JR只見線の只見～大白川間、10/1より運転再開 - 田子倉駅は全列車通過
昨年7月に発生した新潟・福島豪雨の影響で運転を見合わせている只見線会津川口～大白川間のうち、只見～大白川間が10月1日より運転再開することになった。JR東日本仙台支社と新潟支社がこのほど発表した。 只見～大白川間では現在、バスなどによる代行輸送が行われているが、9月30日をもって代行輸送は終了し、翌日より同区間で列車3往復が運転(すべて只見～小出間の運転)されることに。途中駅の田子倉駅(臨時駅。冬季は閉鎖される)には全列車停車しない。残る運転見合わせ区間である会津川口～只見間については、いまだに列車の運転再開の見込みは立っておらず、引き続き代行バスの運転を続けるという。 なお、只見線に関しては、9月23日より会津坂下～会津川口間の運転保安方式を「タブレット閉そく式」から「特殊自動閉そく式」に変更することも発表されている。
JR只見線、会津坂下駅～会津川口駅間での「タブレットの受渡し」が廃止に!
JR東日本仙台支社はこのほど、只見線の一部区間(会津坂下～会津川口間)で行っていた「タブレット閉塞式」による運転保安方式を廃止し、9月23日より「特殊自動閉塞式」に変更すると発表した。機器の老朽化によるもので、ローカル線の象徴的な風景として親しまれてきた「タブレットの受渡し」が只見線で見られるのは22日までとなるという。 これに合わせ、同社は22日限定で、「JR只見線ありがとうタブレット記念の旅」を実施する(すでに完売)。会津若松駅発、会津川口駅着の列車に乗り、会津川口駅または会津坂下駅で「タブレット閉塞機」に触れる体験ができるツアー。かつて只見線で使用され、現在会津若松駅で保管されている本物の閉塞機を使用する。会津若松駅をそれぞれ7時37分、11時5分、13時10分に出発する列車が対象となる(11時5分発は臨時列車)。各列車20名の参加者を募集したが、即完売している。 22日には、会津若
北海道最初の鉄道の軌跡たどる「幌内鉄道130周年」ツアー発売 - JR北海道
幌内鉄道は、幌内炭鉱の石炭を手宮港に運ぶために北海道開拓使により建設され、1882(明治15)年11月13日に幌内～手宮間の全線が開通した。現在は廃止されているが、旧幌内駅は三笠鉄道記念館として、旧手宮駅は小樽市総合博物館としてそれぞれ整備され、両施設とも北海道における鉄道輸送の歴史を伝える貴重な施設となっている。 旧手宮駅(小樽市総合博物館)から旧幌内駅(三笠鉄道記念館)まで幌内鉄道のルートをたどるのは、ツアーの1日目。小樽～札幌間および苗穂～岩見沢間は団体専用臨時列車(お座敷車両)を使用、その他の行程は貸切バスを使用する。小樽市総合博物館では幌内鉄道に関するレクチャーを受けられ、三笠鉄道記念館では解説付きで館内を見学できる。途中の札幌では、北海道遺産や近代化産業遺産に認定されている「北海道鉄道技術館」にも立ち寄るという。 2日目は三菱大夕張鉄道保存会の今井一郎事務局長が同行、トンネル遺
福岡県内を走る西鉄天神大牟田線、主要8駅の列車案内表示に大型液晶を採用
西日本鉄道はこのほど、天神大牟田線の駅施設内に設置している列車案内表示システムを従来のLED表示器から大型液晶ディスプレイに順次切り替えると発表した。情報量を増やすとともに視認性を高め、よりスピーディーな情報伝達を図る。 液晶ディスプレイの導入により、ピクトグラムを使用した運行状況の案内や、優等列車の停車駅マップ、列車ごとのドア数・編成数、安全のための注意情報など、乗客に役立つ情報をより多く、伝わりやすい形で発信できるという。ホームや改札口の外などに液晶ディスプレイを用いた小型の案内表示を整備し、乗客が列車案内情報に触れる機会を増やすことで、さらなる利便性の向上が図られる。 液晶ディスプレイは2013年1月までに西鉄二日市駅、筑紫駅、西鉄柳川駅で運用を開始する予定。その後、2013年度中に西鉄福岡(天神)駅と薬院駅に、2014年度には大橋駅、西鉄久留米駅、大牟田駅に設置予定となっている。導
東京駅丸の内駅舎が最新技術で巨大スクリーンに!? - TOKYO STATION VISION
