E6 11 16 12 15 275km/h 130km/h 320km/h 2013 300km/h 130km/h 1160mm 980mm 910mm 1160mm 980mm 6 M2T m 7 M2T) m E3 E6 E6 E6 E3 20m 2.80m 3.67m 20m 2.95m 3.62m VVVF 100km/h 95km/h 100km/h 100km/h 95km/h 120km/h 1,4241,136 1,5641,244 10 6M4T 8 4M4T 10 6M4T 8 4M4T E233 E233 205 5cm 5cm E233 205

近藤正臣さん、長良川鉄道ＰＲ　イベント列車で一日車掌 2012年04月10日11:33 一日車掌を務めた近藤正臣さんと乗客を出迎える八幡おはやしクラブのメンバー＝郡上市八幡町、長良川鉄道郡上八幡駅 長良川鉄道のＰＲに一役買おうと、俳優の近藤正臣さんが８日、一日車掌となってイベント列車に乗車、沿線の自然や文化の魅力を乗客に紹介した。 奥美濃をこよなく愛する近藤さんは郡上市に別荘を持ち、寄席など地域のイベントに協力。今回のイベント列車も、近藤さんが企画から参加した。 美濃太田駅（美濃加茂市）を出発した列車は、関駅で近藤さんが一日車掌として乗車。列車の中では鵜飼や円空、古今伝授の里の魅力について紹介したり、美濃市駅のホームでは伝承芸能「にわか」も楽しんだ。 北濃駅（郡上市）を折り返し郡上八幡駅に到着すると、ホームでは、地元の八幡おはやしクラブが太鼓や三味線を奏でて、郡上節「かわさき」で出迎え。駅

ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は１０日の定例記者会見で、２０１３年春から秋田新幹線に導入する新型車両「Ｅ６系」（７両編成）について、現在のＥ３系「こまち」と区別する新名称を検討する考えを示した。「最高時速が２７５キロから３２０キロに上がり、ふさわしい名前が必要」と述べた。　昨年３月に東北新幹線で新型車両Ｅ５系を導入した際は、運行形態が従来の「はやて」などと異なるとして新たな列車名を公募。７位だった「はやぶさ」に決まった。　ＪＲ東日本は、量産先行車の走行試験が順調に進んでいるとして、Ｅ６系の量産を決定。約６００億円かけ、１４年春までに２３編成を製造、Ｅ３系と順次置き換えていく。　Ｅ６系に新たな列車名を付ける案や、こまちをＥ６系が継承し、Ｅ３系に別の列車名を付けるなどの案が出ている。両車両ともこまちの名を継続使用する可能性もある。

ＪＲ東日本は１０日、秋田新幹線で今年１１月から営業運転する新型車両「Ｅ６系」について、２０１４年春までに２３編成（１編成７両）を投入すると発表した。製造費は総額約６００億円。名称は現行の「こまち」を含め、今度検討する。

ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は１０日の定例記者会見で、２０１３年春から秋田新幹線に導入する新型車両「Ｅ６系」（７両編成）について、現在のＥ３系「こまち」と区別する新名称を検討する考えを示した。「最高時速が２７５キロから３２０キロに上がり、ふさわしい名前が必要」と述べた。 昨年３月に東北新幹線で新型車両Ｅ５系を導入した際は、運行形態が従来の「はやて」などと異なるとして新たな列車名を公募。７位だった「はやぶさ」に決まった。 ＪＲ東日本は、量産先行車の走行試験が順調に進んでいるとして、Ｅ６系の量産を決定。１４年春までに２３編成を製造、Ｅ３系と順次置き換えていく。（共同）

ＪＲ東日本は１０日、秋田新幹線に導入する最新車両「Ｅ６系」を１４年春までに新たに２３編成（１６１両）製造すると発表した。費用は６００億円。東北新幹線の高速化に伴う量産で、来春からＥ５系「はやぶさ」と連結運転する。当初は大宮−盛岡間で時速３００キロ、１４年春から国内最速の３２０キロで運転する。 また、車内照明をすべてＬＥＤ（発光ダイオード）化した新型通勤電車「Ｅ２３３系」を来年度から埼京線に３１編成（３１０両）、１４年度には横浜線に２８編成（２２４両）、順次投入する。現行車両の「２０５系」と比べ定員で約１割増、消費電力は約３割減となる。【斎藤正利】

