日本車の品質は本当に「世界一」なのだろうか？ | JBpress (ジェイビープレス)
とはいえ、日本では主に経済ニュースとして扱われ、第一報とそのフォローが終わればもうヘッドラインで取り上げなくても・・・（もはや重要性は低下したかな・・・）、というメディア側の意識が透けて見える。 「アクセルペダルの戻りが悪い」リコールの対象車種には、「米国で最も多く販売されている乗用車」とされる「カムリ」の2007～2010年モデルも含まれる。北米市場には、ケンタッキー工場（TMMK）で製造した車両が供給されている。「レクサスES350」も機構面は同一車種と言ってよいが、生産は日本の九州工場。フロアマット問題では槍玉に挙がったが、アクセルペダルモジュールのリコール対象ではない（写真提供：Toyota Motors Sales, U.S.A.） ところが米国では、3大ネットワークのニュースショーやケーブルニュースの主要局をはじめとするメディアが「社会問題」として連日様々な形で取り上げ続けてい
Tokyo Automobile Study Group プリウスのブレーキの怪
東京でクルマに関するテクノロジー、メカニズム、ブランドに関する調査や研究、評価、資料･原稿制作などを行うグループ。過去から現在までのクルマに関わるハードウエアやソフトウエアを幅広く研究、調査している。 アメリカに端を発したアクセルペダルの問題に続いて、トヨタはプリウス（30型）のブレーキに関して問題を抱え込んでしまった。 日本では、国交省のホームページにブレーキの効きに対する不具合情報として書き込まれた件数が14件、販売店に寄せられたクレームが77件あり、アメリカでも同様なクレームがあると主要な新聞、TVニュースなどで大きく報道された。このため国交省はトヨタに調査を指示したという。 トヨタ自動車の佐々木眞一副社長は、さっそく前原国交省大臣に面会し説明を行ったらしい。 しかし、このクレームの実態は素直には信じがたいところがある。 状況としては、低速走行時に、凹状の路面や滑りやすい路面でブレー
【トヨタ】 新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件。日本でも…「横断歩道で止まれない」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
【トヨタ】 新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件。日本でも…「横断歩道で止まれない」 1 名前： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★：2010/02/03(水) 04:13:36 ID:???0 トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」で、ブレーキの苦情が米国で多発していることが２日、分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、多くは、滑りやすい路面などを低速で走っていると、１秒前後、ブレーキが利かなくなるというもの。 米国で２日までに１０２件、日本でも昨年末までに２件の苦情が当局に寄せられ、 トヨタは「苦情は把握しており、事実関係を確認中」（広報部）としている。 苦情が多いのは、新型プリウス（２０１０年モデル）。 昨年５月以降、日米で発売された最新型で、いずれも日本で生産している。 苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、瞬間的にブレーキが利かなくなる
「プリウス」ブレーキ苦情、日米で１０４件 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
トヨタ自動車が昨年発売したハイブリッド車の新型「プリウス」で、ブレーキに関する苦情が米国で１００件以上寄せられていることが３日、分かった。プリウスは日本で生産しており、日本でも２件の苦情があったという。トヨタは事実関係を調査しているが、リコール（回収・無償修理）の対象になるかどうかは「現時点で分からない」と説明している。 苦情の内容は、低速で減速中、路面の段差などを通過すると、ブレーキが一瞬利かなくなるというものが多い。踏み続ければブレーキは利くという。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、現在まで１０２件の苦情があった。事故でけが人が出たとの報告もあるという。日本でも昨年末までに国土交通省に２件の報告があったが、事故などはないという。 昨年発売された新型プリウスは、燃費の良さなどで人気を集め、２００９年の販売台数（旧型含む）は国内で約２０万台、米国では約１４万台に達している。
急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者がプリウスの急加速体験を語る
米カリフォルニア（California）州サンフランシスコ（San Francisco）で開かれたフォーラムで講演する、米アップル（Apple）の共同創業者であるスティーブ・ウォズニアック（Steve Wozniak）氏（2010年2月1日撮影、資料写真）。(c)AFP/Getty Images/Justin Sullivan 【2月3日 AFP】米アップル（Apple）の共同創業者スティーブ・ウォズニアック（Steve Wozniak）氏は2日、米ABCテレビのインタビューで、トヨタ自動車（Toyota Motor）の大規模リコールにつながった急加速の原因はソフトウエアにあるのかもしれないと語った。 これによると、数か月前にウォズニアック氏がトヨタのハイブリッド車「プリウス（Prius）」を運転していたところ、クルーズコントロール（自動的にアクセルを調整する装置）を使っていたにもかかわら
Ｃ３６の運命 - FROM 天栄
