線直通用に2017年より投入された20000系の設計を基に、目黒線直通用の設計変更が加えられた車両です。 2021年6月に21101×8(21101F)が落成・甲種輸送(貨物列車として輸送)が開始されたのを皮切りに製造が続いており、9月6日より相鉄線内の営業運転が開始されています。 営業運転では21102×8(21102F)が使用されており、東急線のATCが準備工事に留まることなどが注目されていました。 そして、商業誌により厚木から長津田まで21000系の甲種輸送が掲載されて話題となりました。営業運転に使用されていなかった211
期待の相鉄・東急直通線 相鉄の新型車両「21000系」がデビュー 20000系とは何が違う？
相模鉄道（相鉄）は2021年9月、新型車両「相鉄21000系」の営業運転を開始しました。 2021年9月にデビューした相鉄の新型車両「21000系」（画像：相模鉄道、以下同） 21000系は、2022年度下期に開業予定の「相鉄・東急直通線」（関連記事）に本導入する相模鉄道の新型車両です。相鉄・東急直通線の開業に先立ち、2021年9月6日に相鉄線内で営業運転を開始しました。 21000系は何が違う？ そして今後どうなる？ 21000系の車体デザインは、力強く端正な顔つきの先頭形状、深みのある紺色「ヨコハマネイビーブルー」のカラーリングなど、相鉄・JR直通線で活躍する「12000系」（関連記事）に通じ、そして基本仕様は2018年2月にデビューした相鉄・東急直通線用の「20000系」とほぼ共通です。 （参考）相鉄新型車両20000系デビュー（YouTube/ 【公式】SOTETSU 20000
相鉄21000系「東急線内は目黒線直通用」9月デビュー! グッズも発売
相模鉄道は2日、新型車両21000系の営業運転開始に合わせ、「『SOTETSU GOODS STORE』二俣川」にて、9月10日から相鉄21000系グッズを順次発売すると発表した。 相鉄・東急直通線の開業に向けて導入する新型車両21000系(イメージ) 新型車両21000系は、2022年度下期の開業を予定している相鉄・東急直通線用として導入され、「東急線内は目黒線直通用」とのこと。今月から営業運転を開始する。 これに合わせて発売される相鉄21000系グッズは、相鉄グッズとしては初登場となる鉄道車両をデザインしたお箸「相鉄21000系ハシ鉄キッズ」(660円)のほか、「相鉄21000系アクリルキーホルダー」(400円)、「相鉄21000系定規」(500円)の3アイテムを用意。アクリルキーホルダーと定規は9月10日、ハシ鉄キッズは9月24日に発売される。 「相鉄21000系ハシ鉄キッズ」(イメ
何かやばい萌え設備がいろいろあるぞ！ 京都の相鉄フレッサインに「相鉄全面協力鉄道ルーム」登場、ガチな「運転台」完備
相鉄グループのホテル「相鉄フレッサイン 京都四条烏丸」に、相模鉄道（相鉄）が全面協力した特別客室「鉄道コンセプトルーム」が登場。2021年7月12日から予約を受け付けます。 相鉄フレッサイン 京都四条烏丸にできた相模鉄道全面協力の「鉄道コンセプトルーム」 全ての写真はこちらから! 鉄道コンセプトルームは、実際に相鉄線を運行していた「相鉄7000系」の各種部品を使用した運転台、「相鉄8000系」で使用されていたクロスシートを設置した、鉄道ファン・親子向けの特別客室。室内には実物の「ブレーキ弁ハンドル」、ヘッドマークや行先標、改札鋏などの“ホンモノ”鉄道グッズも多数展示します。 引退した相鉄7000系から取り外した、ホンモノの「ブレーキ弁ハンドル」がある！ さらに実車で使用していたメーター類や機材を設置した「運転台」も！ クロスシートも実物 鉄道グッズも多数設置。よく見ると机にものすごい数の「
【目黒線用？新形式】相鉄21000系21101×8甲種輸送〜仕様から考えるダイヤ
相模鉄道では、これまでJR線直通用の12000系・東急線直通用の20000系の導入が進められてきました。 2021年度には新形式となる21000系が8両4編成導入されることが事業計画で示されていましたが、トップナンバーとなる21101×8(21101F)が日立製作所笠戸事業所(山口県)にて落成し、甲種輸送が実施されています。 今回の21000系の仕様は目黒線直通に特化した車両となっており、東横線直通は10両編成・目黒線直通は8両編成と明確に分けられることとなりそうです。 都心直通3形式目の登場 輸送が始まった21000系 相鉄では、都心直通プロジェクトとしてJR線直通・東急線直通の2ルートの準備が進行しており、このうちJR線直通については2019年11月30日より運行を開始しています。 JR線直通用としてはE233系の機器構成・E235の構体設計を取り入れた12000系6編成が投入されまし
相鉄21000系、新型車両が登場 - 8両編成、20000系と外観ほぼ同じ?