ＪＲ西日本が昨年１０月から新大阪－博多駅の山陽新幹線車内限定で販売を始めたデニムバッグが人気を集め、好調な売れ行きが止まらない。国産ジーンズの発祥地・岡山県倉敷市児島産の限定品で、第１弾商品のウエストバッグは約１カ月で１５００個が完売した。　第２弾のトートバッグも次々と売れ、ＪＲ西は「予想をはるかに上回る売れ行き」と驚く。第３弾商品も開発中で、児島の魅力発信をさらに加速させる。　地域の特産品に触れ、ジーンズの聖地に来てもらおうと、児島地区のジーンズメーカー「ベティスミス」と協力し、昨年１０月２０日から車内限定商品としてウエストバッグ（２５００円）を発売した。　すると、「半年間で５００個」の予想を大幅に上回り、約１カ月で１５００個が完売。生産が追いつかないため販売を打ち切った。ＪＲ西の担当者は「予想の２０倍といえるレベルだった」という。　続くトートバッグ（３千円）も勢いは止まらない。今年１月

さださんが路面電車アナウンスに登場 さだまさしさん自筆の「ありがとう！長崎」の字が描かれた路面電車＝長崎市内 「ご乗車ありがとうございます。さだまさしです。次は出島です」－。長崎市出身の歌手、さだまさしさんが、同市内を走るすべての路面電車の車内アナウンスに登場。デビュー４０周年の感謝を込めて、６月に長崎から始まる全国ツアーを告知する。さださんの６０歳の誕生日の１０日からは、車体広告を掲載した車両も走り始めた。 アナウンスが流れるのは、築町を発車して出島に向かう間と、西浜町（アーケード入り口）を発車して賑橋に向かう間の２カ所。「がんばらんば」の曲に乗せて、さださんが「長崎の人たちに支えられてデビュー４０周年を迎えることができました。ありがとう」と礼を述べ、「ブリックホールでお待ちしています」と呼び掛けている。 広告電車は、白を基調としたデザイン。さださん自筆の「ありがとう！長崎」の文字

東京駅丸の内駅舎の復元工事に合わせて、改築が進められていた同駅舎内の人気ホテル「東京ステーションホテル」が１０月３日に新装オープンすることが決まり、５月８日から宿泊予約の受け付けが始まる。 同ホテルは１９１５年の開業。松本清張が「点と線」の構想を練った場としても知られる。２００６年３月から休業し、設備などを一新した。客室は６種類全１５０室で、駅舎全体の２～４階（一部）に位置する。３階の中央部の「ロイヤルスイート」（１７３平方メートル）は、１泊８０万８５００円というぜいたくさだ。 予約は午前１０時から電話（０３・５２２０・１１１２）やホテルのホームページで受け付ける。

パト市電に乗り「出発進行」の合図をする「ちびっ子警官」たち＝愛知県豊橋市で２０１２年４月１０日午後２時２９分、清藤天撮影 外装を白黒のパトカーふうにした豊橋鉄道の路面電車「パト電車」１両が愛知県豊橋市内で１０日、運行を開始した。来年３月まで、市内の駅前−赤岩口間を１日１０往復前後走る予定。 春の交通安全運動と安全なまちづくり県民運動に合わせ、県警豊橋署などが初めて企画し、「豊橋市電の日」の１０日から走らせた。車両の側面に交通安全や振り込め詐欺注意など四つの標語を記している。 豊橋駅前の出発式では、ちびっ子警官姿の幼稚園児２０人らが乗り込み、「出発進行」の合図で街中に滑り出した。車両にサイレンはないものの、関係者は「走る姿で警鐘を鳴らします」。【清藤天】

レモン色のレトロな外観が目を引く東京メトロ銀座線の新型車両「１０００系」が１１日、運行を始めた。 始発の浅草駅（東京・台東区）には、１番列車の発車を見ようと、カメラを持った鉄道ファンらが詰めかけた。 ホームで行われた出発式には、女優の武井咲さんも駆けつけ、「気分が上がりそうなくらいかわいい。早く乗りたいです」と初運行を祝った。 １０００系は、約１年間は１編成のみで、１日１０往復程度運行。１２日からの運行ダイヤは同社のホームページで公開している。２０１６年度までに順次、３８編成すべてを１０００系に切り替えるという。

