​东方版深夜60分—— 物部布都20-040第797枚

取得日時: 2025年2月27日 20:29 取得元URL: https://x.com:443/gensogaku/status/1894771631937179883 ビュー数: 2 魚拓のみの表示 SHA-256 : e86b0805232f653fcfb406208a449c64291a0963a33c913e9a1eb98b1439a721

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "政和県" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2013年12月)

260年（永安3年）、東平県が設置される。975年（開宝8年）に松渓県と改称され現在に至る。1960年2月から1962年8月、1970年7月から1975年3月まで隣接する政和県と合併し松政県とされていた。

196年（建安元年）に漢興県が設置される。260年（永安3年）に呉興県と改称された。隋代に建安県に編入されたが、621年（武徳4年）に再び分割され唐興県と命名された。武則天により691年（天授2年）に武寧県と一時改称されたが、705年（神龍元年）に唐興県と名称が戻され、742年（天宝元年）に浦城県と改称され現在に至る。

624年（武徳7年）、邵武県内に洋寧鎮が設置され、後に財演鎮と改称される。979年（太平興国4年）に県に昇格した際に光沢県と命名される。

下部に1街道、7鎮、4郷を管轄する。 街道 双渓街道 鎮 建西鎮、洋口鎮、元坑鎮、埔上鎮、大暦鎮、大干鎮、仁寿鎮、鄭坊鎮 郷 洋墩郷、嵐下郷、高陽郷

武夷山九曲渓、正面が玉女峰 五代南唐の時代は「崇山峻嶺、安楽祥和」に由来し崇安と称されていた。宋代に崇安県が設けられ中華人民共和国まで名称が踏襲された。1989年に県級市に昇格し武夷山市が成立した。

下部に4街道、12鎮、3郷を管轄する。 街道 昭陽街道、通泰街道、水北街道、曬口街道 鎮 城郊鎮、水北鎮、下沙鎮、衛閩鎮、沿山鎮、拿口鎮、洪墩鎮、大埠崗鎮、和平鎮、肖家坊鎮、大竹鎮、呉家塘鎮 郷 桂林郷、張厝郷、金坑郷

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "建甌市" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2020年5月)

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "建陽区" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2020年5月)

この項目では、中華人民共和国福建省の現行行政区画について説明しています。台湾にかつて存在した行政区画については「延平区 (台北市)」をご覧ください。 この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "延平区" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2020年4月)

1949年10月1日 - 中華人民共和国福建省南平専区が成立。南平県・順昌県・尤渓県・沙県・将楽県・泰寧県・建寧県・古田県・屏南県が発足。(9県) 1956年3月26日 - 建陽専区建陽県・建甌県・浦城県・崇安県・光沢県・松渓県・政和県・邵武県・水吉県、閩侯専区閩清県、永安専区三元県・明渓県を編入。(21県) 1956年7月9日 (19県) 水吉県が建陽県・建甌県・浦城県に分割編入。 三元県および明渓県の一部が合併し、三明県が発足。 明渓県の残部が竜岩専区寧化県に編入。 1956年11月16日 - 南平県の一部が分立し、南平市が発足。(1市19県) 1958年3月21日 - 浙江省温州専区慶元県の一部が政和県に編入。(1市19県) 1959年7月1日 - 松渓県・政和県が福安専区に編入。(1市17県) 1959年8月1日 - 閩清県が閩侯専区に編入。(1市16県) 1960年1月7日 -

下部に12鎮、5郷を管轄する 鎮 蓮峰鎮、北団鎮、姑田鎮、朋口鎮、莒渓鎮、新泉鎮、廟前鎮、文亨鎮、四堡鎮、林坊鎮、隔川鎮、宣和鎮 郷 掲楽郷、塘前郷、羅坊郷、曲渓郷、頼源郷

下部に17鎮、2郷、2民族郷を管轄する 鎮 臨江鎮、臨城鎮、中都鎮、藍渓鎮、稔田鎮、白砂鎮、古田鎮、才渓鎮、南陽鎮、蛟洋鎮、旧県鎮、湖洋鎮、渓口鎮、太抜鎮、通賢鎮、下都鎮、茶地鎮 郷 泮境郷、珊瑚郷 民族郷 廬豊シェ族郷、官荘シェ族郷

汀州鎮は歴史文化都市として知られ、唐代に作られた城壁が残る。城内には三元閣、雲驤閣、文廟、天后宮などの古建築が残り名所となっている。汀州の臥竜山、東郊外にある南屏山は省級風景区に指定されている。長汀革命旧址は全国文物保護単位に指定されている。 住民のほとんどが客家であり、閩西客家語が使用されている。汀州鎮の方言の場合、声母は20種、韻母は25種、声調は5種で、単音節で入声は消失しており、韻母もm韻尾が無くなるなど、単純化している[1]。 客家の伝統である山歌、鼓吹（太鼓とソナ）、花灯（ランタン）などが受け継がれている。宋代・明代の客家の古民家も多く残る。 長汀県は、閩西客家料理の名物料理が多いところとして知られ、「中国客家菜之郷」とも称される。また、調理師を多く輩出しており、福建省内はもとより、江西省・広東省などの客家料理が盛んな地域や大都市で活躍している。主な名物料理に、「白斬河田鶏」（

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "漳平市" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2023年10月)

土楼民族文化村 - 洪坑土楼群の振成楼、福裕楼（方形土楼の一つで総面積7,000平方メートル）、奎聚楼、最小の円楼と言われる如昇楼、遺経楼が存在。 南渓土楼群 - 湖坑鎮西片村。振福楼、衍香楼、環極楼。 大夫第 - 高陂鎮大塘角村。大夫第は五鳳楼（東・中央・西・南・北の5つの方位を色の異なる5種類の鳳凰で示している）の一つ。円楼や方楼と違い五鳳楼は居住者の序列により住む部屋が区分されている。 高北土楼群 - 高頭郷高北村。1709年に着工された承啓楼は土楼王とも称されている。 初渓土楼群 - 下洋鎮初渓村。集慶楼は15世紀前半に建設。村に5つある円楼で最大。単元式土楼は通常階段は部屋内部にあるが、この楼は外部に取り付けられている。

138年（永和3年）に新羅県が設置される。南朝梁の大同年間（535年-546年）に竜渓県に統合されたが、736年（開元24年）に新羅県が再び設置され、742年（天宝元年）に竜岩県と改称された。1981年に県級市に改編され、1996年に竜岩地区が地級市に昇格した際に、旧竜岩市は新羅区に改編され現在に至る。

1949年10月1日 - 中華人民共和国福建省竜岩専区が成立。竜岩県・長汀県・永定県・上杭県・武平県・漳平県・連城県が発足。(7県) 1954年7月 - 竜渓専区華安県の一部が漳平県に編入。(7県) 1956年3月26日 - 永安専区永安県・清流県・寧化県・寧洋県を編入。(11県) 1956年7月9日 (10県) 寧洋県が漳平県・永安県・竜岩県に分割編入。 南平専区明渓県の一部が寧化県に編入。 1956年8月 (10県) 竜渓専区南靖県の一部が竜岩県に編入。 竜渓専区華安県の一部が漳平県に編入。 1960年1月7日 (9県) 寧化県および清流県の一部が合併し、清寧県が発足。 清流県の残部が永安県・連城県に分割編入。 1961年8月16日 - 清寧県が分割され、清流県・寧化県が発足。(10県) 1962年9月27日 - 永安県・清流県・寧化県が三明市に編入。(7県) 1971年6月17日 -

