■ 落穂拾記(2)　 　 羽原　清雅 死者８５人の航空事故、解決まで２０日間 ─────────────────────────────────── もう十数年になるだろうか。新橋の居酒屋で、隣り合わせの老人に話しかけら れるうち、話のはずみで古ぼけた冊子をもらうことになった。「昭和十三年八月 二十四日東京市大森区ニ生ジタル　航空事故始末報告　航空機事件被害者善後処 置委員会」と表紙にある。 大森といえば羽田、昭和十三（１９３８）年といえば筆者の生まれる2週間 前。この冊子によると、死者８５人、負傷者７６人の事故というから、羽田空港 では１９６６年２月の全日空機着陸時の１３３人死亡事故に次ぐ大規模なもの だ。この年の３月に起きたカナダ太平洋航空機着陸時の６４人死亡、１９８２年 ２月の日航機長の異常操縦による２４人死亡の事故よりも多くの犠牲者を出した ことになる。 この事故の概要は、8月２４

日米物品貿易協定（TAG）という聞きなれない単語がまた出てきた。しかし貿易交渉の歴史を振り返ると、「物品貿易協定」は非常に古く、また現在ではほとんど使われていない枠組みである。簡単に言えば、1990年代後半からWTOが難航し、その後2001年のドーハラウンド以降はほとんど動かなくなった。その理由の一つは、先進国が持ち込む投資や貿易円滑化などの交渉開始提案が途上国には受け入れられないものだったからだ。 しかしグローバル化が進む中、サービス貿易や投資などの分野を各国で共通化していく必要があった。そこで米国を中心とする先進国は、延々と決まらないWTOという枠組みに並行して、好きな国と好きな自由貿易協定を次々と締結していくことになる。これがいわゆるFTAやEPAと呼ばれるものである。米国は2000年以降、中南米諸国と二国間FTAを結び、また韓国とも二国間FTAを締結した。日本も2002年11月にシ

2018年9月27日、日米首脳会談の結果、両国は共同声明を発表。日米物品貿易協定（TAG）交渉を開始することになった。政府によればTAGとは「包括的なFTAではない」と説明するが、包括的かどうかは問題ではなく、国際的にはFTAとしか説明ができない。仮にFTAでないとすれば、GATTに規定される最恵国待遇の例外とはならず、日本はTAGで決めた関税をWTOのすべての加盟国に等しく適用しなければならない。このWTOとの整合性問題は実は非常に大きく、別途より詳細に検証したいと思う。 とにかく米国におけるTPA（貿易促進権限）手続きが終わる約3か月後には実際の交渉が始まる。この物品貿易交渉一つとっても日本の農産物市場には大打撃であるし（TPP水準でとどまったとしてもである）、また交渉中日本の自動車に関税をかけないということも約束したというが、交渉の推移次第でどうなるかもわからない。交渉自体が早期に決

最所フミ（さいしょ ふみ、1908年10月25日 - 1990年）は、日本の評論家、翻訳家。 来歴[編集] 大阪府出身。津田英学塾（現津田塾大学）卒、ミシガン大学、同大学院に学び、NHKで英語ニュースの仕事をする。1948年から1974年まで、JAPAN TIMES に映画評論を英文で執筆。加島祥造と同居したのち、鮎川信夫とともに住み結婚するが、このことは秘密にされ、鮎川の没後に明らかにされた。『荒地』の詩人たちの間のゴッドマザーのような存在で、英語力に優れたという。 1980年に発行された『日英語表現辞典』は没後の2004年にちくま学芸文庫に入ったが長らく入手困難になっていた。2018年、ツイッターで本の評価が高まり、『英語類義語活用辞典』とともに復刊された[1]。 著書[編集] 『日本語にならない英語』（研究社出版） 1968 『英語にならない日本語』（研究社出版） 1971 『英語と

地球の大気組成（本研究では酸素O2とメタンCH4に注目します）は、気候状態や水圏の化学状態を通じて生命進化に大きな影響を及ぼす一方、生命活動によって大きな影響を受けてきました。そのため、大気進化の解明は、「なぜ地球は生命の星であり続けてきたのか」という根源的な問いに直結する重要な研究課題です。この視点で地球史を眺めた時、“退屈な10億年”と呼ばれる原生代（注3）中期の時代（およそ18億年前から8億年前）は、真核生物（注4）の進化やその後の動物の出現に重要な意味を持つ時代であると考えられます（図1）。この時代は、気候が安定で、生命進化の顕著な進展が認められない時代として知られていますが、なぜそうだったのかは謎に包まれています。また、最近の地球化学的データに基づけば、当時の大気中O2濃度は現在の数％程度以下に保たれていたと推定されています。しかし、地球大気はなぜ10億年間にもわたって貧酸素条件