Singapore Airlines flight SQ321 encountered severe turbulence 1 person has reportedly died, with dozens injured The flight diverted to Bangkok One person is dead and dozens have been injured after Singapore Airlines flight SQ321 experienced severe turbulence over Myanmar. The Boeing 777-300ER was operating from London to Singapore when it encountered turbulence at approximately 07:49 UTC on 21 May
航空機に脅威 乱気流は航空機の安全運航を妨げる要因の一つである。強い乱気流は時に1G 以上の上下加速度変化をもたらし、シートベルト非着用の乗員・乗客の体を一時的に浮き上がらせ、壁や天井への激突により重傷・死亡事故を引き起こす。 本邦における大型航空機事故(2001 年~2020 年)を例に取ると、全事故数60件のうち乱気流由来の事故は実に半数以上の38件を占める(国土交通省運輸安全委員会の航空事故調査報告書を基に集計)。 プロペラ機で比較的低高度しか飛べなかった時代には、積雲や積乱雲のない高高度域では乱気流には遭遇しないと考えられていた。しかしジェット機による高高度飛行が可能になると、実際には雲がなくても乱気流に遭遇することがあるとわかった。この種の乱気流は雨雲を伴わないことから「晴天乱気流」(CAT: Clear Air Turbulence)ともよばれ、現在旅客機への搭載が義務づけられ
[バンコク 21日 ロイター] - ロンドン発シンガポール行きのシンガポール航空(SIAL.SI), opens new tabのボーイング777─300ER機が21日、激しい乱気流のためタイのバンコクに緊急着陸した。当局などによると、乗客1人が死亡、約30人が負傷し、うち7人が重傷を負った。 バンコク・スワンナプーム空港の総支配人によると、乗務員が朝食を配っていた際に、同機は乱気流に巻き込まれ、パイロットが緊急着陸を要請したという。 機内で撮影された写真には、客室内の座席の頭上のパネルに大きな裂け目が開き、酸素マスクが垂れ下がり、手荷物が散乱している様子が写っている。乗客の1人は、複数の乗客が頭上のライトなどに頭を打ち付けたと話している。
シンガポール航空の旅客機が21日、飛行中に激しい乱気流に巻き込まれ、73歳の乗客1人が死亡、数人が負傷した。乱気流で死者が出るのは極めてまれ。 シンガポールに向け、英ロンドンのヒースロー空港を発ったシンガポール航空の旅客機は離陸から約11時間後に激しい乱気流に見舞われ、タイの首都バンコクに緊急着陸した。この事故で18人が現地の病院に搬送されたほか、乗客1人が死亡した。 飛行記録によると、機体は高度3万7000フィートから4分間で高度約3万1000フィートまで降下したようだが、機体が降下した原因については現時点では明らかになっていない。同便に乗っていた乗客の1人は英ロイター通信の取材に対し、機体が上方に傾いたかと思うと突如劇的に降下し、シートベルトを着用せずに座っていた全員が天井に向かって投げ出されたと証言した。 乱気流は飛行中に予期せず発生することが多い。シートベルトを着用していない場合、
(CNN) 米ニューハンプシャー州からバージニア州に向かっていた自家用ジェット機が乱気流に巻き込まれ、乗客1人が死亡した。同機は行き先を変更してコネティカット州の空港に着陸した。 米連邦航空局(FAA)によると、ボンバルディアCL30型機は3日、上空で激しい乱気流に巻き込まれ、午後4時ごろ、行き先を変更してコネティカット州のブラッドリー国際空港に着陸した。 米国家運輸安全委員会(NTSB)によると、乗客1人がこの乱気流によるけがのために死亡した。 同機には乗客3人と乗員2人が搭乗していたという。残る乗客乗員の状態は分かっていない。 コネティカット空港当局によると、空港の運航に影響は出なかった。 死亡した乗客については4日にコネティカット州検視局が検視を行うと広報は説明している。身元などの情報は公表されていない。 FAAやコネティカット州警察によると、この事故についてはFAAとNTSB、米連
ユナイテッド航空826便乱高下事故(ユナイテッドこうくう826びんらんこうげじこ、United Airlines Flight 826)とは、1997年12月28日午後10時40分(日本時間)ごろ、成田国際空港発ハワイ・ホノルル国際空港行きのユナイテッド航空826便が巡航中の太平洋上において晴天乱気流に遭遇して乱高下し、乗員乗客合わせて393名のうち乗客1名が死亡し、18名が重傷を負った航空事故である[1]。 ユナイテッド航空826便(ボーイング747-122、機体記号N4723U:1971年製)は、新東京国際空港(現・成田国際空港)からハワイのホノルルに向かっていた。826便は年末年始をハワイで過ごそうとする観光客が多く374人の乗客でほぼ満席であった。離陸から2時間弱が経過し、成田から1,530キロメートル離れた北太平洋上の高度31,000フィート (9,400 m)を飛行していた[1
ドイツのフランクフルトへ向かう途中、激しい乱気流に遭遇したルフトハンザ469便の機内の様子。 Dr. Rolanda Schmidt 今後、飛行機に乗る際は乱気流に遭遇することが多くなるかもしれない。大西洋を横断するルートは特に、だ。 気候変動の影響でジェット気流が変化し、予測不能な晴天乱気流が増えている。 安全な空の旅のために、シートベルト着用ランプが点灯している時は席に座り、常にシートベルトを締めておくよう専門家はアドバイスしている。 離陸後しばらくして緊急着陸を余儀なくされたルフトハンザ469便は、乱気流の凄まじさを示す1つの例に過ぎない。 パイロットたちは毎年、アメリカ上空での激しい乱気流との遭遇を平均して5500回報告している。そしてこの数字は近年、増加している。気候変動の影響だ。 こうした乱気流は2023年に入ってからだけでもすでに何度も発生している。サウスウエスト航空のフライ
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