1048年（慶暦8年）、北宋により海論里が設置された。 1798年（嘉慶3年）に清により平潭庁に改編され、1912年に県制が施行された。 1873年に牛山島灯台が設置されたが、1945年に中国軍が上陸し爆破。第二次大戦後再建され、1982年には臨時の灯台が運用された。1987年に新灯台が竣工し運用されている。 1945年4月、平潭県牛山島の海域で日本の貨客船「阿波丸」が、アメリカ海軍の潜水艦の魚雷を受け台湾海峡で沈没した阿波丸事件が発生した。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "永泰県" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2020年4月)

下部に11鎮、5郷を管轄する 鎮 梅城鎮、梅渓鎮、白樟鎮、金沙鎮、白中鎮、池園鎮、坂東鎮、塔荘鎮、省璜鎮、雄江鎮、東橋鎮 郷 雲竜郷、上蓮郷、三渓郷、桔林郷、下祝郷

847年（大中元年）に羅源場が設置される。861年（咸通2年）に鎮に昇格した際に永貞鎮と改称された。933年（龍啓元年）に永貞県に昇格し、1021年（天禧5年）に永昌県、1022年（乾興元年）に羅源県と改称された。

下部に19鎮、3郷、1民族郷を管轄する 鎮 鳳城鎮、敖江鎮、東岱鎮、琯頭鎮、暁澳鎮、東湖鎮、丹陽鎮、長竜鎮、透堡鎮、馬鼻鎮、官坂鎮、筱埕鎮、黄岐鎮、苔菉鎮、浦口鎮、坑園鎮、潘渡鎮、江南鎮、下宮鎮 郷 蓼沿郷、安凱郷、馬祖郷（中華民国が統治している） 民族郷 小滄シェ族郷

196年（建安元年）に侯官県が設置されたのが行政区の始まりである。282年（太康3年）に侯官県より原豊県・温麻県が分離、南朝梁の天監年間（502年-519年）に侯官・原豊両県が合併し東侯県が成立した。隋代になると改称が続き589年（開皇9年）には原豊県、592年（開皇12年）には閩県と改称された。 623年（武徳6年）、閩県が分割され侯官・長渓・新寧（長楽）・温麻（連江）が設置された。766年（永泰2年）、侯官県西部に永泰県が、785年（貞元元年）には北部に梅渓県（後の閩清県）が新設された。981年（太平興国6年）、閩県が懐安・侯官・閩県に分割されたが、1580年（万暦8年）に懐安県が侯官県に編入された。 1912年（民国元年）、閩県と侯官県が統合され、それぞれの文字を取った閩侯県が成立し現在まで沿襲されている。

福清市（ふくせいし、福州語平話字：Hók-chiăng-chê フッチャンチェイ）は、中華人民共和国福建省福州市に位置する県級市。 福建省の東部、東シナ海に面した福清市は福州・莆田・長楽と隣接する。大陸部の他に、東シナ海に突き出た半島部と島嶼部がある。モンスーンや台風の影響を受ける温帯夏雨気候に属し、年平均気温18.8℃と温暖で降霜はみられない。年間降水量は1,525ミリメートルとやや少な目であり。夏から秋に集中して観測する。しかし降雨後直ちに海洋に流出するため水不足がしばしば発生している。 福清は、福州市街地とは多少語彙や音声面で差があるが、同じ福州語を話す地域である。しかし、例えば、シンガポールでは、福州人（Foochow)と福清人（Hockchia）は別の同郷会を作るなど、違いが意識されることが多い。このため、福清の方言を福清語と呼ぶ場合もある。東側の島にあたる平潭県の言葉は福清の方

623年（武徳6年）、唐により閩県を分割し新寧県が設置され、同年「長久安楽」の願いを込めて長楽県と改称された。808年（元和3年）に福唐県に編入されたが、810年（元和5年）に再び分割された。 911年（乾化元年）に閩により安昌県と改称されたが、こちらも923年（同光元年）に長楽県に戻され、更に933年（龍啓元年）に侯官県と改称されたが、翌年再び旧称にもどされた。 1994年2月18日に長楽県から県級市の長楽市に昇格し、2017年に市轄区の長楽区となり現在に至る。

下部に3街道、4鎮、2郷を管轄する 街道 茶園街道、王荘街道、象園街道 鎮 鼓山鎮、新店鎮、岳峰鎮、宦渓鎮 郷 寿山郷、日渓郷

汎船浦サント・ドミンゴ大聖堂 下部に8街道、5鎮を管轄する 街道 倉前街道、東升街道、対湖街道、臨江街道、三叉街街道、上渡街道、下渡街道、金山街道 鎮 倉山鎮、城門鎮、蓋山鎮、建新鎮、螺洲鎮

柔遠駅（じゅうえんえき）、明代時の正式名称は「進貢工柔遠駅」で、一般的には琉球館（りゅうきゅうかん）と呼ばれている、福建省福州市台江区琯後街40号にある建物。 概要[編集] 1469年（成化5年）に建てられ、明朝から清朝末期まで琉球国が中国へ朝貢する拠点として用いられた。琉球使節団[1]は閩江を遡り、万寿橋で下船して同館へ向かった。そして1876年に琉球と中国が断交してからは建築面積が段々と縮小された。現在は福州市対外友好関係史館という名称になっている。 脚注[編集] 参考文献[編集] 戈斌「清代の琉球官舎の研究」『第2回琉球・中国交渉史に関するシンポジウム論文集』沖縄県図書館史料編集室、1995 徐恭生「清代の琉球朝京使節の研究」『中国福建省・琉球列島交渉史の研究』第一書房、1995 伍媛媛「明清期の中琉交流の特設機構 福州柔遠駅」『第11回琉球・中国交渉史に関するシンポジウム論文集』沖

下部に10街道を管轄する 瀛洲街道、後洲街道、義洲街道、新港街道、上海街道、蒼霞街道、茶亭街道、洋中街道、鰲峰街道、寧化街道

下部に9街道、1鎮を管轄する 街道 鼓東街道、鼓西街道、温泉街道、東街街道、南街街道、安泰街道、華大街道、水部街道、五鳳街道 鎮 洪山鎮

1949年10月1日 - 中華人民共和国福建省福州市が発足。(1市) 1949年12月25日 - 閩侯専区林森県の一部を編入。(1市) 1951年8月28日 - 鼓楼区・大根区・小橋区・台江区・倉山区・水上区・蓋山区・鼓山区・洪山区を設置。(9区) 1952年2月23日 - 洪山区の一部が分立し、新店区が発足。(10区) 1955年3月4日 - 蓋山区・鼓山区・洪山区・新店区が鼓楼区に編入。(6区) 1956年5月3日 (3区) 大根区が鼓楼区に編入。 小橋区が台江区に編入。 水上区が倉山区に編入。 1958年8月8日 - 閩侯県を編入。(3区1県) 1959年8月1日 - 閩侯県が閩侯専区に編入。(3区) 1960年11月3日 - 閩侯専区閩侯県の一部が分立し、馬尾区が発足。(4区) 1962年5月22日 (4区2県) 閩侯専区連江県、福安専区羅源県を編入。 閩侯専区閩侯県の一部が鼓楼区

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "翔安区" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2020年4月)

933年（龍啓元年）に閩により同安県が設置されるから1913年まで泉州・泉州府に属した。1997年5月に同安県が廃止され同安区に改編された。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "湖里区" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2023年6月)