JR東日本は22～23日、間もなく開業を迎える東京駅丸の内駅舎にて、保存・復原工事の完成記念イベントとして最新技術を用いた映像スペクタクルショー「TOKYO STATION VISION -トウキョウステーションビジョン-」を開催する。 このイベントでは、建物の形状に合わせた映像をプロジェクターで投影することにより、特殊な視覚効果を生む映像表現技術「プロジェクションマッピング」を使用。創建当時の姿によみがえった駅舎をスクリーンに、幅120m、高さ30mの巨大なスケールで、「時空を超えた旅」をテーマにしたオリジナル映像を上映するという。超高輝度プロジェクター46台を使用し、蒸気とともに登場するSLや徐々に組み上がる建物、和風のモチーフで彩るモダンなレリーフ、さらには未来を予感させる華やかな光景などを高精細フルCG映像で描き出す。 上映開始時刻は20時、20時20分、20時40分で、上映時間は
JR北海道、札沼線電化記念「学園都市線フォトコンテスト」受賞作品を発表
JR北海道はこのほど、今年6～7月に実施していた「学園都市線フォトコンテスト」の受賞作品24点を発表した。 このコンテストは学園都市線(札沼線)札幌～北海道医療大学間が6月1日に電化開業したのを記念して開催されたもので、「学園都市線って、いいね。」と感じる光景をテーマに作品を募集。列車の走る光景や沿線の風景などを収めた写真751作品が寄せられた。 大賞は、幼いきょうだいがロングシートに後ろ向きに膝をつき、わずかに開いた車窓に顔を付けるようにして外の景色を眺めている光景をとらえた「風を感じて」。この他に優秀賞3作品、佳作20作品が審査によって選ばれた。受賞作品は「学園都市線フォトコンテスト」特設ページにて公開されている。
長野新幹線開業15周年記念で「Suicaペンギン」ラッピング新幹線が登場!
長野新幹線が10月1日に開業15周年を迎えるのを記念し、10月上旬よりSuicaのキャラクター「Suicaペンギン」のラッピング新幹線を運行する。 「Suicaペンギン」ラッピング新幹線は長野新幹線を走るE2系車両4編成に登場。りんごや信州そばといった長野の名物のほか、真田幸村・地獄谷温泉・白馬ジャンプ台など沿線各地の観光素材と「Suicaペンギン」がコラボした画像をラッピングし、12月下旬まで記念運行する予定。運行日は決定次第、JR東日本長野支社ウェブサイトにて発表される予定だ。 開業15周年を迎える10月1日には記念入場券も発売される。長野駅から安中榛名駅までの長野新幹線5駅の硬券入場券がセットになっており、価格は700円(台紙付き)。入場券には10月1日の日付が入る。長野駅、上田駅、佐久平駅、軽井沢駅、安中榛名駅の各駅にて9時より発売。2,000セット限定(1人5セットまでの購入制限
開業が待ち遠しい新幹線ランキング
度々報道されている新幹線開業のニュース。新幹線開業によって観光客増加など経済効果が期待でき、その動向に注目している人も多いことだろう。今回は、開業が待ち遠しい新幹線(基本計画路線も含む)をマイナビニュース会員の男女1,000名に聞いてみた。 Q.開業が待ち遠しい新幹線を教えてください(複数回答) 1位 リニア中央新幹線 37.6% 2位 北海道新幹線 新青森-新函館間 11.0% 3位 四国新幹線 8.2% 4位 北陸新幹線 長野-金沢間 7.8% 5位 山陰新幹線 4.3% ■リニア中央新幹線 ・「日本の首都と大都市間がより密接につながることで、経済も上向きになりそう」(24歳女性/金融・証券/事務系専門職) ・「リニアになったら、新幹線よりもどのくらい時間が早くなるのか知りたいから」(27歳女性/生保・損保/専門職) ・「どのくらい速いのか気になるので」(28歳女性/ホテル・旅行・アミ
朝日新聞デジタル:はやぶさ新潟→東京-マイタウン新潟
