【富士急行】下吉田駅に「ブルートレインテラス」開設｜RMニュース｜鉄道ホビダス
スハネフ14 20の裏側。検査表記は「23-4 富士急工」、所属表記は「南シナ」（旧：国鉄品川客車区）。 富士急行では、下吉田駅の改札内に14系寝台客車を展示した「ブルートレインテラス」が整備され、4月29日（金・祝）より一般公開が開始された。 昨年10月、JR東日本尾久車両センターに所属していた14系寝台客車のスハネフ14 20が甲種輸送によって富士急行に譲渡されたが、展示に際して整備が行われ、たいへん美しい状態で展示されている。会社名にちなみ貫通扉のテールマークは、2009年に廃止された寝台特急の〈富士〉。 この「ブルートレインテラス」は改札内にあるので、入場の際は入場料金が必要となるが、乗車券を所持していれば無料で入場できるほか（改札窓口で「入場証」と引換になる、「フジサン特急フリーきっぷ」所持者はそのまま入場可）、土曜・休日はスハネフ14 20の車内見学も可能となる。 スハネフ14
［クロネコヤマトの宅急便電車］新型スリーターも導入 | レスポンス（Response.jp）
ヤマト運輸は17日、台車をそのまま搭載して走行できる新型自転車（スリーター）を報道向けに公開した。18日から京都市嵐山地区などで運用を開始している。同日から開始した「路面電車を使用した低炭素型集配システム」に対応した。 同社では都市部の集配作業用に「スリーター」と呼ばれる「リヤカー付き電動自転車」を導入している（三輪車ではない）。エンジンがないため、地球温暖化ガスや大気汚染物質の排出がなく、沿道に対する騒音も少ない。また、駐車違反の心配がないため、セールスドライバーの心理的な負担も軽減できるという。リヤカー部分は荷物を100kg以上も搭載できるとのこと。自転車部には充電式の電動アシスト機能があり、荷台部分には保冷ケースを搭載してクール宅急便も集配できる。 新型スリーターはリヤカー部分を走行用車輪と台座部分のみとし、この上に台車をそのまま搭載できる。車輪をリヤカー部のくぼみに落とし込み、台車
2007 「荒川線の日」 記念バス共通カードを発売します｜東京都交通局
都電荒川線沿線のオススメスポットやグルメなどを紹介する情報誌です。 （2024_VOL.36 7月5日更新）
駅コレの電波の杜、鉄道会社や酒店と共同で震災復興支援イベントを実施
駅コレの電波の杜、鉄道会社や酒店と共同で震災復興支援イベントを実施 携帯、モバイル関連 株式会社電波の杜は、ひたちなか海浜鉄道様、三陸鉄道様、老舗の酒店柏屋様と共同で震災復興支援イベント「つながるチャレンジ！」を開始致しました。 位置情報ゲームを楽しみながら、東日本の震災復興支援や地域活性化への貢献に参加できます。 株式会社電波の杜（所在地：東京都八王子市 炭谷大輔）は、ひたちなか海浜 鉄道様、三陸鉄道様、ならびに都内の老舗酒店柏屋様と共同で、 位置情報ゲー ム「全駅制覇！駅コレクション」( http://ekikore.com/ )において震災復興支 援イベント「つながるチャレンジ！」を開始致しました。 「全駅制覇！駅コレクション」は「電波の杜」が運営する位置情報ゲームサイ トです。 携帯電話のGPS機能を利用して、全国の駅を路線ごとにスタンプラリーのよう に集めることができるほか、プレ
【東日本大震災】ＪＲ石巻線一部開通、仙台と石巻鉄路で結ばれる - MSN産経ニュース