鼓浪嶼（ころうしょ、閩南語白話字：Kó͘-lōng-sū、簡体字: 鼓浪屿＝北京語発音はグーランユー）は、中華人民共和国の福建省廈門市思明区にある島。現地で話される閩南語の発音に基づいてコロンス島とも呼ばれる。かつて万国共同租界が置かれており、他国の影響も受けつつ独自の建築文化（特に20世紀初頭のモダニズム様式とアールデコ様式を融合したアモイ・デコ様式）を発達させたことが評価され、2017年に世界遺産リストに登録された[1][2]。中華人民共和国国家級風景名勝区（1988年認定）[3]、中国の5A級観光地（2007年認定）[4]。 廈門は、アヘン戦争後の1842年に結ばれた南京条約で開港した5港の一つであったが、島には領事館が置かれ、西洋人が多く住んでいた。現在も洋館や教会などが存在する。 植民地時代、島に中国で唯一のピアノ博物館があったため、島は「ピアノの島（鋼琴之郷）」と呼ばれていた。

区名の由来は1650年（永暦4年）、復明活動を行う鄭成功が廈門に駐留した際に、廈門を「明を思う」意味を込め思明州と改称したことに由来する。廈門市の行政区画制定の際に鄭成功を記念して思明区が設置された。

小金門（台湾政府支配下）からのアモイの眺め 廈門市（アモイし、簡体字中国語: 厦门市、拼音: Xiàmén Shì、閩南語: Ē-mn̂g-chhī、英語: Xiamen、Amoy）は、中華人民共和国福建省南部に位置する地級市。中華人民共和国の経済特区の1つであり、副省級市に指定されている。現時点では福建省唯一の副省級市でもある。 普通話における発音は「Xiàmén」（シャーメン）である[1]。 日本では、閩南語の方言の発音「Ē-mûi」（エームイ）に沿ったアモイ (Amoy) の名称で[2]広く知られている（詳細は市名を参照）。 福建華僑のふるさとの街としても知られ、19世紀から世界各地の華僑の増加に伴い、「アモイ (Amoy)」の名で国際的に知られた。廈門の古い地名「下門」は、閩南語の漳州方言では白話字 (POJ) ローマ字表記で「Ē-mûi」と書くように「エームイ」と発音され（廈門語

中国南部を東西に結ぶ幹線であり、中国鉄道の基幹路線網である八縦八横の一つである。既有の滬杭線（上海～杭州）、浙贛線（杭州～株洲）、湘黔線（株洲～貴陽）、貴昆線（貴陽～昆明）の4本の路線を合わせて出来た。鉄道部は2007年の第六次大提速（速度向上）実施後に全国の主要幹線に最高速度200km/hを超える高速列車を運行し始めた。これら4本の路線は向塘直通線（潭崗―梁家渡連絡線特大橋）完成後の2006年12月31日18時に合併して滬昆線となった。 滬昆線の起点は上海駅、終点は昆明駅で、全長2690kmで大部分が複線電化されている[1]。そして全長10kmの上海南線により上海南駅に連絡している。上海市と浙江省内は上海局管轄、江西省内は南昌局管轄、湖南省内は広鉄集団管轄、貴州省内は成都局管轄、雲南省内は昆明局管轄である。 杭州市内は筧橋～杭州南間で新線とバイパス線（旧来の路線）に分かれる。新線には杭州

中国国鉄 包蘭線：包頭駅起点より673km、蘭州駅終点まで306km 宝中線：本駅が終点、宝鶏駅起点より511km、柳家荘から包蘭線と共用。 太中銀線：本駅が終点、太原南駅起点より752km。黄羊湾から包蘭線と共用。

中国国鉄 包蘭線：包頭駅起点より511km、蘭州駅終点まで468km 太中銀線：終点、太原南駅起点より712km。 銀新支線：新城駅終点まで10.751km[2] （貨物線） 石汝支線（平汝線）：実際の起点は石嘴山駅であり、本駅は運行上の起点である。汝箕溝駅終点まで143km

京包線の西への延長路線として建設された。京包線と併せて隴海線同様に東西を結ぶ重要幹線である。包頭からほぼ黄河に沿って走り、恵農から寧夏回族自治区に入り、銀川市を経由して乾塘を超えて甘粛省に入り蘭州に至る。宝中線と併せ、寧夏回族自治区の動脈である。中衛から乾塘にかけてはトングリ砂漠の辺縁を通り、中国で初めての砂漠を走る鉄道となった。様々な防砂、治砂処置に対して、1987年に中国国家科学技術進歩特等賞を受賞した。包頭～恵農間と中衛～乾塘間が複線である[1]。残る区間も複線化し、更に高速化する計画がある[2]。起点から423.0km（落石灘～恵農間）までがフフホト局、そこから終点までが蘭州局に属している[3]。 1954年10月 - 着工。 1958年7月 - 開通。 1958年10月 - 営業開始。 1961年 - 蘭新線へのバイパスとなる乾武線が開通[4]。 1994年11月 - 迎水橋～干

中国国鉄 京包線：北京駅起点から808km、北京西駅から832km、本駅が終点 包蘭線：本駅が起点、蘭州駅終点まで979km 包白線：包頭東駅起点より京包線と共用で16km、包頭西駅まで包蘭線と共用、バヤンオボー駅終点まで159km 包神線：本駅が起点、万水泉駅まで京包線と共用、神木駅終点まで362km 包西線：本駅が起点、新豊鎮駅終点まで864km

包頭東駅（ほうとうひがしえき、モンゴル語：ᠪᠣᠭᠣᠳᠣ ᠵᠡᠭᠦᠨ ᠥᠷᠲᠡᠭᠡ　転写：Buɣutu jegün ortege）は中華人民共和国内モンゴル自治区包頭市東河区にある中国国鉄フフホト鉄路局が管轄する駅である。

フフホト駅（フフホトえき、簡体字: 呼和浩特火车站; 繁体字: 呼和浩特火車站、モンゴル語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠥᠷᠲᠡᠭᠡ、転写：Kökeqota ortege）は中華人民共和国内モンゴル自治区フフホト市新城区にある中国国鉄フフホト鉄路局が管轄する駅である。

集寧南駅（しゅうねいみなみえき、モンゴル語：ᠵᠢᠨᠢᠩ ᠤᠨ ᠡᠮᠦᠨ᠎ᠡ ᠥᠷᠲᠡᠭᠡ　転写：Jining-un emün-e ortege）は、内モンゴル自治区ウランチャブ市集寧区に位置する中国国鉄の駅。フフホト鉄路局に属する。

この項目では、中国国鉄北京鉄路局の2代目の駅について説明しています。2019年3月2日まであった初代の駅については「張家口駅 (初代)」をご覧ください。

中国国鉄 京包線：北京駅起点より129km、北京北駅より105km、包頭駅終点まで703km。 豊沙線：北京駅より121km、豊台駅より104km、本駅が終点。 沙蔚鉄路公司 沙蔚線：本駅が起点、崔家寨井駅終点まで141.6km

旧駅本屋は旧京張鉄道の旧西直門駅舎であり、北京市の二級保護文物に指定されており、ホームは2面4線であり、ホーム上屋も一部が木製であった。 2012年11月現在頭端式ホーム6面の新駅舎が完成し使用されている。当駅の地下階から地下鉄西直門駅と直通する通路がある。中には待合室とコンビニが設置されている。

