公道禁止の理由がスゴイ 陸自「汎用軽機動車」として採用のカワサキ4輪バギーを実見 | 乗りものニュース
カワサキモータースが生産・販売する4輪バギー「MULE」。陸上自衛隊が汎用軽機動車として採用するにあたり作られた試作車を、東京お台場でじっくり見ることができました。保安基準適合のための改造や陸自は採用しなかった装備とは。 カワサキブースで展示されていた唯一無二の「ミュール」 2021年10月20日から22日までの2日間に渡り、東京ビッグサイトの青海展示棟において「危機管理産業展（RISCON TOKYO）2021」が開催されました。この展示会は、防災・リスク管理・防犯を網羅したビジネストレードショーで、毎回多くの出展社が独自の製品を持ち込んで展示・説明しています。 例年、さまざまな分野の企業が数多くの製品を展示していますが、今回、筆者（矢作真弓／武若雅哉：軍事フォトライター）が目を留めたのは、陸上自衛隊水陸機動団に配備された「汎用軽機動車」のベースとなったカワサキの「ミュール（MULE）」
「階段を降りるアクセラ」の舞台裏！？ | MAZDA BLOG
JR広島駅2階コンコースで、長年にわたってたくさんの皆さまに応援いただいてきたマツダ車展示。同駅改良工事にともない、一時中断させていただくことになり、先日展示車（アクセラ）の撤去が行われました。 広島駅でのマツダ車展示と言えば、思い出すのが「階段を登るアテンザ」(笑) 代々の展示車両は、階段を「人力」で上げ下げしていたんですよ！ ということで今日は、 「階段を降りるアクセラ」の模様をお届けします！ まずはしっかりワイヤーで安全に固定したアクセラを、 ベテランスタッフの方2名で、がっちりスロープを担ぎます。アクセラ運転席にもベテランドライバーの方が。安全第一に、息をあわせてゆっくり、ゆっくり慎重に・・・ スロープを、少しずつ継ぎ足していきます。 熟練の技、抜群の連携プレーです！ スロープの幅とタイヤ幅はこんなにギリギリ。神ってます！ ゴールがみえてきました！ しかし気のゆるみは禁物です。声を
日産ＧＴ－Ｒを支える匠の手（１）…エンジンを組み立てるのは４人の技術匠人
「穴に手を一度入れてみてください。この部分が他の部分と少し離れているでしょう。部品の状態により、その日の天気により、間隔が違わなければいけない。そのために機械ではできず、人が一つ一つ手で調節する」。 ２１日の日産横浜工場。１０坪ほどの作業室で黒澤工さん（５３）は静かだが重みを感じる声で説明を続けた。黒澤さんの前には組み立て中のＶＲ３８ツインターボエンジンが搭載されていた。日産の技術力を代表する“スーパーカー”ＧＴ－Ｒの心臓となるエンジンだ。 ＧＴ－Ｒはポルシェに勝つという野心に満ちた計画の下で開発された日産と日本自動車業界の代名詞格のスポーツカーだ。５４５馬力の出力を誇るこの車両のエンジンは、機械ではなく一つ一つ手作業で組み立てられる。 誰でもできるわけではない。日産でこのエンジンを組み立てることができるのはわずか４人。黒澤さんと部屋の中に立っていた塩谷泉さん、牛頭信光さん、大山恒美さんが
【日産ＧＴ－Ｒ】日本が誇る名車のエンジンは９時間かけて手組みされていた 日産のものづくりの頂点にいるプロ集団「匠」とは
日産自動車が２７日、高級スポーツカー「ＧＴ－Ｒ」の改良モデルを発売した。平成１９年の発売以来、初の大幅改良で、心臓部のＶ型６気筒ツインターボエンジンは５７０馬力と現行モデルより２０馬力高めたのが特徴だ。このエンジンは、「匠（たくみ）」と呼ばれる選抜された熟練技能工が、約９時間かけて１基を手で組み立てている。平成１９年の発売当時から匠を務める黒沢工さん（５５）に話を聞いた。 ◇ ――匠の仕事は 「普通のエンジンはラインの工程ごとに担当者を割り当て部品を付けるが、匠はまず中核のブロックを電動の台車に乗せて１人で部品を付けていく。ボルトを締め付ける作業のほか、部品間の隙間などを計測して調整する。隙間の計測は少しずれると油漏れなどにつながるので、気を使う作業だ」 ――機械組みの代わりに、手間も時間も掛かる手組みをする理由は 「バルブクリアランスという部品間の隙間を図る作業は、１００分の１ミリ単位で
ロータリーエンジン、なぜマツダのみが作り続けるのか？他社が作らない理由とは : 乗り物速報
コメント一覧 (96) 1. 774RR 2016年09月22日 15:19 まあレシプロでもロータリーと同等に軽くはできるんだよな 小型で振動も少ないし、車よりバイク向きのエンジンだと思う 2. 774RR 2016年09月22日 15:26 買う人間が限られつつある中…起爆剤となるなんなかがないとロータリーエンジンは消えてゆく運命ですね。 3. 774RR 2016年09月22日 15:29 昔と違って今となってはロータリーの利点は無いからなぁ もし排気税がまともに取られていればワンチャンあったかも知れないレベルだろうね レシプロよりも出力上げた時の耐久性無さそうだし スバルのボクサーも本当は頭打ちなんだろうけどロータリー同様に自社のイメージになっているから続けるしかない状態でしょう 4. 774RR 2016年09月22日 15:34 ロータリーなど不用 それよりマツダはフルラインF
