改造バカ、アウトランダーPHEVに乗ってデュアルXeon機を野外で使う
「排ガス対策・静か・高回転」 常識を覆したマツダのディーゼル（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
「ディーゼルってどうなの？」最近よく聞かれる質問である。「いかがなものか？」ではなく「ちょっと興味あるけど……」というニュアンスだ。石原慎太郎元都知事がペットボトルを振ってディーゼルの排気ガス問題をぶち上げたのは1999年。一度は致命的に激減したディーゼルだが、あれから15年、再び脚光を浴びている。 今回は、先行する欧州勢に一矢報いたマツダのディーゼルエンジン「スカイアクティブD」の話をしたいと思う。参考にしたのは沢村慎太朗著『午前零時の自動車評論7』文踊社刊である。また沢村氏にはこの原稿の執筆に当たってアドバイスもいただいた。 ■なぜ欧州ではディーゼルが発達？ 欧州では昔からディーゼルエンジン搭載の乗用車が売れていた。事情はいくつかある。ひとつは年間走行距離が日本より多いこと。もうひとつ、クルマの購入費用を勤め先が負担するというカンパニーカー節税制度の影響も無視できない。ちょうど日本の借
MT車の運転が面白いように習得できるギア（動画あり）
タッチ、マウスクリックで用が済むこの世界で、マニュアルトランスミッション（MT）の車を華麗に乗りこなす快感は何物にもかえがたいもの…ですが、ビデオゲームで育った世代にはちょっと壁ですよね。 そこでフォードのエンジニアがつくったのが、こちら。3Dプリントして造ったスマートシフトのノブです。 これをギアの先っぽに被せて運転すれば、ギアチェンジが必要になるとプルプル震えて知らせてくれるんですよ～はい～。何速に切り替えたらいいか数字まで表示されるんです！ 動画で見てみましょう。 なんかムダにエンジニアのザック・ネルソン（Zach Nelson）さんを長く撮ってる気もしますが、えーと、中にはXBox 360のコントローラが埋め込まれています。 震えるタイミングは、燃料効率を最大に高める（＝RPMを最小にキープする）モードに設定したり、加速を重視するモードに設定したりできます。 Arduino内蔵コン
燃費70キロ、重量380キロ：独VW社の独創的なハイブリッド | WIRED VISION
前の記事 「宇宙から見た火山の噴火」画像9選 「臨界点」の研究：環境や経済が激変するポイント 次の記事 燃費70キロ、重量380キロ：独VW社の独創的なハイブリッド 2009年9月18日 Chuck Squatriglia ドイツのVolkswagen(VW)社が、自動車の定義を変えようとしている。『L1』は弾丸のような形をしたディーゼルエンジンのハイブリッド車で、重量は400キログラム以下、燃費はなんとリッター70キロメートルを超える。早ければ4年以内に製品化される見込みだ。 L1のアイディアは、2002年から温められてきた。当時の取締役会長Ferdinand Pietch博士が、マイクロカー『1-Liter』でドイツのヴォルフスブルクからハンブルクまで走ったことがきっかけだ。1-Literという名前は、100キロメートル走行するのに燃料を1リットルしか使わなかった事実に由来する。1-L
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東海大、車載も見据えた波動エンジン（熱音響機関）を開発