詹天佑 清国政府は北京から張家口に至る京張鉄道を計画するも、戦略的に重要な路線だった為、イギリス、ロシアが鉄道敷設権を希望、清国による建設に反対したが、自国の鉄道技師による予備測量後、北京北郊の山岳地帯での敷設が困難と判断、そそくさと退散してしまった。この為自国資本での建設を決定、詹天佑が主任設計士に就任し建設が開始された。詹天佑は3本の予定経路の内、一番低予算で建設可能な経路を選択した（計画放棄された物の内の一つは後に豊沙線として開業する）。1905年（光緒31年）工事開始、4年後の1909年（宣統元年）8月11日に張家口 - 豊台が完成、10月2日に開業した。施工期間が計画より2年短縮できた為、建設費を35万両（テール）節約できたという。 北京から北西方向への重要路線であったが、建設費低減を重視して建設された為燕山山脈附近にある33.7‰の急勾配や青龍橋駅のスイッチバックが隘路となり、

阿拉山口駅（アラさんこうえき、モンゴル語：ᠠᠯᠠᠭ ᠠᠭᠤᠯᠠ ᠥᠷᠲᠡᠭᠡ　転写：Alaɣ aɣula ortege、中国語：阿拉山口站、ピン音：Ālāshānkǒu zhàn）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区ボルタラ・モンゴル自治州阿拉山口市にある、中国鉄路総公司ウルムチ鉄路局北疆鉄路公司が管轄する駅である。本駅はアラタウ峠に位置し、蘭新線の蘭州駅より2358.376km離れていて、北疆線の終点でありカザフスタンへの出入口である。中国西部で唯一の鉄道による国際運輸の拠点であり、トランス＝ユーラシア・ロジスティクスや新ユーラシア・ランドブリッジの結節点である。 旅客用単式ホーム1面を持つ地上駅である。カザフスタンの鉄道は軌間は1520mmの広軌（ロシアゲージ）であり、標準軌の中国との間で直通が出来ない。その為に貨物を積み替える必要が有り、広大な貨物用ヤードと貨物、輸送コンテナの積み替

ボルタラ駅に停車中の25B型2階建て寝台車 北疆線を運行する客車の行先標 北疆線（ほくきょうせん、中文表記: 北疆铁路）は、中国の新疆ウイグル自治区のウルムチ市とボルタラ・モンゴル自治州の阿拉山口とを結ぶ鉄道路線である。 蘭新線の西北への延長路線で、全長は476km[1]、全線がウルムチ局の所属である。軌間1,435mm、全線が電化されており、36の駅を有する。複線区間はウルムチ南駅 - 精河駅である。中国東部からオランダロッテルダムに至る新ユーラシア・ランドブリッジの主要経路であり、カザフスタン国鉄のトルキスタン・シベリア鉄道ドストゥク支線と接続している[1]。 ウルムチから精河あたりまでは、概ね往年のシルクロード（天山北路）に沿ったルートとなっている。 1985年5月1日 - 建設を開始した。 1990年9月1日 - 開通した[1]。 1990年9月12日 - 阿拉山口～ドストゥク（カ

ウルムチ駅（ウルムチえき、ウイグル語: ئۈرۈمچی بېكىتى、中文表記: 乌鲁木齐站、正体字: 烏魯木齊站）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区ウルムチ市サイバグ区に位置する中国鉄路総公司ウルムチ鉄路局が管轄する駅である。高速鉄道である蘭新線第二複線の終点駅であるが、かつては当駅の位置に「二宮駅」が存在し、2014年までは現ウルムチ南駅が「ウルムチ駅」であった[1]。中国の高速鉄道では最西端の駅であり、かつ新疆ウイグル自治区最大の駅である[2]。

ウルムチ南駅（ウルムチみなみえき、ウイグル語: ئۈرۈمچی جەنۇبىي بېكىتى、中文表記: 乌鲁木齐南站、正体字: 烏魯木齊南站）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区ウルムチ市サイバグ区に位置する中国鉄路総公司ウルムチ鉄路局が管轄する駅である。 かつてはウルムチ最大の駅「ウルムチ駅」だったが、北西に新駅（そちらがウルムチ駅となった）が開業するため、2014年9月に「ウルムチ南駅」に改称された。

トルファン駅待合室 トルファン駅（トルファンえき）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区トルファン市高昌区大河沿鎮に位置する中国鉄路総公司ウルムチ鉄路局が管轄する駅である。トルファン市街とは数十キロ離れている。

蘭州 蘭州西 陳官営 福利区 西固城 坡底下 河口南 *上石圏 大路 *新屯川 *華家山 龍泉寺 *青寺 馬家坪 *営兒村 永登 *侯家荘 中堡 *屯溝湾 富強堡 天祝 *石門河 *安家河 打柴溝 *深溝 *岔西灘 *金強河 *烏鞘嶺 *青河 *安遠鎮 *沙溝台 龍溝 柳家台 *十八里堡 古浪 *小橋堡 *双塔 黄羊鎮 *五里堡 頭壩河 武威南 *大河驛 武威 北河 槐安 截河壩 *九壩 青山堡 *宗家荘 金昌 *平口峽 *東大山 玉石 *露泉 芨嶺 *小青陽口 *尖山 大青陽口 *白水泉 馬蓮井 *獨峰頂 *東明 山丹 *北湾 東楽 西屯 *太平堡 張掖 *烏江堡 平原堡 臨沢 新華荘 高台 梧桐泉 *駱駝城 許三湾 *元子山 屯升 清水 *豊楽灘 上河清 *金仏寺 紅山堡 *東洞 酒泉 *文殊 嘉峪関 *大草灘 黒山湖 玉門東 *新民堡 *鄯馬河 腰泉子 *七星湖 五華山 *赤金峽 低

本駅は蘭新線の旅客、貨物を扱う三等駅で、各種別を含め2010年1月現在、毎日30本の旅客列車が発着する[1]。敦煌市までは128km離れており、バスが運行されていて、ウルムチ方面から敦煌へ行くには本駅からバスに乗り継ぐ[2]。

柳溝駅（りゅうこうえき）は中華人民共和国甘粛省酒泉市瓜州県布隆基郷にある中国鉄路総公司蘭州鉄路局が管轄する駅である。1956年開業。この駅は蘭新線と敦煌線の接続駅で敦煌線の起点駅でもある[1]。この駅は四等駅であるが、重要な駅であり、特に近年は賑やかになっている[2]。

本駅は蘭新線、嘉鏡線の旅客、貨物を扱う一等駅であり。2009年6月現在、一日に発着する旅客列車は57本で、嘉鏡線の2往復を含めて8本の始発列車がある[1]。

蘭州 蘭州西 陳官営 福利区 西固城 坡底下 河口南 *上石圏 大路 *新屯川 *華家山 龍泉寺 *青寺 馬家坪 *営兒村 永登 *侯家荘 中堡 *屯溝湾 富強堡 天祝 *石門河 *安家河 打柴溝 *深溝 *岔西灘 *金強河 *烏鞘嶺 *青河 *安遠鎮 *沙溝台 龍溝 柳家台 *十八里堡 古浪 *小橋堡 *双塔 黄羊鎮 *五里堡 頭壩河 武威南 *大河驛 武威 北河 槐安 截河壩 *九壩 青山堡 *宗家荘 金昌 *平口峽 *東大山 玉石 *露泉 芨嶺 *小青陽口 *尖山 大青陽口 *白水泉 馬蓮井 *獨峰頂 *東明 山丹 *北湾 東楽 西屯 *太平堡 張掖 *烏江堡 平原堡 臨沢 新華荘 高台 梧桐泉 *駱駝城 許三湾 *元子山 屯升 清水 *豊楽灘 上河清 *金仏寺 紅山堡 *東洞 酒泉 *文殊 嘉峪関 *大草灘 黒山湖 玉門東 *新民堡 *鄯馬河 腰泉子 *七星湖 五華山 *赤金峽 低