東日本大震災で被災したＪＲ石巻線＝小牛田（こごた）－女川（おながわ）＝で不通となっていた石巻市内の前谷地－石巻間の運転が１９日、再開された。 石巻線は小牛田－前谷地間がすでに運転を再開しており、東北線の小牛田駅を経由して、仙台市と石巻市が鉄路で結ばれた。 石巻駅は震災の津波で駅舎が浸水し、線路が水没。ホームに段差や亀裂が生じる被害を受けた。代行バスを運行していたが、一部の線路が復旧したことにより、運転を再開。この日は震災後、初めて石巻駅で列車が発着し、利用客が乗降する光景が復活した。 涌谷町から通学する石巻好文館高校３年の久道亜（あ）南（なん）さん（１７）は「ようやく列車通学できるようになり、ひと安心。バスだと、列車の２倍ぐらい通学時間がかかり、朝は遅刻することもあった。これから授業にも集中できる」。石巻市内の主婦（７４）は「買い物などでよく列車を利用していた。バスは不便だったので、運転再
asahi.com:真岡ＳＬあす復活／日光・きぬがわに新車両-マイタウン栃木
東日本大震災の影響で運休していた真岡鉄道の蒸気機関車（ＳＬ）が今週末に復活し、導入が遅れていたＪＲ東日本の日光・鬼怒川温泉方面の特急車両も６月初めに正式デビューする。震災で打撃を受けた県内観光を盛り返すきっかけにしたいと、関係者は期待する。 真岡鉄道（茂木―下館）は、２１日から週末と祝日に１往復しているＳＬ「Ｃ１２」の運行を再開する。大井川鉄道（静岡県）とともに、全国でも珍しいＳＬの定期運行で知られ、年間約４万人が訪れる地元観光の目玉が復活する。 地震の影響で線路下の砕石が崩れるなどしたため、運転を見合わせていた。４月１日に全区間の営業運転を再開させたが、ＳＬは重さ約５５トンと通常の気動車の２倍近く、線路への負荷が大きいため、復活を先延ばししていた。線路の修復は６月末まで続くが、大型連休中に試験運行を２回実施し、安全面で問題ないと判断したという。 同社の竹村高・事業部長は「線路の補修
荒川に「都電ミニ資料館」 : 東京23区 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
「子どもたちに楽しんでもらいたいね」と手作りの都電模型を前に笑顔を見せる伊藤さん（１８日、あらかわ遊園内の下町都電ミニ資料館で） 都電にまつわる資料を集めた荒川区の「下町都電ミニ資料館」が２０日、あらかわ遊園（荒川区西尾久）内にオープンする。近くに住む鉄道マニアの伊藤信男さん（７７）が作った精巧な都電の模型と、鉄道ジオラマも展示される。（川床弥生） 深川出身の伊藤さんは子どもの頃から鉄道好きで、国鉄（現ＪＲ）の運転士になるのが夢だった。 父親の仕事を継いで大工になったが、鉄道模型にのめり込み、約２０年前、あらかわ遊園近くの空き家を借りて自前の常設運転場をオープン。新幹線の名前をとって、仲間と「のぞみ会」という愛好会を作り、会長に就任した。 約１０年前には近所の空き工場に移転、２０畳分の巨大ジオラマが三つになった。人気の高いＮゲージ（線路幅９ミリ）の線路が計約５０本あり、好きな鉄道模型を走ら
通路として残った！郷愁の大阪駅旧１１番ホーム : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
大阪ステーションシティとして４日新装開業したＪＲ大阪駅で、北陸線の特急ホームとして４０年以上使われ、駅ビル建設に伴って４年前に廃止された「旧１１番ホーム」が、ほぼ当時の雰囲気のまま立体駐車場への連絡通路として利用されている。 まだ鉄道ファンにもあまり知られていないスポットだが、「新しい駅に昭和の思い出が残った」と、再登板した歴史あるホームに足を運ぶ利用者もいる。 ＪＲ西日本によると、旧１１番ホームは１９６３年、駅の最も北側に建設。翌年に大阪―富山間で運行を開始した「雷鳥」など主に北陸への特急が発着し、帰省客やスキー場、温泉地へ向かう観光客らに親しまれた。 ＪＲ大阪三越伊勢丹が入る「ノースゲートビルディング」の建設用地となり、旧１１番ホームは２００７年に使用を停止。しかし、ビルと重ならない約１００メートルについてＪＲ西は「高度成長期、北陸から就職で大阪に出てきた方をはじめ、多くの乗客にとって