「こまち」名称変更も　秋田新幹線に来春新型車両 「Ｅ６系」新型車両の模型と冨田社長 秋田新幹線の新型車両「Ｅ６系」（７両編成）について、ＪＲ東日本は１０日、２０１３年春に営業運転を開始し、１４年春までに２３編成（１６１両）導入すると発表した。 　東北新幹線「Ｅ５系」と併結し、宇都宮－盛岡間で時速３００キロ運転を行う。１３年度末には時速３２０キロでの運転を目指す。冨田哲郎社長は、現在使用している「こまち」の名称変更について、「３２０キロにふさわしいものが必要。今のままという案もある。これから考える」と述べた。 　「Ｅ６系」は先頭車両の１０メートルを超える長い鼻が特徴。導入費用は２３編成で約６００億円。最高時速は３２０キロ（これまで２７５キロ）だが、盛岡－秋田間の在来線区間はこれまでと同じ１３０キロ。

「鉄道、確約できない」　ＪＲ東日本社長、ＢＲＴに意欲 １日付で就任したＪＲ東日本の冨田哲郎社長は１０日、記者会見し、東日本大震災で被災して一部不通になっている気仙沼、大船渡、山田各線について、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）での仮復旧に意欲を見せた。一方、地元が望んでいる将来の鉄道による復旧に関しては「確約できない」と強調した。 　冨田社長は、鉄道で復旧した際には、安全対策やルート移設などにかなりの時間がかかる上、コストも現段階では明確でないことを指摘。「コストが確定しても誰が負担するか、国、自治体がどこまで負担してくれるのか。そういう条件が明確にならない限り、鉄道復旧は確約できない」と話した。 　沿線自治体には、ＢＲＴでの仮復旧に理解を示す声もあるが、あくまで鉄道復旧の見通しが示されることが前提との意見が根強い。 　２０１０年７月に発生した脱線事故により全線運休が続いていた岩泉線の復旧を断

上越市に設置される北陸新幹線新駅の名称を巡り、同市などでつくる「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」は１０日の総会で、「上越駅」と「上越妙高駅」の二つの駅名案に順位を付けずに両論併記し、ＪＲ東日本に要望することを決めた。下部組織の駅名等検討部会の「上越駅」を第１案、「上越妙高駅」を第２案とする決定を一転して覆した。 総会では、駅名に「妙高」を入れることを求めている妙高市の入村明市長が「二つの案を両論併記としてほしい」と提案。同市体育協会の山崎健吾会長も「検討部会が民主主義のルールに基づいて決定したというならば二つの案を公平に要望すべきだ」と述べた。 検討部会長の佐藤芳徳・上越教育大副学長は、駅名案に順位をつけた理由について「一つの駅には一つの名前しかつけられない」と説明した。しかし、連携会議会長の田中弘邦・上越商工会議所会頭が「妙高山は上越地域の象徴。両論併記として選択に幅を持たせた方が

■ＪＲ１１年度　前年度の倍、１７４８本 ＪＲ北海道の小池明夫社長は１１日の定例会見で、２０１１年度冬季（１１〜３月）の雪による列車運休本数が、前年度の２倍の１７４８本に上ったと明らかにした。０１年度以降で最多という。また、線路の敷石の跳ね上がりを防ぐため、トンネル内で実施している特急列車の減速運転を当面続ける考えを示した。 １１年度は記録的な寒さと降雪に見舞われ、２月は１カ月間だけで９２７本が運休。列車が途中で止まり、乗客が長時間缶詰め状態となる事態も度々発生した。 ２月８日には、岩見沢市の上幌向駅付近で猛吹雪にあった特急が立ち往生し、乗客が８時間にわたり車内に閉じ込められた。その１週間後には宗谷線天塩中川駅で特急が８時間半ストップ。運行再開後すぐにまた止まり、乗客らは更に５時間車内で待機した。 こうした事態を防ぐ対策として、小池社長は「列車を遅らせない、運休させないことを優先し、

■市・県　説明かみ合わず／魔の踏切、住民「安全対策を」 「１月１〜３日　１日に３回以上、踏切に車が取り残される」 「２月２日　踏切北行の車はさまれる。運転者が非常ボタンを押し、下り列車止まる」 ＪＲ倉敷駅東側にある寿町踏切（同市阿知、延長２２メートル）のそばで理容店を営む山田靖男さん（６７）の手元には、そんなメモがある。 踏切は駅の南北を結ぶ。混雑時にはよく車が取り残される「魔の踏切」。昨年末、駅の北側に大型商業施設のオープンが相次ぎ、さらに危険になるのではと１２〜２月の間、記録を取ったという。 踏切は１９８７年、県が地下道化して撤去する都市計画を決定していた。しかし、ＪＲ倉敷駅付近の連続立体交差（鉄道高架）事業が計画され、凍結された。 だが、高架事業は進んでいない。 ＪＲ山陽、伯備両線と水島臨海鉄道の線路計７・１キロを高架化し、９カ所の踏切を撤去する事業。県が事業主体となり