蘭州 蘭州西 陳官営 福利区 西固城 坡底下 河口南 *上石圏 大路 *新屯川 *華家山 龍泉寺 *青寺 馬家坪 *営兒村 永登 *侯家荘 中堡 *屯溝湾 富強堡 天祝 *石門河 *安家河 打柴溝 *深溝 *岔西灘 *金強河 *烏鞘嶺 *青河 *安遠鎮 *沙溝台 龍溝 柳家台 *十八里堡 古浪 *小橋堡 *双塔 黄羊鎮 *五里堡 頭壩河 武威南 *大河驛 武威 北河 槐安 截河壩 *九壩 青山堡 *宗家荘 金昌 *平口峽 *東大山 玉石 *露泉 芨嶺 *小青陽口 *尖山 大青陽口 *白水泉 馬蓮井 *獨峰頂 *東明 山丹 *北湾 東楽 西屯 *太平堡 張掖 *烏江堡 平原堡 臨沢 新華荘 高台 梧桐泉 *駱駝城 許三湾 *元子山 屯升 清水 *豊楽灘 上河清 *金仏寺 紅山堡 *東洞 酒泉 *文殊 嘉峪関 *大草灘 黒山湖 玉門東 *新民堡 *鄯馬河 腰泉子 *七星湖 五華山 *赤金峽 低

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "陳官営駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2025年1月)

1953年頃：蘭新線の駅として開業。 2013年頃：駅の建て替え工事により一時営業を休止。休止中は市内北部に位置する蘭州北駅を代替として使用していた。 2014年12月25日：以前より1km西に行った先に新駅舎が移転、竣工が開始される[3]。 2014年12月26日：西寧,ウルムチ方面へ至る、蘭新旅客専用線が開業する[4]。 2015年9月30日：蘭州中川空港方面へと至る、蘭中都市間鉄道が開業[5]。 2017年7月9日：宝鶏南駅方面へと至る、宝蘭旅客専用線が開業[6]。

隴海線の西への延長路線で、中華人民共和国成立後建設された最長の鉄道路線である。中国東部からオランダロッテルダムに至る新ユーラシア・ランドブリッジの主要経路であり、中国中央部から新疆ウイグル自治区まで至る唯一の鉄道路線でもある。路線の一部はシルクロードに沿って走っている。 本路線はzh:中国铁路工程集团により建設され、1952年にウルムチより工事を開始、1962年に全通した。2006年には烏鞘嶺トンネルの完成により蘭州 - ウルムチ間全線の複線化工事が完成した[1]。2008年に嘉峪関 - ウルムチ - 阿拉山口(北疆線）間の電化工事が開始された[2]。 蘭州 - ウルムチ間に旅客専用線（蘭新線第二複線）を建設して既存線を貨物輸送専用線にする計画が21世紀に具体化し、2014年12月26日に開通した[3]。

天水駅（てんすいえき、中文表記: 天水火车站、英文表記: Tianshui Railway Station）は中華人民共和国天水市麦積区一馬路にある中国鉄路総公司（CR）蘭州鉄路局が管轄する駅である。中華民国が大陸を統治していた時代に建てた最後の駅の一つで、その当時は中国で最西端の駅であった。

洛陽駅（らくようえき、簡体字:洛阳火车站、拼音:Luòyáng huóchēzhàn）は、中華人民共和国河南省洛陽市西工区道南路にある中国鉄路総公司（CR）鄭州鉄路局が管轄する駅である。洛陽地区で最大の旅客駅である。

洛陽東駅（らくようひがしえき、中文表記: 洛阳东火车站、英文表記: Luoyang East Railway Station）は、中華人民共和国河南省洛陽市瀍河回族区大同路にある[1]中国鉄路総公司（CR）鄭州鉄路局が管轄する駅である。

隴海線と鄭開都市間鉄道（中国語版）の接続駅である。1909年（宣統元年）開業した一等駅で、郵便番号は475003。旅客、手荷物託送、貨物は車扱、バラ積み、コンテナ貨物を取り扱い、車扱貨物の発送前の一時保管も行う。危険物貨物は取り扱わない。[1] 開封駅1番ホーム

中国鉄路総公司 隴海線：連雲駅起点より369km、蘭州駅終点まで1,390km 京九線：本線の西側に位置し、連絡線を有す。北京西駅起点より677km、深圳駅まで1,695km 高速鉄道線 ■鄭徐旅客専用線 1912年　隴海線の開封 - 徐州間の建設を開始する。 1913年　旧駅の建設を開始する。 1916年1月　朱集駅（しゅしゅうえき）として営業開始した[3]。 1938年-1945年　日中戦争期間中に日本軍の軍事利用の為に拡張された[3]。 1983年　新駅の建設を開始する。 1984年　新駅を商丘駅として使用開始し、古い朱集駅の使用を停止した[3]。 1987年　商丘 - 阜陽間の商阜線（しょうふせん）[4]の建設を開始する。 1989年　商阜線が開通した[5]。 1996年9月1日　京九線全線が営業開始し、当駅と接続した[6]。 2007年6月　3番目のホームを嵩上げした[7]。 2

1925年 - 隴海線が海州、新浦（現連雲港市）までレールを敷設する。 1933年 - 隴海鉄路局は海州湾の漁村に港を建設する。港は連島と雲台山との間に位置するため連雲港と名づけられた。 1935年 - 隴海線が連雲港の埠頭まで延伸し、起点駅として連雲港駅を建設する。駅ビルには、鉄道、港、税関の管理事務所があった。 2004年 - 新浦駅を連雲港駅に、連雲港駅を連雲港東駅に、連雲港西駅を雲台山駅にそれぞれ改称[1]。 2009年11月11日 - 中雲駅を拡張し、隴海線における旅客駅の起点駅とするため、連雲港東駅と改称する。連雲港東駅を連雲駅と改称し、旅客扱いを中止する[2]。

隴海線（ろうかいせん）は、中華人民共和国江蘇省連雲港市と甘粛省蘭州市を連絡する中国国鉄の鉄道路線。全長は1,759km。華中を東西に貫く重要幹線であると共に、太平洋沿岸の連雲港から大西洋沿岸のオランダロッテルダムまで至る新ユーラシア・ランドブリッジの主要路線でもある。 1904年（光緒30年）に京漢線鄭州駅より、東は開封（汴）、西は洛陽に至る路線（汴洛鉄路）として着工、1910年（宣統2年）に開通し、以後も引き続き開封、洛陽より東西両方向へ延伸した。東へは1916年（民国5年）に徐州まで、1925年（民国14年）に海州まで、1934年（民国23年）には連雲港まで開通。西へは1927年（民国16年）に霊宝まで[1]、1935年（民国24年）に西安まで、1936年には宝鶏まで、1945年（民国34年）に天水まで開通している。1950年4月より天水～蘭州間（天水線）の建設を開始。留用した日本人技