テクノロジー : 日経電子版
体に備わる免疫の仕組みを使いがんをたたくがん免疫薬「オプジーボ」などの効き目を予測し、過剰な投薬を避けるための研究が相次いでいる。東北大学などは免疫細胞が分泌する特定の分子ががんの…続き 磨いた「確信」 がん克服に光 本庶氏ノーベル賞授賞式 ［有料会員限定］ がん免疫薬、投与の「やめどき」研究へ 全国40病院 ［有料会員限定］
ＪＲ高山線：促進事業を継続 活性化社会実験、利用者１３．５％増 ／富山 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ高山線の活性化社会実験に取り組んできた富山市はこのほど、昨年度の西富山－越中八尾駅の乗客が約１０１万人となり、０６年の実験開始前に比べ１３・５％増となったと発表した。市は今後、利用者の多かった朝夕の増便を継続。また、０８年に臨時設置した婦中鵜坂駅も当面の間、存続させることにした。 ０８年３月からの第２期社会実験では、最も利用者が多い富山－越中八尾間の１日当たりの運行本数を以前の３４本から２倍近い５９本に増便するなど、日中は約３０分間隔で運行。また婦中鵜坂駅の設置やパークアンドライド（Ｐ＆Ｒ）用の駐車場の整備など利用促進に取り組んだ。 その結果、婦中鵜坂駅周辺に住宅団地が造成されるなどして利用者は年々増加。昨年度の同駅利用者は前年比約１万１６００人増の約６万３０００人に上った。同市では朝夕の増便を含めた１日４１便のダイヤを維持するほか、婦中鵜坂駅を存続させるなどの利用促進事業を継続する。
【地震】宮城・石巻で震災後初めて列車走る（11/05/19）
宮城県では、石巻駅で列車の運行が再開しました。鉄道が津波の被災地とつながりました。 ・・・記事の続き、その他のニュースはコチラから！ [テレ朝ｎｅｗｓ] http://www.tv-asahi.co.jp/ann/
「馬はペットに入りますか？」、愛馬と一緒に電車に乗ろうとした男性
早朝のとある駅に自分と愛馬の切符を買って乗車しようとした男性が現れました。 馬を飼うような人であれば、ほろつきのトラックくらい持っていそうなものですが、一体なぜ彼はあえて電車で移動しようとしたのでしょうか。 馬をペットとして電車に乗せようとした男性の行動は以下から。Man tries to take pony on train - Telegraph イギリスのNorth Walesにある駅の窓口に、早朝7時ごろ馬を引き連れた男性が現れ、Wrexham駅からHolyhead駅までの切符を買おうとしました。 窓口を訪れた男性と馬。なかなか不思議な光景です。 この鉄道会社の規則には「犬以外の動物はすべて、しっかりとフタの閉まるカゴかキャリーバッグに入れて運ばなくてはならない。また、その容器のサイズは85cm x 60cm x 60cmを超えてはならない」とあるため、駅員は「キャリーに入らない大
asahi.com（朝日新聞社）：新緑に映える国鉄色 ＪＲ福知山線「こうのとり」 - 鉄道 - トラベル
３８１系「こうのとり」３８１系「こうのとり」１８３系「こうのとり」 ＪＲ福知山線を走る特急は現在、大半が赤とクリームの「国鉄色」になり、新緑に映える列車を見ようと多くのファンが沿線を訪れている。 特急「こうのとり」写真特集 ３月１２日のダイヤ改正で、福知山線の新大阪―福知山・城崎温泉間などを結ぶ特急は、列車名を「北近畿」から「こうのとり」に改称。新型車両の２８７系が投入されたほか、従来の１８３系特急電車も引き続き充当されている。また２８７系増備までのつなぎとして、阪和線などで活躍していた３８１系振り子式特急電車も投入された。 現在、１３往復半のうち新型の２８７系は３往復のみ。残りの１８３系、３８１系は赤とクリームの「国鉄色」の編成で、いわば「国鉄色」天国となった。 ３８１系の運用は５月末までの予定で、６月１日以降は２８７系に置き換えられ、２８７系が７往復となる。残る１８３系について
asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ大阪駅、古い屋根外せず 新装大屋根、雨吹き込む - 鉄道 - トラベル
大屋根（後ろ）の下に雨が吹き込み、古い屋根（手前）がそのまま残された＝ＪＲ大阪駅、池田良撮影巨大ドーム屋根の下にある電車のホーム。すき間から雨風が入るので、ホーム上の屋根を取り除けなくなった＝大阪市北区撤去できないホーム屋根ＪＲ大阪駅構内の完成予想図。ホームから大屋根までの大空間が体感できる＝ＪＲ西日本提供 今月初めにグランドオープンしたばかりの新しいＪＲ大阪駅で、想定外の事態がＪＲ西日本を悩ませている。リニューアルのシンボル・大屋根の下に、風に飛ばされた雨が横から吹き込むことがわかり、撤去するはずだったホームの古い屋根に手をつけられない。欧州の駅の開放感を演出するはずだった自慢の眺望は「視界不良」に陥っている。 大屋根の直下に広がる「時空（とき）の広場」。南北の駅ビルをつなぐ連絡橋の上に作られ、ホームを往来する電車をそこからジオラマのように見下ろせるというのが当初の売りだった。 １
東京新聞:復元する遮断棒を導入 ＪＲ西、踏切１８００カ所に:経済(TOKYO Web)
ＪＲ西日本は２０日、踏切で遮断棒が折られ輸送障害が生じるケースを減らすため、折れ曲がってもすぐ復元する遮断棒を開発したと発表した。９月末までに全踏切の３分の１の約１８００カ所に導入する。 ＪＲ西によると、鉄道会社で初の試みで、遮断棒が折れるケースを昨年度の約１８００件から７０％も減らせるという。 従来の強化プラスチックの代わりに、復元性の高い樹脂でできたハイトレルと呼ばれる素材を使用し、先端に近い部分には縦に数カ所の切れ込みを入れた。車が無理に踏切に進入しようとした場合、簡単に折れ曲がるが、通過後は元通りに。３千回の耐久試験もクリアしている。 すでに京阪神の６６踏切には５月上旬までに試験導入しているが、折れて交換が必要なケースは報告されていない。 一方、踏切の形状の違いなどから根元部分が折られやすい約２００の踏切は、遮断棒をより太くし強度の高いグラスファイバー製を導入。ドライバーの注意を引
赤字ですけど鉄道会社の社長になりませんか？ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
秋田県などが出資し、赤字経営が続いている第３セクターの由利高原鉄道（秋田県由利本荘市）は、次期社長の公募を始めた。 １９８８年から２３年間務める大井永吉社長（７９）が高齢を理由に退任の意向を示したため。民間での経営ノウハウを持つ新たなトップの下で、経営の立て直しを図る。 同鉄道は県と由利本荘市から約４割ずつ出資を受け、同市内の鳥海山ろく線を運営している。地域の少子高齢化に伴って、利用者の７割を占める沿線の学生の通学利用が減少したことなどが響き、２００９年度の７３７４万円の経常赤字で、１８年連続赤字となった。こうした状況から、同鉄道は今年度、利用拡大で１６年度に赤字幅を６０００万円台に圧縮する活性化計画をスタートさせている。 新社長の就任は７月１日の予定で、任期は２年。報酬は年５５０万円程度。鉄道事業での経験は問わない。 希望者は小論文（１２００字以内）などを同鉄道に提出する。締め切りは６月
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
【阪急】602往時の姿に復元｜RMニュース｜鉄道ホビダス
「リゾート鳥海」運行 ＪＲ、男鹿と酒田結ぶ - MSN産経ニュース