岐阜羽島駅は政治家「鶴の一声」って本当？ | 岐阜新聞Web
１９６４年１０月、東海道新幹線開通と同時に羽島市の田んぼの中に開業した「岐阜羽島駅」。そもそも、なぜ羽島なの？ 大物政治家の"鶴の一声"で決まった「政治駅」というのは本当？ 歴史をひもとくと、旧国鉄は最短ルートと運行管理の面で最初から羽島に狙いを定めていた。むしろ政治的な圧力に左右されなかったからこその岐阜羽島駅だった。 ◆「秘境駅」車利用に最適 ＪＲ東海によると、岐阜羽島駅の乗降客数は一日平均で２０１９年度が約５６００人。東京－新大阪間の１７駅中１６位だ。ネット上では"秘境駅"と呼ばれる岐阜羽島駅だが、車の利用者には使い勝手がいい。周囲にコインパーキングが並び、駐車料金は１日最大２００～５００円。愛知、三重県のナンバーも目立つ。 なぜ、羽島なのか。岐阜日日新聞など本紙の当時の報道によると、名古屋－京都間は三重県の鈴鹿山脈をトンネルで抜ける案もあったが、１９５９年１１月、現行の関ケ原ルート
美乃坂本駅北にリニア中間駅 ＪＲ東海、車両基地も検討 － 岐阜新聞 Web
美乃坂本駅北にリニア中間駅 ＪＲ東海、車両基地も検討 2013年09月05日08:22 ＪＲ東海が、２０２７年に東京－名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線の岐阜県内の中間駅候補地として中津川市千旦林のＪＲ中央線美乃坂本駅の北側を検討していることが４日、分かった。車両基地の候補地として、近くの県中山間農業研究所中津川支所一帯を検討していることも併せて分かった。中間駅やルート、車両基地の詳細な位置を記載した環境影響評価準備書を今月１９日にも公表する方針。 ＪＲ東海は２０１１年６月に６都県に設置する始発、終着駅と中間駅案を発表（長野県内のみ同年８月に発表）。岐阜県内の中間駅は地上駅で、候補地を美乃坂本駅を含む直径５キロの範囲で示していた。 地元関係者の話を総合すると、中間駅の候補地として取り沙汰されているのは、美乃坂本駅の北側で、５キロの円の中心よりやや西側に当たる。 リニアの建設促進岐阜県期
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