日露戦争（１９０４～０５）で中国・旅順を攻略した陸軍大将、乃木希典(まれすけ)（１８４９～１９１２）の手紙が見つかり、入手した広島市の学校法人修道学園が８日発表した。 自刃する２年前、かつての部下に宛て、日露戦争で約６万人の死傷者を出すなど多大な犠牲を強いた責任を感じ、「弊家(へいけ)ハ小生共(しょうせいとも)一代(いちだい)」と乃木家を断絶させる決意をつづっている。 手紙は１９１０年７月６日の消印。陸軍時代の部下で、同学園の前身の修道中学校総理（理事長）だった佐藤正に宛てた。乃木も後に学習院院長となり、同じ教育者として交流を深めたという。 手紙では、広島の特産品をもらった礼をつづった後、戦争で跡継ぎの２人の息子を亡くした乃木に養子縁組を勧める佐藤に対し、「小生共一代」と跡継ぎのための養子は考えていないと記した。また、天皇陛下や戦死した将兵の遺族に対し「申譯(もうしわけ)ナク」と謝罪し、息

長崎県松浦市・鷹島沖の伊万里湾で、鎌倉時代の元寇（弘安の役、１２８１年）で沈んだ元の軍船が見つかった。 発掘を続けていた琉球大法文学部の池田栄史教授（考古学）が、２０日明らかにした。鷹島周辺ではこれまで元軍の船材の一部やいかり石、砲弾などが見つかっていたが、船体がまとまって見つかったのは初めてで、画期的な発見となる。 鷹島の南の水深２０～２５メートルの海底を約１メートル掘り下げた地点で昨年発見され、今年９月３０日から本格的な調査を行っていた。１０メートル×１５メートルの調査範囲で、船底の背骨にあたる幅５０センチ、長さ１５メートルのキール（竜骨）と、その両舷側２～５メートルの範囲で、幅１５～２５センチ、厚さ１０センチ、長さ１～１０メートルの船底・船腹の板材が多数見つかった。船体の構造の特徴のほか、船材上に中国陶磁器の破片や中国特有のレンガである「磚(せん)」があったことから、元の軍船と判断し

世界最大級の旅行口コミサイト「トリップアドバイザー」（米国）の日本法人がまとめた国内観光地の満足度ランキングで、１位に宮島（広島県廿日市市）、２位に原爆ドーム・広島平和記念資料館（広島市）が選ばれた。 特に欧米の旅行者の支持が高いという。 同サイトは２９か国、２０言語のホームページを運営し、月に４０００万件以上の投稿が寄せられる。ランキングは２００９年１月〜１１年３月に日本語以外の投稿数と、同時に付けられた５段階評価を集計した。 宮島は投稿者のほとんどが最高評価を付け、「地球上で最も美しい場所の一つ」「息をのむほど美しい風景」などと絶賛。原爆ドームと資料館には「人生を変える体験」「すべての子供達（もちろん大人も）は、資料館の展示を見るべき」など強い印象を受けた様子を伝えるコメントが並び、米国の旅行者に限ると１位だった。 東京電力福島第一原子力発電所の事故の影響で、外国人観光客の日本離れが続

１４世紀に起きた大地震「正平(しょうへい)南海地震」が、東南海地震と連動していたことを裏付ける記述を、三重県地震対策室の奥野真行さん（３９）が、三重県・伊勢神宮の史料から発見した。 伊勢神宮の外宮(げくう)正殿で柱が倒れたと被害の状況が記されており、震度６弱以上の揺れが起きたと推定される。 同神宮は東南海地震の想定震源域内にあることから、これまではっきりしていなかった「連動」の根拠として注目されそうだ。研究成果は、２２日から千葉市で始まる日本地球惑星科学連合大会で発表する。 奥野さんは、伊勢神宮関連の記録文書「神宮文書」で、１３６１年（正平１６年）８月３日付の書状に、「依去六月地震、心御柱(しんのみはしら)傾倚、御束柱(つかばしら)顛倒」とあるのを見つけた。６月の地震で外宮正殿の建物の中心に置かれた「心御柱」という柱が傾き、高床式の床下の柱である「束柱」が倒れたという記述だ。この規模の被害

大阪ステーションシティとして４日新装開業したＪＲ大阪駅で、北陸線の特急ホームとして４０年以上使われ、駅ビル建設に伴って４年前に廃止された「旧１１番ホーム」が、ほぼ当時の雰囲気のまま立体駐車場への連絡通路として利用されている。 まだ鉄道ファンにもあまり知られていないスポットだが、「新しい駅に昭和の思い出が残った」と、再登板した歴史あるホームに足を運ぶ利用者もいる。 ＪＲ西日本によると、旧１１番ホームは１９６３年、駅の最も北側に建設。翌年に大阪―富山間で運行を開始した「雷鳥」など主に北陸への特急が発着し、帰省客やスキー場、温泉地へ向かう観光客らに親しまれた。 ＪＲ大阪三越伊勢丹が入る「ノースゲートビルディング」の建設用地となり、旧１１番ホームは２００７年に使用を停止。しかし、ビルと重ならない約１００メートルについてＪＲ西は「高度成長期、北陸から就職で大阪に出てきた方をはじめ、多くの乗客にとって

ＪＲ東日本やＪＲ西日本などＪＲ各社と、首都圏、名古屋圏、関西、九州の主な私鉄などは、それぞれが発行する１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用を始める方針を固めた。 年内に検討会を発足させ、２０１３年春の相互利用開始を目指す。１０種類のＩＣカード乗車券のうち１枚を持っていれば、出張や旅先の交通機関でも利用できるようになり、利便性が飛躍的に高まる。 ＩＣカード乗車券は、基本的な技術仕様が共通で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能。ただ、参加する鉄道会社やバス会社ごとにシステムの改修費が必要になるため、一部の小規模経営のバス会社などが相互利用の拡大に消極的だった。だが、ＩＣカード乗車券の普及が進み、さらに利便性向上を図るためには避けて通れないと各社が判断した。 相互利用は現在、ＪＲ東日本を中心にＪＲ各社間の一部で行われている。また、首都圏では、私鉄やバス会社が発行する「ＰＡＳＭＯ（パスモ