次は「恋し浜駅」です 三鉄が小石浜駅を改名へ
大船渡市三陸町綾里の三陸鉄道南リアス線「小石浜駅」が、５月にも「恋し浜駅」に改名されることが決まった。産地直送の独自ブランド「恋し浜ホタテ」を展開する地元住民の熱意を受けて、三陸鉄道側が「地域の活性化につながれば」と快諾した。 改名は、恋し浜ホタテを生産する小石浜青年部（佐々木淳代表）の「地域と駅のＰＲになれば」との提案がきっかけ。同駅では３年前に鉄道ファンのカップルが結婚式を挙げるなど、以前から「恋し浜」のネーミングを地域振興に生かしたいとの思いがあった。 同青年部に、全住民で構成する小石浜地区会（佐々木靖男会長）も呼応。１０日には関係者が南リアス線運行本部を訪れて要望した。 佐々木会長らの訴えに、菊池吉則本部長も「地域のためにぜひ話を進めたい」と即答。早速、国土交通省などの関係機関に届け出ることを明らかにした。５月中旬には認可されるという。 駅名変更は三陸鉄道では初めてで、佐々木会長も
負担総額13億円超に 県と三鉄沿線市町村
第三セクター三陸鉄道（山口和彦社長）の経営改善計画（２００９−１３年度）の概要が１５日、明らかになった。利用客の減少や燃料代高騰が経営を圧迫、年間約１億６０００万円の経常損失が発生する見通し。県と沿線１２市町村の負担総額は５年間で計１３億円を超える見込みで、新たに南リアス線３往復、北リアス線１往復の削減を打ち出した。同計画は１８日の取締役会に提案されるが、将来負担や在り方をめぐり県議会や各市町村議会で議論を呼びそうだ。 経営改善計画によると、０９年度から５年間に見込まれる経常損失は計７億９８００万円。国の補助を活用しても設備投資額を含めた県と沿線市町村の負担総額は１３億円を超える見通しだ。 【詳しくは岩手日報本紙をご覧下さい】
内陸線存続に合意、知事と沿線２市長 １２年度まで赤字６０００万圧縮｜さきがけonTheWeb
第三セクター鉄道・秋田内陸線の存続策について、寺田典城知事と岸部陞・北秋田市長、石黒直次・仙北市長が９日、県庁で協議し、県と両市が負担している内陸線の単年度赤字を２０１２年度までに６０００万円圧縮し、２億円とする方針を決めた。３人は先月１８日にも存続の方向で一致しているが、赤字削減の目標額を具体的に年度を区切って定めることにより、１２年度までの存続に合意した形。 内陸線の０７年度の乗客は約４４万人で、約２億６０００万円の赤字。この日の協議は非公開で行われ、乗客を年間約６０万人にまで増やすことにより赤字を圧縮することで合意した。 寺田知事は「できれば１０年度に目標を達成し、最終的に１億５０００万円にまで圧縮したい」とした。目標達成に向けた具体的な方策については、「今後、精査する必要がある」（石黒市長）として明らかにしなかった。ただ、仙北市議会が今後の財政負担を受け入れるか否かについて
内陸線の公有民営で法定協議会を設立 北秋田市と仙北市｜さきがけonTheWeb
北秋田、仙北の両市は９日、秋田内陸線を公有民営方式で運営するための法定の「秋田内陸地域公共交通連携協議会」を設立し、第１回会合を仙北市西木町のふれあいプラザ・クリオンで開いた。 会合に先立って、開いた設立総会では、協議会会長に岸部陞北秋田市長、副会長に石黒直次仙北市長、監事には小林康次郎（仙北市商工会副会長）、藤本忠（北秋田市観光協会会長）の両氏の就任を承認。これら４氏を含め、秋田内陸縦貫鉄道の役員、県、沿線各商工会などから委員計２５人が選ばれた。 会合では事務局（北秋田市企画部）が▽民営化導入には自治体などが法定協議会を立ち上げ、国土交通省から事業計画の認定を受けなければならない▽計画の申請期限は今月１２日▽来年３月までに５回の協議会を開く—などを委員に示した。
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家族や友だちといっしょに記事を読み、感想・意見などを書いて記事とともに応募するこのコンクールは、「思考力・判断力・表現力」を重視する学習指導要領の理念も念頭に置いた企画です。。
25年後の岐路 若桜鉄道存廃問題再燃
国鉄再建法で廃止路線に指定された鳥取県南東部のＪＲ若桜線（廃止当時）が、沿線自治体などの出資による第三セクター「若桜鉄道」（ＪＲ郡家駅−若桜駅、一九・二キロ）に生まれ変わって十九年。三セク転換時に創設した基金は二〇〇九年にも尽きる見通しで、老朽化による車両更新も迫り、存廃問題が再燃している。沿線人口の減少と車社会の進展−。若桜線の存廃で最初に揺れた一九八〇年代と同じ状況だが、存続に向けた地元の盛り上がりだけがない。県の路線バス補助金見直し政策もあり、ここ数年での若桜谷の交通機関再編は避けられない。最初の存廃問題浮上から二十五年、結論を出すのはいつの時代も利用者だ。 (１)盛り上がらない沿線 公共交通機関、全廃も 国鉄若桜線（当時）が廃止路線に指定された一九八一年、若桜町では住民主体で定期券や回数券を購入して利用率を上げる「マイレール運動」が始まった。八三年には輸送密度が廃止基準の一キ
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信越線復活計画 『来年１０月』に難色
若桜鉄道の廃止案など検討へ 中国新聞・地域ニュース
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