地下鉄銀座線の新型車両「１０００系」の出発式で乗務員に花束を手渡す武井咲さん＝１１日午前、東京都台東区、西畑志朗撮影 　東京メトロ銀座線に１１日、２８年ぶりとなる新型車両「１０００系」がデビューした。８０年前に銀座線を走っていた国内初の地下鉄をほうふつとさせるデザインで、黄色い車体にチョコレート色の屋根をかぶせた「レトロ」仕様だ。 　１１日午前に浅草駅（東京都台東区）であった出発式で、東京メトロの奥義光社長は「多くの方に東京を楽しんでもらうための案内役として活躍して欲しい」と語った。ゲストとして招かれた女優の武井咲さんは「かわいらしく、早く乗ってみたい」と話した。 　１０００系は外観がレトロな一方で、設備は最新型を採用。銀座線は急カーブや急勾配が多いため、騒音や振動を減らす台車を導入したという。身長の低い人にも配慮して棚を１０センチ低くしたほか、１人あたりの座席幅を２センチ広げた。 　２０

記事一覧 北陸新幹線「ＦＧＴは暫定措置」　国交相に自民議連申し入れ （2012年4月11日午後7時09分） 自民党の北信越５県の国会議員でつくる北陸新幹線建設促進議員連盟は１１日、北陸新幹線の敦賀までの延伸に合わせ国が導入を検討するフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）に関して、あくまで暫定的な措置とするよう前田武志国土交通相に申し入れた。前田国交相は「フル規格で大阪までつなげる方針に変わりはない」とし、暫定的な措置との認識を示した。 　議連会長の森喜朗元首相、幹事長の長勢甚遠衆院議員、福井県の山本拓衆院議員らが要請した。 　要請内容は▽未着工の金沢―敦賀は条件を付けずに直ちに認可・着工し、既に完成している福井駅の供用開始を急ぐ▽ＦＧＴ導入は容認しがたいが、仮に検討する場合はあくまで敦賀から先をフル規格で整備するまでの暫定的な措置とする▽運行主体は敦賀までのフル規格車両での十分な運行

フリーゲージ　山陽乗り入れ　ＪＲ西日本が難色 2012年4月12日 00:22 カテゴリー：経済 九州 > 長崎 ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１１日の記者会見で、政府が近く着工認可する方針の九州新幹線西九州（長崎）ルートのフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）導入に絡み、山陽新幹線への乗り入れについて「ダイヤ編成上の問題がある」などと指摘し、あらためて難色を示した。　佐々木社長は、ＦＧＴ乗り入れへの課題として、運行指令システムなど新たな設備の必要性や、博多駅の線路容量（発着可能な列車数）を挙げた。さらに「それらの問題が解決しても、時速３００キロの山陽新幹線に、（開発目標速度が）時速２７０キロのＦＧＴが入るとダイヤ上影響がある」と話した。　一方、昨年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開通で新大阪－鹿児島中央間が直通新幹線で結ばれた効果で、空路を含む旅客市場が京阪神－鹿児島間で約３割、

ＪＲ気仙沼線　鉄路復旧、国に支援要望　市長が方針示す ＪＲ東日本の冨田哲郎社長が東日本大震災後、一部不通になっている気仙沼線などについて、鉄道による復旧を「確約できない」と述べたことに関連し、菅原茂気仙沼市長は１１日の定例記者会見で「国に資金面での支援の要望を強めていきたい」と強調した。 　菅原市長は、冨田社長が１０日の記者会見で国や自治体の財政負担に言及したことを踏まえ、「ＪＲだけの財源では復旧できないことを初めて聞いた」と述べた。市には財政的な余裕がないとして、国に支援を求める考えを示した。 　冨田社長の発言については「確約という言葉が嫌であれば、確約と取れるような姿勢を示してもらえれば、検討しやすくなる」と語り、妥協点を探る意向を明らかにした。 　南気仙沼地区に乗り入れる気仙沼線の現行ルートについて、菅原市長は「周辺地域の街づくりや加工団地整備との関係も考えなければならない」とルート

秩父鉄道の蒸気機関車（ＳＬ）試運転が九日、同鉄道沿線で始まり、春の秩父路に勇壮な姿を現した。営業運転は二十一日から。