雫石町議会の3月定例会は29日に開会し、本会議が開かれた。猿子恵久町長が2024年度における施政方針演述を行い、「今後の町政運営を形作る上で重要な年。まちの将来像である『みんながつくる 未来につなぐ ふるさとしずくいし』の実現に向けた強い意気込みをもって町政運営に取り組んでまいる」と表明した。 全文を読む 学ぶ意欲のライブラリー 盛岡市立図書館で内覧会 4月2日リニューアルオープン 景観や立地条件生かして 2024-02-29 盛岡市高松の市立図書館(伊藤佳子館長)で28日、メディア向けの内覧会が開かれた。コンセプトは「知がめぐり、人と、まちと、のびやかに育つ図書館」。4月2日のリニューアルオープンに向けて、高松の池などの立地条件や景観を生かした内装を施し、利用者が安心して、ゆったりとくつろげる空間を目指して整備を進めている。 全文を読む 現代美術家の光る個性 盛岡市中央公民館 アートガー
JR西日本が平成22年度から、京阪神を除く在来線の車両のデザインを、地域ごとに1色に統一することが8日、分かった。不況や高速道路料金の値下げによる利用者の減少を受け、塗装費を抑制して経費削減につなげる。新しい色は地域性を反映させるが、出勤・通学、旅先などで親しまれてきたデザインが消えることとなり、惜しむ声も聞かれそう。 JR西によると、デザインが変わる地域と新しい色は、京都=深緑▽和歌山=青緑▽中国=黄▽北陸・七尾線(石川県)=赤−など。計約25種類(約1400両)の列車や気動車の色を平成22年度から8年間をめどに変更する。ただし、大阪を中心とする「アーバンネットワーク」と呼ばれる京阪神の在来線は除く。 このうち、京都地域では山陰線(京都−園部間)や湖西線など3路線が対象。現在の車両は緑にオレンジのラインや、ベージュに茶色のラインが入ったツートンカラーだが、今後は抹茶や木の葉など「和」を連
JR東日本仙台支社はこのほど、東北本線松島駅を建て替えると発表した。現在の木造駅舎が築65年となり老朽化したため。新駅舎は鉄骨造りの平屋で、日本三景の松島に合わせた和風建築となる。入り口付近はガラス張りの開放的な構造とし、待合室も明るくなるという。「今まで以上に地元の皆様や観光で訪れたお客さまに喜んでいただけるようなデザインにしました」(同社)。 現在の町島駅舎 新駅舎のイメージイラスト また、建て替えと同時にバリアフリー化を実施し、ホームまでの段差を解消する。現在は改札口とホームの高さに50cmの段差があり、階段とスロープが設けられている。新駅舎は床全体をホームと同じ高さとし、駅舎と駅前広場に間に緩やかなスロープを設ける。同社は11月から工事に着手し、2010年3月末に落成する予定。
秋田内陸縦貫鉄道について、今週、動きがあったようです。 存廃に揺れる秋田内陸縦貫鉄道(北秋田市)の今後について、寺田典城知事と沿線の岸部陞北秋田市長、石黒直次仙北市長が18日、県庁で話し合い、存続を前提に検討を続けることで合意した。 内陸線 「存続」で検討継続、朝日新聞、2008年08月19日 秋田県知事がこの秋に結論を出すと言っていたけど、「存続を前提」に検討を続けることになっというのか。かなりの方向転換です。これまで、どちらかというと存続に消極的なニュアンスの発言を繰り返していたんですよね。 これを見ている限り、なんだか目出度い話のように思えるんだけど、地元紙はもう少し詳しく報道している。 たとえば、同じ三者会談を伝える河北新報の「秋田内陸線 公有民営化を検討 知事と2市長合意」という記事。 地元議会は存続を要望しているらしいけど年間2.6億円の赤字はどうするの? ポイントは、以下の3
三陸鉄道開業25周年記念 秋のさんてつ祭りを「ありすのバースデイパーティー 〜三鉄の掘り出しもの&鉄道むすめ&久慈の旨いもの トリプル嬉しい“さんてつ祭り”〜」をテーマとして開催します。 秋のさんてつ祭りのお知らせと前夜祭列車の募集開始 というイベントがあるらしい。それに関連して行われるパネルディスカッション「全国鉄道むすめサミット カワイイが地方を救う 〜カワイイもの・ことを地方から発信しよう」にパネラーとして参加される伊藤剛さんの日記経由で知った。 「三鉄の本来の利用者とも、旅行好きとも、鉄道マニアとも無縁の明後日に向いた企画をやるんだ……」と思っていたら、「コメンテーター 岩手県知事 達増拓也氏」という文字に驚いた。 三陸鉄道は、去年ぐらいから、トミーテック(トミー系)が展開しているフィギュア「鉄道むすめ」のキャラ「久慈ありす」(三陸鉄道社員という設定)を使ったイベントを展開している
