【日産ＧＴ－Ｒ】日本が誇る名車のエンジンは９時間かけて手組みされていた 日産のものづくりの頂点にいるプロ集団「匠」とは

日産自動車が２７日、高級スポーツカー「ＧＴ－Ｒ」の改良モデルを発売した。平成１９年の発売以来、初の大幅改良で、心臓部のＶ型６気筒ツインターボエンジンは５７０馬力と現行モデルより２０馬力高めたのが特徴だ。このエンジンは、「匠（たくみ）」と呼ばれる選抜された熟練技能工が、約９時間かけて１基を手で組み立てている。平成１９年の発売当時から匠を務める黒沢工さん（５５）に話を聞いた。 ◇ ――匠の仕事は 「普通のエンジンはラインの工程ごとに担当者を割り当て部品を付けるが、匠はまず中核のブロックを電動の台車に乗せて１人で部品を付けていく。ボルトを締め付ける作業のほか、部品間の隙間などを計測して調整する。隙間の計測は少しずれると油漏れなどにつながるので、気を使う作業だ」 ――機械組みの代わりに、手間も時間も掛かる手組みをする理由は 「バルブクリアランスという部品間の隙間を図る作業は、１００分の１ミリ単位で