取得日時: 2025年2月27日 08:29 取得元URL: https://x.com:443/iseseaparadise/status/1894883924482105728 ビュー数: 3 魚拓のみの表示 SHA-256 : 17af842037001be2253be60db9175ee8a4bbbc7f1b7b95f7a76ab06e1852b259

取得日時: 2025年2月26日 20:06 取得元URL: http://blog.livedoor.jp/coleblog/archives/52186979.html ビュー数: 4 魚拓のみの表示 SHA-256 : 435d442b45fbbbf03f67d8fa572d968c858401a35dafd8abd68d16a957d82d99

取得日時: 2025年2月26日 19:38 取得元URL: https://x.com:443/pokundesu/status/1894684439906836694 ビュー数: 2 魚拓のみの表示 SHA-256 : 6173203055d2719816ad18a7cb65893b7203e55c73fd8082b2b60973149b50a0

取得日時: 2025年2月26日 18:28 取得元URL: https://x.com:443/MCgunngu/status/1894669888356315436 ビュー数: 2 魚拓のみの表示 SHA-256 : 83227b22c93afed5124506fcccab311747af75687a58d9cb3e16e0516ce8c394

取得日時: 2025年2月26日 17:45 取得元URL: https://x.com:443/hisser/status/1894667778881405085 ビュー数: 2 魚拓のみの表示 SHA-256 : 2a3de80fb53b245fabccf129c53738e74f61622ea8159c20f18658b3da130d1b

読書舗駅（中国語: 读书铺站）は雲南省昆明市安寧市太平新城街道読書舗村にある。1966年に建設され、郵便番号は650300である。成昆線が駅を通過し、昆陽線と安寧線がそれぞれ駅の西側で南に分岐する。現在、駅の周辺状況（道路網、降車時の目的地等）により旅客輸送を扱っておらず[2] 、元謀西から昆明までの普通旅客列車がこの駅の従業員に乗降車を提供している。貨物は特別路線と特別鉄道でのみ取り扱われる[3] 。 読書舗駅は1964年に鉄道兵士によって建設された。1968年から使用され、1970年1月1日に正式に稼働した。 1971年に昆陽支線と安寧支線が使用され、成昆線の昆明ハブの補助を行う駅（補助操車駅）になった。駅には6つの到着線と出発線、4つの入換線と3つの貨物線がある[4] :222,223 。 駅と昆明駅の間の区間はもともと単線であったが、昆明鉄道ハブの容量拡張と再建中の駅の拡張に加えて

この項目では、中華人民共和国雲南省昆明市安寧市にある温泉駅について説明しています。日本の山形県山形市にある蔵王中央ロープウェイの温泉駅については「山形蔵王温泉スキー場#ロープウェイ駅」をご覧ください。 この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "温泉駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2018年4月)

成都 - 八里 - 成都東 - 成都南 - 双流 - 公興 - 花龍門 - 新津 - 回龍庵 - 青龍場 - 彭山 - 太和 - 眉山 - 鮮灘 - 思濛 - 呉場 - 馬村 - 楽山 - 双福 - 峨眉 - 燕崗 - 九里 - 沙湾 - 軫渓 - 劉溝 - 代湾 - 楊漩 - 共和 - 峨辺 - 柏村 - 金口河 - 関村壩 - 長河壩 - 漢源 - 尼日 - 蘇雄 - 涼紅 - 埃岱 - 甘洛 - 南爾崗 - 阿寨 - 白果 - 白石岩 - 越西 - 鉄西 - 下普雄 - 拉白 - 普雄 - 上普雄 - 爾賽河 - 尼波 - 楽武 - 紅峰 - 沙馬拉達 - 瓦祖 - 鉄口 - 新涼 - 連合郷 - 喜徳 - 冕寧 - 漫水湾 - 月華 - 礼州 - 西昌北 - 西昌 - 西昌南 - 経久 - 黄連関 - 黄水塘 - 麻栗 - 黄家壩 - 徳昌 - 小高 - 楽躍 - 蒲壩 - 永郎

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "花棚子駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2018年4月)

成都 - 八里 - 成都東 - 成都南 - 双流 - 公興 - 花龍門 - 新津 - 回龍庵 - 青龍場 - 彭山 - 太和 - 眉山 - 鮮灘 - 思濛 - 呉場 - 馬村 - 楽山 - 双福 - 峨眉 - 燕崗 - 九里 - 沙湾 - 軫渓 - 劉溝 - 代湾 - 楊漩 - 共和 - 峨辺 - 柏村 - 金口河 - 関村壩 - 長河壩 - 漢源 - 尼日 - 蘇雄 - 涼紅 - 埃岱 - 甘洛 - 南爾崗 - 阿寨 - 白果 - 白石岩 - 越西 - 鉄西 - 下普雄 - 拉白 - 普雄 - 上普雄 - 爾賽河 - 尼波 - 楽武 - 紅峰 - 沙馬拉達 - 瓦祖 - 鉄口 - 新涼 - 連合郷 - 喜徳 - 冕寧 - 漫水湾 - 月華 - 礼州 - 西昌北 - 西昌 - 西昌南 - 経久 - 黄連関 - 黄水塘 - 麻栗 - 黄家壩 - 徳昌 - 小高 - 楽躍 - 蒲壩 - 永郎

成都 - 八里 - 成都東 - 成都南 - 双流 - 公興 - 花龍門 - 新津 - 回龍庵 - 青龍場 - 彭山 - 太和 - 眉山 - 鮮灘 - 思濛 - 呉場 - 馬村 - 楽山 - 双福 - 峨眉 - 燕崗 - 九里 - 沙湾 - 軫渓 - 劉溝 - 代湾 - 楊漩 - 共和 - 峨辺 - 柏村 - 金口河 - 関村壩 - 長河壩 - 漢源 - 尼日 - 蘇雄 - 涼紅 - 埃岱 - 甘洛 - 南爾崗 - 阿寨 - 白果 - 白石岩 - 越西 - 鉄西 - 下普雄 - 拉白 - 普雄 - 上普雄 - 爾賽河 - 尼波 - 楽武 - 紅峰 - 沙馬拉達 - 瓦祖 - 鉄口 - 新涼 - 連合郷 - 喜徳 - 冕寧 - 漫水湾 - 月華 - 礼州 - 西昌北 - 西昌 - 西昌南 - 経久 - 黄連関 - 黄水塘 - 麻栗 - 黄家壩 - 徳昌 - 小高 - 楽躍 - 蒲壩 - 永郎

関村壩駅 （かんそんはえき、簡体字:关村坝站、拼音: Guāncūnbà zhàn、彝語: ꇨꋂꀡ/guo ce bap）は四川省楽山市金口河区金口河大峡谷に位置する成昆線の駅である。成都駅より263キロ、 昆明駅より837キロ、成都方は成昆線で2番目に長い関村壩トンネル(全長6,187メートル)がある。現在当駅の停車列車は燕崗駅（中国語版）〜普雄駅（中国語版）間の5619/5620次 （中国語版）普通旅客列車のみである。 1面3線の単式ホームを持つ地上駅である。 関村壩駅のプラットホームおよび駅舎は大渡河側に位置している。3線のうち、1線はトンネル内(関村壩駅三線トンネル)にあり、成都方の関村壩トンネル内で本線と合流する。 駅の成都方の一部はトンネル（関村壩駅トンネル）内、昆明方の一部は橋りょう（関村壩駅橋りょう）上にある。さらにトンネルは昆明方の先にも連続し、隣駅の長河壩駅構内まで続く

