第84回：21世紀に間に合ったハイブリッドカー 「プリウス」が切り開いた自動車の未来 - webCG
世界初の量産ハイブリッドカーとして誕生した「トヨタ・プリウス」。純ガソリン車の2倍という燃費性能を実現したこのクルマは、どのような経緯で生まれ、どのように世界を変えたのか？ 新時代のエコカー創出に向けた挑戦の歴史を振り返る。 1968年から進められていた研究 1997年10月、世界初の量産ハイブリッド乗用車「トヨタ・プリウス」が発表された。「21世紀に間に合いました。」というキャッチコピーが示すように、20世紀の終わりに次世代の自動車像を示した歴史的なモデルである。ただ、プリウスはトヨタが初めて発売したハイブリッドカーではない。同じ年の8月、「コースターハイブリッドEV」が世に出ていた。シンプルなシリーズ式ハイブリッドシステムを搭載したマイクロバスである。それ以前にも、トヨタはさまざまなチャレンジを繰り返していた。プリウスはある日突然出現したわけではなく、長い試行錯誤の末に生まれたのだ。
トヨタが新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を新型「アクア」に搭載 【ニュース】 - webCG
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ホンダ・フリードＧ Honda SENSING（7人乗り）（FF/CVT）【試乗記】 打倒！ N-BOX - webCG
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ダイハツが新型軽乗用車「タフト」を発売 スクエアなスタイルが特徴の軽クロスオーバー 【ニュース】 - webCG
話題の新モデルがいよいよ正式発表＆発売 東京オートサロンでのコンセプトモデルの発表以来、予約受注の開始、概要の先行公開と、逐次さまざまな発表がなされてきたダイハツの軽クロスオーバーが、いよいよ発売となった。 既報の通り、軽自動車には珍しい装備や、ユーザーに対する新しい提案などがふんだんに盛り込まれたモデルとなっており、力強さを強調する四角張ったボディーのルーフには、スーパーUV＆IRカット機能付きのガラスルーフ「スカイフィールトップ」を標準装備。新しいパッケージングコンセプト「Backpackスタイル」を具現する、フレキシブルに使えるラゲッジスペースも大きな特徴となっている。 特にラゲッジスペースについては、後席背もたれを倒した際に床面がフルフラットとなるだけでなく、ドアとの隙間に荷物が落ちないよう、シートバックの形状とリアドアパネルのデザインも工夫。シートバックや脱着式のフロアボードは汚
ACCは付いているのが当たり前？ 加速する軽自動車の進化と技術競争の激化
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最終回：別れは突然やってくる（後編） 【リーフタクシーの営業日誌】 - webCG
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ホンダが「クラリティPHEV」を日本に導入 【ニュース】 - webCG
電気だけで114.6kmの距離を走行可能 今回の新型車は、ホンダの電動パワートレイン専用車「クラリティ」シリーズのプラグインハイブリッドモデル（PHEV）である。クラリティについては、日本でリース販売されている燃料電池車「クラリティ フューエルセル」に加え、アメリカなどでは電気自動車の「クラリティ エレクトリック」、PHEVの「クラリティ プラグインハイブリッド」も販売されており（クラリティ エレクトリックはリース販売のみ）、今回そのプラグインハイブリッドモデルが、一足遅れて日本にも導入されることとなった。 パワープラントは、走行用モーターと発電用モーターを個別に持つホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」をベースとしており、エンジンにはアトキンソンサイクルの1.5リッター直4自然吸気を採用。走行用モーターの最高出力は184ps、最大トルクは315
日産、「LEAF to Home」を販売開始 【ニュース】 - webCG
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日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】 家族には静かさを、パパにはパワーを - webCG
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日産がEVとe-POWER搭載車の投入計画を発表 【ニュース】 - webCG
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大矢アキオのジュネーブモーターショー2018 最新コンセプトカーは半世紀前のに負けている!? ビジュアル30枚 【画像・写真】 - webCG
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日産セレナe-POWERハイウェイスターV（FF）【試乗記】 “フツー”が尊い - webCG
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スバルWRX STI タイプS（4WD/6MT）【試乗記】 さらなる速さを求めて - webCG
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日産ノートNISMO S（FF/5MT）【試乗記】 惹きつけられるものがある - webCG
日産の5ドアコンパクトカー「ノート」に、「NISMO」の名を持つスポーツモデルが登場。今となっては珍しい、テンロクエンジンを全開にして走る気持ちよさに、現代の国産車がなくしてしまった「走りの楽しさ」を見た。 今や希少なテンロク＋5MT 現行モデルになって省燃費エンジン＋CVTという組み合わせのみの、いわゆる“フツーのクルマ”となっていた日産ノートに、いきなりホットモデルが加わった。それが今回紹介する「ノートNISMO」である。これは日産のプレミアムスポーツブランドとなったNISMOシリーズの5番目のモデルに当たり、その先達（せんだつ）には「GT-R」「フェアレディZ」「ジューク」「マーチ」がいる。 ちなみに「S」ではないただの「ノートNISMO」もラインナップされているが、こちらはエンジンが標準車と同じ1.2リッター直列3気筒スーパーチャージャー（98ps）で、トランスミッションもCVT。
「日産ノート」が仕様変更、先進安全装備を強化 【ニュース】 - webCG
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MINIクーパーS EクロスオーバーALL4（4WD/6AT）【試乗記】 なるべく電気で走りたい - webCG
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日産エクストレイル 内装・外装など42枚 【画像・写真】 - webCG
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日産が「エクストレイル」をマイナーチェンジ 【ニュース】 - webCG
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トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”（後編） - webCG
SUPER GTや86/BRZ Raceで活躍中のレーシングドライバー谷口信輝が、本音でクルマを語り尽くす！ 今回も引き続き「トヨタ・プリウスPHV」に試乗する。エコ性能もさることながら、足まわりの動きが気持ちよくて抜群にいいと絶賛の谷口。ずばり、“特別なプリウス”はオススメか？ 足の動きが抜群にいい いつものワインディングロードでプリウスPHVの試乗を終えた谷口信輝。果たして、その印象はどのようなものだったのか？ 「ナビとかエアコンとかは、センターコンソールのところについている大きなディスプレイで操作するんですよね。あれはちょっと、どうかなと思いました」 普通の「プリウス」になくてプリウスPHVのみに装備される11.6インチ大型ディスプレイは、その大画面を生かして複数の情報を一度に表示できるといったメリットがあるものの、フラットなタッチスクリーンゆえにブラインドタッチは難しく、操作するに
内外装ともに個性あふれる「日産キューブ」の特別仕様車登場 【ニュース】 - webCG
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