外部サイトをブラウザ(safari)で開く(iOS)
Cordova5 Cordova iOS 3.8 についての情報です。(バージョンによってやり方が違うため他のバージョンでは別のやり方があるようです) 自サイトのお問い合わせなどアプリからSafariを起動してWebページを開きたい場合がありました。一見簡単にできそうですが、Cordovaのバージョンによってやり方が頻繁にかわっているようで、Web上でも情報が錯綜して多くの方が困っていました。 inAppBrowserプラグインを使用する方法 こんなことにプラグインを追加したくはないことは全ての人に共通する思いだと思いますが、inAppBrowserを使用するとあっさり解決できました。
2016年 独りで新規WEBサービスを開発・運用した際の知見 - Qiita
私が新規WEBサービス立ち上げ時に取り組んだ内容についてWEBエンジニア向けにまとめた記事です。 例えばNginxの設定でHTTPヘッダーが正しく設定されているかを確認できるGoogleDevelopers PageSpeed Insights を知っていると大変有利です。もちろんPageSpeed Insightsを知らなくてもWEBサービスを公開・運用可能ですがユーザに意図せず不利益を与えていたり、知らず知らずのうちにモバイルフレンドリーでないとGoogleから検索ペナルティを加えられている可能性があります。この記事は独りで新規WEBサービスを立ち上げた際のノウハウと取り組んだ内容について記述しています。 1. 概要（5行くらいで） スマホ対応は必須。トラフィックの50%はスマホから発生する。 速度は武器！速いサイトはそれだけで価値がある。 SEOの内部対策は内部リンク整備とPageS
CodeIQについてのお知らせ
2018年4月25日をもちまして、 『CodeIQ』のプログラミング腕試しサービス、年収確約スカウトサービスは、 ITエンジニアのための年収確約スカウトサービス『moffers by CodeIQ』https://moffers.jp/ へ一本化いたしました。 これまで多くのITエンジニアの方に『CodeIQ』をご利用いただきまして、 改めて心より深く御礼申し上げます。 また、エンジニアのためのWebマガジン「CodeIQ MAGAZINE」は、 リクナビNEXTジャーナル( https://next.rikunabi.com/journal/ )に一部の記事の移行を予定しております。 今後は『moffers by CodeIQ』にて、 ITエンジニアの皆様のより良い転職をサポートするために、より一層努めてまいりますので、 引き続きご愛顧のほど何卒よろしくお願い申し上げます。 また、Cod
俺たちはJavaScriptの非同期処理とどう付き合っていけば良いのだろうか - Qiita
おきまりのやつ CYBIRDエンジニア Advent Calendar 2015 2日目担当の @keitarou です。 イケメンスタジオという謎の組織でWEBエンジニアをしております。 最近はNode.jsを使った大規模分散アプリケーションみたいなものを作ってます。 今回のCYBIRDエンジニア Advent Calendarの仕切り役みたいなのもやっています。みんな協力してくれるいい会社だなぁと 1日目は(@gotyoooo)さんの最近のCYBIRDゲームインフラ環境についてでした。うちのインフラエンジニアは超優秀だと思います。転職希望の方はご連絡ください。 はじめに ES6, Promise, Generatorなどの登場によってJavaScriptの非同期処理の実行パターンのバリエーションが一気に増えた気がします。 今回は今現在、どういった手法が存在するのか、どういうメリット・デ
ひよっこハード屋.com
■計算例 オームの法則 合成抵抗 抵抗のワースト値 抵抗分割電圧 合成コンデンサ セラミックコンデンサのワースト値 電解コンデンサのワースト値 電解コンデンサの寿命 スイッチング電源によるリプル電流 コイルのワースト値 RC/CR/LCRカットオフ周波数 共振周波数 電波の波長 FR-4での波長 矩形波高調波計算 実効値計算 基板上の信号の波長 重ね合わせの理 RC充放電電圧 コンパレータのヒステリシス 反転増幅回路増幅率 反転増幅回路誤差 非反転増幅回路増幅率 非反転増幅回路誤差 ■本サイトのコンセプト 本サイトは電子回路設計に関わる仕事を始めたばかりの方を対象に，"インターネットで公開されているけれど，知らないと辿り着くまでに時間がかかる技術情報"を主に扱います． ■メールマガジン(リマインドメール)登録 本メルマガは週に1度，ひよっこハード屋.comの記事を乱数によりランダムに選択し
整備士不足顕著に １０年間で専門学生半減｜物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙
トラック業界と同様に、かねて人材不足が指摘されてきた自動車整備業界。特に、トラック整備にかかわる人材の不足が顕著で、そのなかでも若年者の不足が深刻だ。現場では「これまでは突発的な故障などの修理も、トラックディーラーに持ち込めばすぐに見てもらえた。しかし現在は、『人材不足で即対応が難しいため、事前に予約の連絡が欲しい』と言われた」との声も出ている。今後、さらに整備士不足が進めば、トラックの整備に今まで以上の時間がかかり、事業経営にも影響が及ぶのではないかと危機感を持つトラック事業者もいる。 整備業界は、従業員１０人以下の企業が約７割を占めており、ディーラーを含めた業界全体の７割が将来の整備要員不足を懸念しているという。国交省によると、平成１５年からの１０年間で、整備専門学校の学生数は半減しており、そもそも、整備士を目指そうという若者自体が激減している状況だ。さらに、整備を志した若者のほとんど
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