^ 李天研 (2015年7月2日). “年底开通指日可待”. 广州日报. オリジナルの2023年5月9日時点におけるアーカイブ。 2023年5月9日閲覧。 ^ 陈钧圣 (2024年12月28日). ““环”游广州｜下一站，海珠·赤沙”. 广州日报. オリジナルの2025年1月2日時点におけるアーカイブ。 2025年1月3日閲覧。

中国語版記事を日本語へ機械翻訳したバージョン（Google翻訳）。 万が一翻訳の手がかりとして機械翻訳を用いた場合、翻訳者は必ず翻訳元原文を参照して機械翻訳の誤りを訂正し、正確な翻訳にしなければなりません。これが成されていない場合、記事は削除の方針G-3に基づき、削除される可能性があります。 信頼性が低いまたは低品質な文章を翻訳しないでください。もし可能ならば、文章を他言語版記事に示された文献で正しいかどうかを確認してください。 履歴継承を行うため、要約欄に翻訳元となった記事のページ名・版について記述する必要があります。記述方法については、Wikipedia:翻訳のガイドライン#要約欄への記入を参照ください。 翻訳後、{{翻訳告知|zh|成都南站|…}}をノートに追加することもできます。 Wikipedia:翻訳のガイドラインに、より詳細な翻訳の手順・指針についての説明があります。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "成昆線" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2023年2月)

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "観音山駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2023年9月)

この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2022年10月） 独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。（2022年10月） 出典検索?: "宝鶏南駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL

宝鶏駅（ほうけいえき、中文表記: 宝鸡火车站、英文表記: Baoji Railway Station）は中華人民共和国陝西省宝鶏市渭浜区経二路中段北20号[1]にある中国鉄路総公司（CR）西安鉄路局が管轄する駅である。中国で44個の主要な駅の一つである[2]。

1913年：測量を開始。 1952年7月1日：成都側から北に向かって軌道を敷設開始。 1954年1月：宝鶏側から南に向かって軌道を敷設開始。 1956年7月13日：全線レールの施設が完了。 1958年1月1日：全線が運営を開始。 1958年6月：電化工事を正式に着工。 1960年6月：宝鶏～鳳州までの電化工事が完了。 1975年7月1日：全線の電化工事が完了。 1998年12月：拡能改造工程と複線化工事を着工。 2008年5月12日：四川省を中心に発生した四川大地震により、トンネル内の脱線事故と崖崩れで地震発生当初は運休していたが、同年5月末に復旧。 2010年8月19日：徳陽～広漢間にある石亭江鉄橋の崩落事故により西安発昆明行きのK165列車は傾いた鉄橋の上で緊急停車，5両目から17両目が脱線。 2010年10月13日：“8·19水害”による崩落した石亭江鉄橋が復旧。 宝成線は、陝西省か

中国国家鉄路集団 南昆旅客専用線:本駅が終点、南寧駅起点より715.8km 滬昆線（元貴昆線）：本駅が終点、上海南駅起点より2660km、貴陽駅より639km 南昆線：本駅が終点、南寧駅起点より828km 成昆線：本駅が終点、成都駅起点より1,100km 昆明軌道交通 ■1号線 1958年 - 成昆線の建設に伴い建設開始。 1966年3月 - 貴昆線が開通した。 1970年7月1日 - 成昆線が全線開通した。 1997年3月 - 南昆線が開通した。 2003年 詳細時期不明 - 内昆線が開通した。 7月 - 古い駅舎を撤去して新しい駅舎が完成した[1]。 2005年3月 - 駅前広場の改造が終了した[2]。 2007年1月 - 南側の駅舎が完成し、中国西南部で初めての両面駅舎となった[3]。 2014年 3月1日 - 暴力テロ事件が発生した。 4月30日 - 昆明軌道交通1号線の駅が開業。

成都駅（せいとえき/中国語簡体字：成都火车站/正体字：成都火車站）は中華人民共和国四川省成都市金牛区と成華区の境界にある中国鉄路総公司（CR）成都鉄路局が管轄する駅である。成都北駅とも呼ばれる。 本項では、近接する成都軌道交通の火車北駅駅（かしゃきたえきえき）についても記述する。 中国鉄路総公司 成昆線：本駅起点、昆明駅終点まで1,100km 成渝線：本駅起点、重慶駅終点まで504km 達成線：本駅終点、龍潭寺駅までは成渝線と重複区間、達州駅起点より386km 宝成線：本駅起点、宝鶏駅終点まで669km 成都市域鉄路成灌線 成都軌道交通 ■1号線：全長23.9km、22駅。駅名は「火車北駅」。天府広場や成都南駅に直接行けるようになった。2010年9月27日開業。 ■7号線：全長38.5km、31駅。駅名は「火車北駅」。成都初の環状地下鉄路線。2017年12月6日開業。

中国国家鉄路集団 隴海線：本駅が終点、連雲駅起点より1,759km 蘭新線：本駅起点、ウルムチ南駅終点まで1,892km 包蘭線：本駅が終点、蘭州東駅まで隴海線と共用、包頭駅起点より990km 蘭青線：本駅起点、河口南駅まで蘭新線と共用、西寧駅終点まで187.4km 本駅は隴海線、蘭新線、包蘭線、蘭青線の旅客、貨物を扱う一等駅である。2009年3月現在、一日に発着する旅客列車は116本で、北京を含む各地へ36本の始発列車がある[1]。 西寧・ウルムチ方面への高速列車は当駅ではなく、蘭州西駅をターミナル駅とするようになったが、在来列車の多くは今でもこの駅を発着する。

南寧駅（なんねいえき/中国語簡体字：南宁火车站/正体字：南寧火車站）は中華人民共和国広西チワン族自治区南寧市西郷塘区にある中国国家鉄路集団（CR）南寧局が管轄する駅である。 本項では、近接する南寧軌道交通の火車駅駅（かしゃえきえき）についても記述する。 中国国家鉄路集団 湘桂線：衡陽駅起点より793km、憑祥駅終点まで220km 南昆線：本駅起点、江西村駅まで湘桂線と共用、昆明駅終点まで828km 南防線：本駅起点、南寧南駅まで湘桂線と共用、防城港駅終点まで183km 柳南都市間鉄道：柳州駅起点より227km、本駅が終点 南昆旅客専用線：本駅起点、昆明駅終点まで715km 南広線：本駅起点、広州南駅終点まで576km 南寧軌道交通 ■1号線 ■2号線

中国国鉄 川黔線：重慶駅起点より423.6km[1] 滬昆線：元湘黔線と元貴昆線：上海南駅起点より2022km、株洲駅より905km、昆明駅終点まで639km 黔桂線：柳州駅終点まで489km、貴定駅まで滬昆線と重複。 貴陽東線：貴陽南まで黔桂線と重複。貴陽東駅終点まで12km。 貴陽軌道交通 1号線

重慶駅（じゅうけい-えき）は、中華人民共和国重慶市渝中区に位置する中国国鉄成都鉄路局重慶鉄路分局が管轄する駅である。別名は菜園壩駅（さいえんは）と言う[注 1]。2022年に旅客輸送業務を停止した[1]。