相模鉄道の新型車両21000系が製造会社の工場を出場し、山陽本線・東海道本線経由で関東方面へ輸送された。2022年度下期に開業予定の相鉄・東急直通線用の車両として、相鉄グループは今年度、21000系を4編成32両導入する予定としている。 相鉄・東急直通線用の新型車両21000系が登場。相鉄グループは今年度、計32両(8両編成×4編成)の導入を予定している 相鉄・東急直通線用の車両はすでに20000系が活躍中だが、10両編成の20000系に対し、新たに登場した21000系は8両編成となっている。外観においては、車体幅を絞ったストレート車体に「YOKOHAMA NAVYBLUE」のカラーリング、車体前面に設けられた貫通扉、インパクトのある先頭形状など、21000系と20000系のデザインはほぼ共通している。 21000系の第1編成(1号車から「21101」～「21801」)は6月28日に日立製
ー旭・瀬谷・泉－この街と相鉄 「次世代へ引き継げる街に」 連載【1】滝澤社長に聞く | 旭区 | タウンニュース
旭区・瀬谷区・泉区など、横浜市西部を貫く相鉄線。本紙では今号から、地域の生活とかかわりの深い相鉄グループの連載を企画。その第１回目として、相鉄ホールディングス株式会社・滝澤秀之代表取締役社長にインタビューを実施した。（聞き手／本紙・渡部賢） 地域に根差し100年 ―２０１０年度から19年度の創立１００周年に向けて取り組んできた成長戦略のロードマップ「Ｖｉｓｉｏｎ１００」について教えてください 「『相鉄・ＪＲ』『相鉄・東急』直通線を前提に、継続中のも含め、沿線再開発の６大プロジェクトを推進してきました。東京方面に乗り入れることで、乗り入れ先から若い世代を呼び込むことや沿線に住むアクティブシニアに駅周辺に住み替えていただくことなどによる沿線の活性化と、ホテル事業など事業領域の拡大というのが２つの大きな目的です。国内の人口が減少する中ではありますが、我々の沿線は同業他社に比べて短い30数Kmしか
【新車“豊作”？】未発表も多数〜2021年度の新型・新区分の鉄道車両
2021年6月13日現在、未発表ながらJR東日本はE131系の相模線500番台・日光線などの600番台、JR西日本では山口エリア向けの電気式気動車DEC700形・JR九州向けのDD200形700番台など、車両工場にてプレスリリース未発表の車両が姿を見せ始めています。 これらの車両は2021年夏の完成と見られており、ファンの間で関心が高まっています。 既に明らかになっている車両も含め、2021年度の新型・新区分となる車両をまとめます。 大幅な減収減益のなかで相次ぐ新形式 日本中の鉄道会社が大幅な減収・減益に苦しめられた2020年度。 2021年度に入って早くも中小私鉄や第三セクターの車両調達に影響が出始めている印象がある一方で、既に着工していることが推察できる“新造車両”に影響が出始めるのはもう少し先のこととなりそうです。 今後は向こう数年の車両計画に各社ともに苦しめられることとなりそうです
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相鉄本線 星川～天王町駅高架下にスーパーやカフェ。エリア開発
相鉄・東急直通線用新型車両21000系報道公開！ | 鉄道ホビダス