相鉄本線の鶴ケ峰駅付近「地下化」工事の進行状況は 掘削に向け準備進む | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】
横浜市道路局と相鉄は7月18日、相鉄本線の鶴ケ峰駅とその前後で実施している連続立体交差事業（連立事業）の地下化工事について、工事の進行状況を発表した。トンネルの掘削に向けた準備が進んでいる。 この連立事業は相鉄本線・西谷～二俣川の3.6kmのうち鶴ケ峰駅を含む約2.8kmを事業区間として線路を地下化するもの。これにより10カ所の踏切を解消して道路混雑の緩和を図る。2022年1月の都市計画決定と同年6月の事業認可を経て着工した。 事業区間の大半を占めるシールドトンネル区間の第1工区では、西谷寄りにシールドマシンの発進地点となる立坑が設けられる。現在は立坑の予定地で土留壁工事を実施中。線路の下に土留壁を設置する必要があるため、列車運行の終了後に作業を行っている。
【仮線の敷設進む】相鉄本線・鶴ヶ峰駅付近地下化工事の進捗状況(2024年4月取材)
相模鉄道では、鶴ヶ峰駅付近の踏切渋滞ならびに地域寸断を解消するため、 西谷～二俣川間の内、2.8kmを地下化し、合計10カ所の踏切を廃止する連続立体交差事業が2033年度まで行われています。 今回は、前回の取材(2024年2月)と同様、二俣川～鶴ヶ峰～西谷間3.6kmを歩き、線路や周辺がどのように変化しているのか見てきました。 相模鉄道公式からの鶴ヶ峰連立の情報はこちらからご確認ください。
【工事本格化】相鉄本線鶴ヶ峰駅付近地下化工事 2023年8月下旬の状況
2023年8月下旬現在の状況 2022年(令和4年)6月21日に神奈川県より都市計画事業として認可された「相模鉄道本線鶴ヶ峰駅付近連続立体交差事業」。 11月に着工式が行われ、我々一般の利用者にも見える範囲で、大きな変化が起きています。 撮影日は、一部写真を除いて2023年8月29日となります。 二俣川駅5番線(引上線)の使用停止 2023年3月18日のダイヤ改正を以て、二俣川駅5番線(下り線側引上線)が、掘削工事の準備のため使用停止されました。 今後、どのように使用停止となった5番線が活用されるのか注目です。 線路の様子を見ると、5番線とそこへ通じる線路がサビだらけとなっている事と、5番線入り口に車止め標識が設置。 比較しないと分かりませんが、ATS-P地上子、下り本線側にあった5番線の入換信号機が撤去されているのが確認できます。 新しい地下トンネルへは、本村地下道がある付近(写真では引
多すぎる「東京の踏切」、パリの90倍もある理由とは
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近を中心に西谷～二俣川駅間約2.1キロを地下化し、10カ所の踏切を除却する連続立体交差事業が都市計画決定した（写真は鶴ヶ峰駅前の踏切） Photo:PIXTA 横浜市は1月25日
【JR,相鉄】直通試運転開始！12000系,E233系乗入先へ 2019年8月
直通運転開始を前にして盛り上がりを見せている相鉄の都心乗り入れプロジェクト。 前回記事更新後、相鉄12000系の都心乗り入れ・JR東日本E233系の西谷駅への試運転が始まりました。 毎月後半に大きな動きをお伝えしていますので、過去記事も合わせてどうぞ。 12000系の乗入試運転はまさかの品川駅発着 7月末に12101×10編成が深夜試運転を実施したのち、8月に入って同編成が品川駅〜羽沢横浜国大駅〜西谷駅を折り返す形態で日中試運転が行われました。 こちらは日中・深夜共に2日間しか行われていませんでしたが、20日に再開されました。 新宿運輸区の運転士・車掌全員に乗務員訓練を実施するとなると結構な運転本数が必要かと思いますので、どういったスケジュールで行っていくのかが注目されます(記事公開日＝20日のJR・相鉄の両社車両数往復体制が継続？)。 なお、E233系の新宿運輸区の乗務自体は3000番台
【今日の見鉄】相鉄西谷駅にJR埼京線「E233系」の試運転車両 | 鉄道新聞
2019年8月20日、相模鉄道 西谷駅 相鉄線の西谷（にしや）駅にJR埼京線の車両（E233系）の試運転列車が姿を現しました。 相鉄線西谷駅に入線するE233系 相鉄・JR直通線のトンネルから、この辺では見慣れない緑色のラインが入った車両が西谷駅のホームに入線。 来る2019年11月30日より相鉄・JR直通線（相鉄海老名～武蔵小杉～JR新宿/大宮方面直通運転）が開業します。 JR埼京線「E233系」、いろんな相鉄の電車と顔を合わせました。 相鉄・JR直通線列車の運行区間は、相鉄線海老名～西谷～羽沢横浜国大～武蔵小杉～JR線新宿（主要駅のみ記載）で、朝通勤時間帯の一部列車は大宮方面へ直通します。二俣川～新宿間の最速達列車の所要時間は44分。 相鉄・JR直通線路線図 運転本数は終日運行本数46往復(92本)､朝ピーク時間帯4本/時､その他時間帯2～3本/時となります。 相鉄・JR直通線の開業概
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
【ついに相鉄へ】東急5050系4102Fの深夜試運転を撮影してきました
【相鉄・東急直通線】西谷駅の引上線が使われる可能性を考える
【試乗会レポ】相鉄、いよいよ都心へ！相鉄・JR直通線に一足早く乗ってみた | 鉄道新聞
そうてつ線で行こう！ - FC2 BLOG パスワード認証
そうてつ線で行こう！ - FC2 BLOG パスワード認証
西谷～鶴ヶ峰 下り線が新線に切り替え - 「そうてつ線」で行こう！
西谷1号踏切、閉鎖 - 「そうてつ線」で行こう！
西谷駅・工事近況2017 - 「そうてつ線」で行こう！