1934年12月 - 建設開始。 1935年6月 - 駅舎完成。当時は一等駅。 1937年 - 長安駅に改称。 1952年1月1日 - 西安駅に改称。 1985年12月31日 - 改修工事完了。 1988年8月1日 - 一等駅から特等駅となる。 1990年10月1日 - 東配楼切符売場と事務所楼が完成。 2020年7月1日 - 楡林駅への復興号CR200J型を投入した。列車番号はD5095/D5096/D5097/D5098。 2021年12月31日 -2016年07月から始まった改修工事が完了しました。この改修工事が完了されたあと、西安駅は北広場と南広場があり、旧駅より九つのホームに増えました。

包頭市（ボグトし、ほうとう/パオトウ-し、モンゴル語：ᠪᠣᠭᠣᠳᠣ ᠬᠤᠳᠠ、Buɣutu qota、中国語:包头市、英語:Baotou）は、中華人民共和国内モンゴル自治区に位置する地級市。 東経109度50分～111度25分、北緯41度20分～42度40分に位置する。 市の名称はモンゴル語で「鹿のいる場所」を意味するところから、中国語では「鹿城」とも称された。市のランドマークとなっているのが第一工人文化宮門の前の「人」の字形の彫刻で、頂部の三匹の駆け回る鹿が「鹿城」を象徴している。市区は昆都侖・東河・青山・九原の4つの区に分かれ、建設路と鋼鉄大街で繋がっている。バヤンオボー鉱区のバヤンオボー（白雲鄂博）では鉄鋼、レア・アースを豊富に産する。

柳州駅は旅客を主に扱う駅である。湘桂、黔桂、焦柳と三本の幹線が交わり、中国全土各地への列車がある。柳州が地理的に優位なのは、広西チワン族自治区の大部分の列車が柳州を経由する所である。以前の鉄路局（柳州鉄路局）の本拠地であり、駅舎は豪華である。

湘江と瀟水の合流地点に位置する。湖南省最南部を占め、広東省・広西チワン族自治区と境を接する。 古くより湖南と広西とを結ぶ交通の要所で、チワン族など南西の異民族・少数民族に対する軍事拠点として重視された。 永州が史書に初めて登場するのは『史記』五帝本紀の「舜南巡狩、崩于蒼梧之野、葬于江南九疑、是為零陵」という記事にある、舜が葬られたという零陵である。秦代は舜を顕彰し零陵県が設置された。隋代に州制が施行された際に零陵郡南西部の永山にちなみ永州総管府が設置され、以降永州の名称が現在まで使用されている。 中華人民共和国が成立すると1949年10月に永州専区が設置され、その後の行政改編を受けて1995年11月21日に地級市として永州市が成立し現在に至っている。

戦国時代は楚により黔中郡が置かれ、秦代には長沙郡が設置された。本格的な行政区としては漢初に荊州長沙郡の下に益陽県（県治は益水（現在の資水）の北）に置かれたのが始まりである。 南朝梁により薬山県（隋により沅江県と改称され）、北宋により安化県、清末により南洲直隷庁が設置されたが、府や州に相当する行政区の設置は行われなかった。 中華人民共和国建国直前の1949年8月、益陽専区が設置され益陽・安化・湘郷・寧郷・沅江・漢寿の各県を管轄するようになった。その後行政組織の改編を経て1953年4月に益陽市が省轄市として誕生、その後再度益陽専区（1968年に益陽地区に改称）されたが、1994年3月に地級市として益陽市が組織された。

この項目では、湖南省の現行の行政区画について説明しています。浙江省にかつて存在した県については「崇徳県」をご覧ください。

1956年7月9日 - 河南省新郷専区焦作鉱区が地級市の焦作市に昇格。焦作区・李封区・馬村区を設置。(3区) 1956年10月27日 (3区) 新郷専区博愛県の一部が李封区に編入。 新郷専区修武県の一部が馬村区・焦作区・李封区に分割編入。 1958年1月14日 (2区) 焦作区・李封区・馬村区の各一部が合併し、城区が発足。 焦作区の残部・李封区の残部・馬村区の残部が合併し、郊区が発足。 1958年12月8日 - 焦作市が新郷専区に編入。 1974年1月19日 - 新郷地区焦作市が地級市の焦作市に昇格。解放区・中站区・馬村区・郊区が成立。(4区) 1983年9月1日 - 新郷地区修武県・博愛県を編入。(4区2県) 1986年1月18日 - 新郷地区武陟県・温県・沁陽県・孟県・済源県を編入。(4区7県) 1988年6月25日 - 済源県が市制施行し、済源市となる。(4区1市6県) 1989年9

単式ホーム2面、島式ホーム3面を持つ地上駅である。線路は12本あり、出札室が1つ、高架待合室が6つ、軟座/軟臥待合室1つ、貴賓待合室1つが有り、同時に9000人以上を収容出来る。旅客駅の南に大規模な操車場を持つ。 石太旅客専用線建設に伴い、大規模な改造を行った。工程はホーム、駅舎、線路の改造、検査施設新設の4つに分けて行われた[1]。 中国国鉄 石太線：本駅が終点、石家荘駅起点より243km 石太旅客専用線：本駅が終点、石家荘北駅起点より225km 大西旅客専用線：2014年7月1日に太原東駅 - 西安北駅間が部分開業、2021年に全線開業予定 同蒲線：大同駅起点より355km、楡次駅 - 太原北駅は石太線と共用、華山駅終点まで528km 太新線：本駅起点、新郷駅終点まで497km 太焦線：本駅起点、修文駅まで同蒲線と共用、焦作駅終点まで434km 上蘭村線：本駅起点、太原北駅まで石太線と

中国国鉄 京包線：北京駅起点より374km、包頭駅終点まで450km 同蒲線：本駅起点、北同蒲線終点の太原駅まで355km、南同蒲線終点の華山駅終点まで883km 大秦線：本駅起点、韓家峰駅まで同蒲線と共用、秦皇島港駅終点まで653km 雲崗支線：本駅起点、新高山駅終点まで43km[1]

中国国家鉄路集団は路線上は京哈線・浜洲線・浜綏線・三棵樹線・拉浜線・哈佳線・哈大旅客専用線・哈斉旅客専用線・哈牡旅客専用線が接続する鉄道の要衝であり、列車は中国東北部の各都市をはじめとして中国全国に列車が走っているほか、ロシア方面に向かう列車も当駅に発着しているターミナル駅である。また、ハルビン地下鉄2号線の「哈爾濱駅駅」が南広場の地下に位置しており、乗り換えが可能。 ハルビン駅はロシア帝国が建設した東清鉄道の本線と支線の分岐点に設置された鉄道の要衝であった。 1899年 - 東清鉄道の松花江駅として開業[1]。 1903年7月 - ハルビン駅に改称。駅舎建て替え。 1909年10月26日 - 伊藤博文が韓国の独立運動家・安重根に暗殺される事件が発生。 1934年 - 拉浜線および浜北線が接続。 1935年 - あじあ号の乗り入れ開始[2]。 1989年 - 駅舎新築竣工。 2014年1月

ハルビン西駅（哈爾浜西駅、ハルビンにしえき、簡体字中国語: 哈尔滨西站）は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市南崗区にある、中国鉄路総公司（CR）とハルビン地下鉄の駅。隣の哈爾濱駅と共に特等駅である。2012年12月1日に開業した[1]。 2030年までに、ハルビン西駅の年間平均旅客数は3,000万人を超えると推定されています[2]。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "王崗駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2015年9月)

この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2022年11月） 独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。（2022年11月） 出典検索?: "蘭棱駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL

この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2022年11月） 独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。（2022年11月） 出典検索?: "扶余駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL