人間のすることとは思えない行為を、さも平然と行う。中東や北アフリカでの過激派組織の蛮行は冷酷非道、無慈悲といった言葉しか見つからない。 しかし、この一見平和に思える日本においても、忍び寄る不気味な不安を感じる。軍靴の音が近づいてくるような、暗い時代に向かっていく恐怖である。その正体は無論、現政権がつくり出す危うい雰囲気による。 「決めるのは私だ」「この道しかない」などと異論を許さず、道理や機微が通じない。狡猾（こうかつ）で専制的。首相は昨年十一月の衆院解散を消費税増税先送りを問うためと言った。アベノミクスが争点とも強調した。なのに選挙の大勝が判明した途端、安保法制を含む政策全般が「国民の信を得た」と言ってのけた。 そんな詭弁（きべん）は子どもの教育に悪いからやめてほしいが本人は本気のようだから恐ろしい。一内閣の判断で戦争への道を暴走しているかのごとくだ。このままでは国防軍になった自衛隊が他

今秋以降に第一号となる可能性がある九州電力川内（せんだい）原発（鹿児島県）の再稼働に反対しようと、大規模な抗議活動が二十八日、東京都新宿区の明治公園などであった。毎週金曜日に首相官邸前で脱原発を訴えている首都圏反原発連合など三団体が主催。時折強い雨が降る中、約五千五百人（主催者発表）が「再稼働を食い止めたい」と声を上げた。　（安藤恭子） デモに先立ち開かれた集会では、「川内原発増設反対鹿児島県共闘会議」の野呂正和事務局長が「全国で初めて再稼働されようとしている川内で闘っている。お年寄りら要援護者の避難計画もずさんだ。皆さんも一緒に闘ってほしい」と呼び掛けた。最後に「命よっか大事なものがあって、よかとですかー」と方言で叫ぶと、公園を埋めた参加者から拍手が上がった。 川内原発がある薩摩川内市に隣接するいちき串木野市で再稼働に反対する署名を行い、市人口の半数超を集めた。集会後、野呂さんは「本音で

未明に走行テストをする銀座線の新型車両１０００系。右はＪＲ御茶ノ水駅＝５日、東京・聖橋で（由木直子撮影） 東京メトロが来年春に銀座線に導入する新型車両１０００系の性能試験が続いている。今月初めには、営業運転終了後に夜間試運転があり、検査に使っていた丸ノ内線の中野車両基地を出発し池袋駅までを往復した。

ＪＲ秋葉原駅（千代田区）に二十三日付で、同駅初の女性駅長が誕生する。現在はＪＲ東日本東京支社で、サービス品質改革室長を務める佐々木千絵さん（４４）。一日の乗降客数はおよそ四十五万人に上り、「オタク文化」が息づく駅周辺には海外からの観光客も多い。佐々木さんは「安全を第一に、サービスを一ミリでも前進させる精神でやっていきたい」と意欲的だ。

東京メトロと都営地下鉄の統合を議論する第三回会合が十七日開かれ、東京都がこれまで求めていた九段下駅ホームの壁の撤去について、メトロ側が応じる姿勢を示した。　同駅は同じホームを壁で隔てて東京メトロ半蔵門線（押上方面）と都営新宿線（新宿方面）が使用。両線を乗り換えるには階段を上り下りして遠回りをしなければならなかった。実現すれば乗り換えがぐっと楽になるが、具体的な撤去時期は決まっていない。　会合では、メトロ側が統合前にできるサービスとして応じた。　東京都の猪瀬直樹副知事は「一元化を阻んでいる象徴だった九段下駅の壁を取り払うことは、一つの歩み寄りだ。ただ、そこだけやって終わりではなく、一元化に向けた一里塚としてとらえている」とくぎを刺した。　また、都営との乗り継ぎ割引拡大についてメトロ側は現行の七十円の割引に加え、都営の初乗り運賃をなくし、運賃をメトロの水準に共通化することを提案。例えば渋谷−六

ＪＲ東海が、東海道新幹線の新駅を神奈川県寒川町に設置することに前向きな姿勢を示したことが二十七日、分かった。リニア中央新幹線の開業（二〇二七年目標）を前提に、従来の慎重姿勢を転換したという。同社は本紙の取材に「あくまで一般論を述べた」と答えたが、県は「今までにない回答で、条件付き内諾を得たと受け止めている」としている。 県によると、今月十三日、県幹部と関係市町の首長が東京の同社本社を訪れた際、同社役員が「現段階では決定できない」とした上で「リニア新幹線ができれば、今応えられないことにも応えられるようになる。（自治体が）街づくりをしっかりやれば新駅ができる」と述べたという。

朝の混雑がひどい東京都営地下鉄大江戸線勝どき駅（中央区）のホームが増設されることになった。駅周辺の開発ラッシュで利用客が急増したためだ。地上出入り口を増やすなど対症療法を講じてきたが、大々的に改良しないと「もう限界」。東京の臨海部ではマンション建設が相次いでおり、東京メトロ有楽町線豊洲駅（江東区）でも、改札口の増設など混雑対策に乗り出している。 東京都交通局によると、勝どき駅は島式のホームがひとつで、両国方面の内回り、大門方面の外回りの両方の乗降客が同じホームを使っている。これに並行してもう一本増設し、内回り、外回りでホームを別々にして混雑を緩和する。 ホームの増設は都営地下鉄では初めてで、総事業費を約百億円と見込んで二〇一〇年度から準備工事に着手する。今後、都市計画決定や国の認可を申請するが、「駅をもうひとつつくるくらいの手間」が必要で、完成は五年以上先という。

山手線が昭和三十年代にタイムスリップ−。ＪＲ東日本は山手線の命名百周年を記念して、オールドファンには懐かしのチョコレート色の旧型国電を模した「復刻調ラッピング電車」の運行を七日から始める。一編成のみが、十二月四日まで通常ダイヤの中で運行する。 ＪＲ東によると、山手線の名称は一九〇九（明治四十二）年十月、当時の鉄道院が「国有鉄道線路名称」を制定した際に誕生。品川−新宿−赤羽間を走る品川線と池袋−田端間の豊島線、大崎−大井連絡所の貨物支線を合わせて、山の手エリアを中心に走ることから、山手線と命名された。

民主党新体制発足で、支持率回復基調にあった麻生政権への風向きが一変した。主要各紙の世論調査では、次期衆院選に向け、首相や与党に厳しい結果が突き付けられた。逆に出直しを目指す民主党は上々の滑り出しとなった。