それは再び目を覚ますことが出来ないかも知れない イモビ付き並行 ドアロックは赤外線リモート・コントロール。 リモコンでドアロック・アンロックしないとエンジンはかかりません。 これが悲劇の始まりでした。 施錠、その時はリモコンが使えたそうです。 開錠、リモコンが使えなくなってしまった。 電池が切れたのか、運転席ドアハンドルにはキーの差し込める所はありません。 そこで助手席のドアキーを回してドアを開けたとたんに イモビ作動、盗難警告灯とホーンが断続的に鳴り響く・・・ 無理矢理エンジンキーを回してしまう。 何回か繰り返してしまったそうです。 当方に運ばれてきました。 ドアを開けるとけたたましくホーンが鳴り響きます。 住宅街なら苦情殺到ですが、ここはまったく問題無しです。 DAS診断でハッキリと原因が出てきます。 このEDWコントロールユニットが回答しませんが大問題。 これは盗難防止・牽引防止のコ
一般道の速度規制、一部で最高８０キロに : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
警察庁は２９日、全国の一般道の規制速度について、安全が確保されている場合は時速８０キロを上限に法定最高速度の時速６０キロを超えることも認める内容で基準を改定し、全国の警察本部に通達した。 市街地の通学路など生活道路については、原則３０キロ以下とする。規制速度の基準見直しは１９９２年以来、１７年ぶり。全国の警察本部は現地調査を開始し、実態を見ながら１２年３月までに規制を見直す。 道交法施行令は、一般道の最高速度を６０キロと規定。都道府県公安委員会はこれを踏まえ事故の発生状況や道幅などを考慮して規制速度を決定しており、比較的安全な４車線道路でも原則６０キロとされていた。 新基準では、道路を車線数や中央分離帯の有無、交通量などから１２種類に分類し、４０〜６０キロの基準速度を設定。これに実勢速度や歩道の有無などを加味して実際の規制速度を上下させることができるよう定め、歩行者が通行できない４車線道路
トヨタ「FT-86 Concept」、新ハチロクの開発目標はドリフト性能世界一(nikkei TRENDYnet) - Yahoo!ニュース
トヨタ「FT-86 Concept」、新ハチロクの開発目標はドリフト性能世界一 nikkei TRENDYnet10月26日(月) 11時21分配信 / 経済 - 産業 トヨタの小型FRスポーツコンセプトカー、FT-86 Concept。車名のハチロクは、83年発売の1.6L FRスポーツカーの車両型式番号「AE86」にちなんだもの 「開発目標は、ドリフト性能世界一です。ゴルフのスコアで100を切れるくらいの運動能力がある人ならドリフトが決められる、そんなクルマを目指しているんですよ」。「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」の開発リーダーを務めるトヨタ自動車BRスポーツ車両企画室の多田哲哉チーフエンジニアは、そう語る。 【詳細画像または表】 FT-86 Conceptは、トヨタと富士重工業が共同開発する小型FRスポーツカーのコンセプトモデルで、市販モデルは2
「トヨタハマー」はなぜできない？：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 米自動車メーカーであるゼネラル・モーターズ（GM）は、有名ブランド「ハマー」を、中国の機械メーカーである四川騰中重工に売却することで10月9日に正式合意した。ところが、騰中重工は建設機器の製造を手がけており、自動車生産の実績はゼロだと言う。そんな企業が世界的なヒット商品でもある乗用車ハマーの生産を維持できるのか、はなはだ疑問だと言わなくてはならない。 もとよりGMは6月に経営破綻し、会社再建中の身の上だ。採算が合いそうにない部門は廃止するか、売り払うかしかない。売却されたハマーは、2011年までは米国の工場で生産が続けられるとのことで、約3000人の米国人の雇用が当面守られるという。 つまり、この売却はバラク・オバマ米政権の失業対策の側面が色
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asahi.com（朝日新聞社）：レクサス時速１９０キロ「アクセルが…」 通報直後衝突 - ビジネス・経済 （1/2ページ）
時速２００キロ近い猛スピードで疾走する高級車から届いた悲痛な叫びが、運転席のフロアマットに潜む危険性を白日の下にさらけ出した。トヨタ自動車は、マットがずれてアクセルが戻らなくなる恐れから、同社にとって過去最大のリコール（回収、無償修理）を米国で実施する見通しとなった。同様の問題は日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。 通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」 通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」 通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」 通報者「交差点が迫っている。交差点が迫っている。つかまって。祈って……」 通信のやりとりを詳報した米ＡＢＣニュースなどによると、緊急通報があったのは８月２８日。米カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走行中のトヨタの高級車「レクサスＥＳ３５０」からだった。 運転者は州警察の高速隊員で、
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米でプリウスの苦情相次ぐ ブレーキに不具合、１００件以上か（産経新聞） - Yahoo!ニュース
シャープ、自動車用プラズマクラスターイオン発生機 ～350mlペットボトルと同サイズ。AC電源タイプも
若者の車離れは「家庭用ゲーム機がいけない」とトヨタ自動車幹部 : ニュー速VIPブログ(`･ω･´)
http://twitter.com/ikedanob/status/4758656144
なんで車って法定速度以上出せるようになっているの？