降ってわいたように出てきた成田・羽田リニア構想。首都圏の代表的な2つの国際空港を浮上式の超高速鉄道車両「リニアモーターカー」で結び、15分で移動できるようにするという壮大な構想だ。政治家が有権者に実現を訴えるなど、話が盛り上がっている。 一方、空港にアクセスする既存の鉄道路線は、改良が着々と進んでいる。2010年度には成田高速鉄道アクセス線が完成し、都心と成田空港が最短36分と現状より15分速くなる。さらに、都心に地下急行線を建設して両空港を50分台で結ぶ構想も、具体化に踏み出している。 成田・羽田の空港間連絡鉄道は、リニア新線にすべきか既存路線の改良が良いのか、現状と数年後を踏まえて検証する。 政府の「アジア・ゲートウェイ構想」で気運が上昇 成田・羽田リニア構想について神奈川県は4月14日、「成田~羽田超高速鉄道整備構想 検討調査報告書」を公開した。この構想によると、リニアモーターカーが
昨年8月にニューヨーク(NY)市ブルックリンで行われたさんさ踊りコンテストで、優勝したオルワペルミ・オロイデさん(22)が5日、優勝褒賞で盛岡を訪れ、まち歩きやわんこそばを楽しんだ。初挑戦のわんこそばで104杯を平らげ満面の笑みをみせた。 全文を読む 東日本大震災テーマに9、10日個展 詩やイラスト展示、震災詩朗読 水上洋甫さん 盛岡市長田町の三田ハウスで 2024-03-05 盛岡ゆかりの詩人、作家、フリーナレーターの水上洋甫(ようすけ)さん=宮城県気仙沼市=は、9、10日の両日、盛岡市長田町6の16のNPO法人岩手未来機構三田ハウスギャラリーで個展「境海線 3・11」を開く。自らも経験した東日本大震災をテーマに、詩やイラストを展示し、震災詩を朗読する。水上さんは「個人でできることは限られているが、個展をすることで誰かの生きることへの励みや、命の大切さを再確認し、未来へ向かう一助になれれ
北陸新幹線開業で上越市内に建設される新駅の西側に、並行在来線となるJR信越線脇野田駅を同市が移設する計画を巡って、市を事業主体とする「第3種鉄道事業」の認可取得ができない状況であることがわかった。 15日の市議会新幹線・交通対策特別委員会で市側が明らかにした。市はJR東日本、新幹線を建設する鉄道・運輸機構への工事委託を検討したが、双方とも工事を市から請け負えないことがわかり、移設が頓挫するおそれも出てきた。市は現在、対応を県やJRなどと協議している。 上越市によると、建設中の新幹線新駅と既存の脇野田駅とは約120メートル離れている。このため、市は約30億円をかけ、開業までに信越線の一部区間(約1・8キロ)をずらし、新駅西側に脇野田駅を移設することで、乗り継ぎの円滑化を図り、一体的に整備することを計画している。 しかし、国土交通省は「1・8キロ程度では鉄道事業とは言い難い」と、市が目指す第3
2010年度の東北新幹線新青森駅開業に伴うIGRいわて銀河鉄道の運行システム整備費負担問題で、IGRに出資する岩手県は26日、総事業の約45%をJR貨物が負担する見通しであることを明らかにした。 県によると、本年度から3カ年で整備するシステムの総事業費は16億9000万円。負担割合は列車と貨物の走行実績に基づいて決める方式となる見込みで、最終的には55%程度をIGR、残りをJR貨物が負担する方向で国などと調整が進んでいるという。 一連の問題では、システム整備を並行在来線のIGRに全額負担させるやり方に県が抗議し、2007年度以降、国やJR貨物と交渉が続いていた。政府・与党が昨年12月、国土交通省の外郭団体を通じてJR貨物に支払われる貨物調整金の対象を設備投資にも拡大したのを受け、負担割合が焦点になっていた。 県地域振興部の平野直交通担当課長は、負担割合の問題解決に向け「大きな前進だ」
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