駅に「推し活」広告、ポスター１枚なら１週間で３～８万円…市場規模は推計３７７億円【読売新聞】 アイドルやアーティストのファンがお金を出し合い、駅などに広告を出す「応援広告」が注目を集めている。「推し」の誕生日や記念日を祝い、ファン同士で思いを共有する「推し活」の一つで、２０１９年頃から関東を中心に広がり、関西で
JR芸備線の閑散区間｢東城駅｣実際どんなところ？
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赤字ローカル線は｢ガソリン税｣で維持すべきだ
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スイスで全長約２キロの列車が走行 旅客列車の世界最長記録を更新
（ＣＮＮ） スイスアルプスの高地にあるサンモリッツは、ウィンタースポーツの限界を押し上げる場所として有名になった。１９２８年に第２回冬季五輪の開催地となったが、それ以前から裕福な冒険家向けの行楽地として広く知られていた。 １０月２９日、可能性の限界を押し広げるというサンモリッツの長年の伝統は、壮大な世界記録への挑戦という形で継続された。しかし、今回の挑戦の舞台は雪や氷ではなく、鉄道だ。 この日、スイス初の鉄道の運行開始から１７５周年を祝い、同国の鉄道業界が協力して、１００両編成、総重量２９９０トン、全長約２キロという世界最長の旅客列車を走らせた。 通常４両編成の新型車両「カプリコーン」を２５編成（計１００両）で連結した、この全長１９０６メートルという記録破りの列車は、急降下するカーブや急な下り坂が永遠に続くことで知られ、ユネスコの世界遺産にも登録されているアルブラ線のプレダ駅からアルバノイ
新ホーム完成｢飯田橋駅｣､昔は2つの駅だった
7月12日、中央・総武線各駅停車の飯田橋駅に新しい西口駅舎がお目見えした。千代田区・文京区・新宿区の3区にまたがるように立つ同駅は、この西口駅舎のリニューアルオープンと同時にホームが約200m西側へと移設した。 これまで飯田橋駅のホームは半径300mのカーブ上にあったため、停車している電車とホームの間に大きな隙間が生じる。そのため、乗客が電車とホームの隙間に転落するなどの危険性が日頃から指摘されていた。今回の工事はホームにおける利用者の安全性を向上させる目的だが、ホームが新宿側に200m寄ったことで、鉄道ファンや郷土史家、地元民からは「牛込駅の復活！？」といった声も出ている。 「牛込駅」はどこにあった？ 飯田橋駅の成り立ちは複雑で、開設当時は飯田町駅という駅名だった。飯田町駅は今の飯田橋駅よりも東側にあり、市ケ谷駅との間には「牛込駅」という駅があった。今の飯田橋駅西口付近にあたる。 飯田町
山手線も!? 鉄道ファンが見た渋沢栄一「日本の鉄道網のほとんどを築いた“神様”」（文春オンライン） - Yahoo!ニュース
何でもかんでも鉄道に結びつけて話をすると、「これだから鉄道ファンは……」と言われそうである。けれど、さすがに今回ばかりは少しばかり語ってもいいだろう。4月9日に発表された紙幣の刷新。そこで渋沢栄一が新しい1万円札の肖像になることが明らかになったのである。 【写真】渋沢栄一が作った鉄道たち（全7枚） 渋沢栄一の事績や人物像についてはほうぼうで語られているのでここで詳しくは触れない。簡単に言えば、埼玉の豪農の家に生まれて一橋家に仕え、幕臣を経て明治時代には第一国立銀行など500以上もの会社の設立に関わって実業界の“ドン”として活躍した偉人である。で、ここで鉄道ファンとして取り上げたいのが、渋沢の起こした“500以上の会社”について。その中には、実に多くの鉄道会社が含まれているのだ。 まず第一に渋沢が関わった鉄道会社として取り上げたいのは、日本鉄道という会社。日本鉄道は1881年に設立された日本
西武も乗り入れるはずだった東京の「多摩ニュータウン」 幻に終わった原因は | 乗りものニュース
戦後に開発された、国内最大規模の住宅地「多摩ニュータウン」。小田急電鉄の多摩線と京王電鉄の相模原線が乗り入れています。かつては西武鉄道の多摩川線も乗り入れるはずでしたが、中央本線のある問題により実現しませんでした。 西武多摩川線をニュータウンへ延伸 東京西部の稲城、多摩、八王子、町田各市にまたがる多摩丘陵に整備された、人口約22万人の大規模住宅地「多摩ニュータウン」。東京都心とは小田急多摩線と京王相模原線で結ばれていて、両社の競争が繰り広げられています。 拡大画像 多摩ニュータウンに乗り入れている小田急（左）と京王。ほかに西武も乗り入れる計画があった（草町義和撮影）。 しかし、多摩ニュータウンの構想が持ち上がったころ、西武鉄道もニュータウンに乗り入れようと考えていました。もし小田急と京王に加えて西武の「3社体制」だったら、競争はもっと激しくなっていたかもしれません。 東京都は1963（昭和
山手線で「自動運転」テスト、今まで実用化できていなかった理由 | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 ＪＲ東日本は山手線で自動運転の試験を実施すると発表した。ゆりかもめ等のゴムタイヤで走る新交通システムでは、運転士が乗務しない「ドライバレス運転」がすでに実用化されているが、「なぜ今になって鉄道の山手線で
ＳＬやまぐち号の「35系客車」にブルーリボン賞 | NHKニュース
鉄道の最も優れた新型車両に贈られる「ブルーリボン賞」にＳＬやまぐち号の「35系客車」が選ばれ、ＪＲ新山口駅で記念の式典が開かれました。 ことしは山口と島根を結ぶＪＲ山口線に投入されたＳＬやまぐち号の35系客車が選ばれました。 客車には昭和初期のレトロなデザインが採用された一方、脱線を感知して自動で緊急停止する最新の安全装置が備えられるなど、デザインと安全性の双方が高く評価されたということです。 ９日は式典の会場となったホームで、賞状と記念の盾が車両を開発したＪＲ西日本に贈られました。 そして、新型車両がホームに姿を現すと客が乗り込み、大勢の家族連れや鉄道ファンが見守る中、出発していきました。 ＪＲ西日本の来島達夫社長は「栄えあるブルーリボン賞を受けたことを本当にうれしく思います。新しい客車を生かして、山口県など沿線の自治体と協力して末永く運行していきたい」と話していました。
クルマ社会沖縄に｢ゆいレール｣は根付いたか | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
沖縄都市モノレール「ゆいレール」は、沖縄の玄関口那覇空港から那覇市中心部や新都心のおもろまちを経由し、世界遺産の首里城がある首里に至る路線だ。 ゆいレールは2003年に開業し、今年で15年目を迎えた。当初は重い設備投資がのしかかり、赤字決算が続いたが、2016年度決算でようやく単年度黒字を達成した。そして2019年夏には首里から「てだこ浦西」までの延伸も控える。そんな沖縄都市モノレールはいま、どういう状況にあるのだろうか。その現状を追ってみた。 計画はアメリカ統治時代から 2003年のゆいレール開業は、那覇市民にとっての悲願だった。アメリカ統治下の時代から長年にわたって計画されてきた軌道系交通機関導入がようやく達成されたからだ。
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