SCANIAエンジンを搭載した“新しい日本の二階建てバス” | GRIFF IN MAGAZINE｜スカニアジャパン公式ウェブマガジン
製造開始から100年以上の実績を持つスカニアのバス 『SCANIA（スカニア）』はスウェーデンのトラック・バスおよび産業用・船舶用エンジンメーカーで、2016年現在欧州、中南米、アジアなど世界100カ国以上に拠点を置くグローバル企業である。バスはスカニアの主力製品のひとつで、ストックホルム近郊・セーデルテリエに1891年に起業した鉄道車両製造会社『VABIS（ヴァビス）』とスカニアが合併して『SCANIA VABIS（スカニア-ヴァビス）』となった1911年から製造が開始されており、100年以上の歴史を有する。これまでに製造したバスはのべ17万台で、歴史と深さと実績の大きさが伺える。 はとバス、スカニアのエンジンを搭載した観光バスを導入 日本にはたくさんのバス会社があるが、海外製バスの輸入は積極的に行われて来なかった。その理由として特に法規によってバスの規格が厳密に決められている日本では、
SCANIAに託された、宇部興産ダブルストレーラーの未来 | GRIFF IN MAGAZINE｜スカニアジャパン公式ウェブマガジン
日本一の「私道」、宇部興産専用道路を持つ『宇部興産』 山口県第3位の人口を持つ西部の都市・宇部市に本社を持つ『宇部興産株式会社』（以下、宇部興産）は、化学、医薬、建設資材、機械、エネルギー・環境の各分野で活躍する国内有数の大手総合化学メーカーである。創業は1897年（明治30年）と古く、沖ノ山炭鉱組合の設立を原点とする。宇部興産の製品群の中でも建設資材分野では世界最大級のキルン（回転式窯）を備える大規模な伊佐（いさ）セメント工場を擁し、セメント、コンクリート、石灰石などを取り扱っていることで知られる。 1955年に建設された伊佐セメント工場は宇部市の宇部セメント工場から直線距離にして北に約30km離れた山口県美祢（みね）市に存在するが、かつてはこの伊佐から宇部までの物資輸送には主に鉄道が使用されていた。その輸送量は多く、ローカル路線の宇部線、美祢線が国鉄でいう「幹線」扱いがされていたほどだ
【潜入取材】魂動デザインが美しくきらめく理由～「電着塗装」技術の真価～ | MAZDA BLOG
マツダの魂動デザインを支えるボディカラー。突然ですが、いったい何層で塗られていると思いますか？ 正解は4層！ 塗装の厚さはコピー用紙1枚程度。およそ0.08㎜（※ソウルレッドの場合）しかない厚みが、実は4つもの層で構成されているのです！ 今回はその中でも、お客様の目にはほとんど触れることのない第1層（下地）にあたる「電着塗装」の作業現場に潜入します。 （図：4層塗装の構成、写真：第1層の電着塗装） それぞれ役割が異なる4層 はじめに塗装の基本から。 クルマの塗装は、電着→第1ベース→第2ベース→クリアの順に仕上げられていきます。またそれぞれサビを防いだり、塗料の発色を良くしたり、美観や光沢を出したりと、異なる目的があって塗り重ねられています。 （図：塗装工程の流れ） なるほど。4層の塗装にはちゃんと理由があったんですね。 しかし、一点だけどうしても聞き慣れないワードが・・・。第1層の「電着
環境：自動車燃費一覧 - 国土交通省
国土交通省は、燃費性能の高い自動車の普及を促進するため、「自動車の燃費性能の評価及び公表に関する実施要領（平成１６年国土交通省告示第６１号）」に基づき、自動車の燃費性能を評価し、毎月「自動車の燃費性能に関する公表」にて公表しています。 ここでは、型式認証を受けた自動車であって、各年12月時点で新車として販売されていたもの（一部、当時これから販売されるものを含む）の燃費性能等について、各メーカー別・車種別等に掲載しています。 ○自動車燃費一覧（R６．３） ○自動車燃費一覧（R５．３） ○自動車燃費一覧（R４．３） ○自動車燃費一覧（R３．３） ○自動車燃費一覧（R２．３） ○自動車燃費一覧（Ｈ３１．３） ○自動車燃費一覧（Ｈ３０．３） ○自動車燃費一覧（Ｈ２９．３） ○自動車燃費一覧（Ｈ２８．３） ○自動車燃費一覧（Ｈ２７．３） ○自動車燃費一覧（Ｈ２６．３） ○自動車燃費一覧（Ｈ２５．３）
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
特種車の部屋
潜入！クルマの輸出の舞台裏！！（前編） | 編集部特選記事 | GAZOO.com
Nissan GT-R Supercar Production
日産GT-Rを支える匠の技。570馬力のエンジンを手で組み立てる様子
NISSAN GT-Rのエンジンを組み上げる「匠」たち
WEB CARTOP
「新車」のNSXにまだ乗れる!?
SCANIA WAY アーカイブ | GRIFF IN MAGAZINE｜スカニアジャパン公式ウェブマガジン