上越新幹線が１１月１５日に開業３０周年を迎えるのを記念し、東北新幹線の「はやぶさ」に使われているＥ５系の車両が同月１７日、新潟から東京まで走ることになった。開業時から上越新幹線を走り、今はあまり同新幹線で見かけなくなった緑の帯の塗装の２００系の車両も同日、大宮から新潟まで走る。ＪＲ東日本新潟支社が１２日、発表した。 Ｅ５系は最高速度３００キロの新鋭車両で、２０１１年３月から東北新幹線を走っている。１１月１７日は団体専用臨時列車「上越新幹線開業３０周年号」（１０両編成）として新潟発午前９時２７分、東京着同１１時４８分の予定で１便運行。午前９時から新潟駅の新幹線１３・１４番ホームで出発式がある。 開業当初からの緑の帯をまとう塗装の２００系は「とき３９５号上越新幹線開業３０周年記念号」（同）として大宮発９時５８分、新潟着１１時４９分の予定で１便運行する。 Ｅ５系「３０周年号」の乗車券を組み
田子倉駅廃止を検討 県内JR初、地元只見は反発 | 県内ニュース | 福島民報
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観光列車「おれんじ食堂」、来春運行 : 熊本 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
八代市と鹿児島県薩摩川内市を結ぶ「肥薩おれんじ鉄道」（本社・八代市）は来年３月から、沿線の食材を使った料理を楽しめる観光列車「おれんじ食堂 九州西海岸食楽列車」（２両編成、約４０席）を運行する。（小笠原瞳） 赤字体質を解消する起爆剤にする狙い。運行は年間２００～２３０日程度で、１日３便を予定。有人１０駅に停車し、九州新幹線との連携を図るため、ＪＲ新八代駅への乗り入れも検討している。 詳細な運営方法は検討中だが、乗客が事前に料理を予約する形を取り、飲食店などが食材や料理を持ち込んで車内で調理するという。 車両は既存のものを改装する予定で、デザインは九州新幹線「つばめ」を手掛けたことでも知られる水戸岡鋭治氏が担当。外観は高級感のある紺色、内装はオレンジ色を基調にする。車内にはドリンクカウンター、ダイニングテーブルを設ける。 改装などの費用は、地域振興や雇用確保を目的とする環境省の「環境首都水俣
地方鉄道が、バスやトラックに負ける日
JR西日本は10月から、ローカル線「三江線」の増発実験を実施する。ただし、増発する便は列車ではなく「バス」だ。これは鉄道廃止の布石だろうか。そこにローカル線の厳しい実情がうかがえる。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styl
姫路モノレールで45年前にトリップする
姫路市営モノレールは、姫路駅、大将軍駅、手柄山駅のたった2区間を走っていたモノレールである。1966年に手柄山公園で開催された「姫路大博覧会」のための輸送機関として開業、wikipediaによれば当初は鳥取まで（！）の壮大な延伸計画もあったようだが、博覧会後に利用者が激減、モノレール事業を推進してきた市長の交代や、車両を作っていた日本ロッキード・モノレール社の解散などもあり1979年には多大な赤字を残して正式廃業してしまった。そんなわけで、現在これらの橋脚のすべてがいつ撤去されてもおかしくない状態にある。 という話をきいて、私が想像していたのは、ただひっそりと物陰に佇むコンクリート柱の姿だった。ところが現地へきてみれば、この橋脚、ただの廃線橋脚じゃない。建物からはえてみたり突っ込んだり、なんだかやりたい放題だ。
週刊 姫路モノレール
「 姫路といえば？」 「 姫路城？」 「 いやいや それはやっぱり姫路モノレール跡でしょう。」 と答えてしまう 姫路モノレール跡を撮り続けて１５年 そんな姫路モノレール跡大好き人間が書く 「 姫路モノレール跡散策ブログ 」 です どうもです。 「新型コロナウィルス」 が原因で４月７日に出されました 「非常事態宣言」 でしたが 結果１ヶ月を過ぎた５月６日になっても解除されず、５月３１日まで延長となりました。 前ブログ の時点で、かろうじて開いていました交流ステーションも閉館となりました。 また非常事態宣言によって不要不急の外出を控えるようお達しが出ている事もあり 自分も姫路モノレール跡の散策、撮影もこれまでのように行けなくなってきました。 同時に、「姫路モノレール跡散策ブログ」 であるブログの存続も難しくなったのです。 当ブログは、実際に姫路モノレール跡を散策し撮影した画像で成り立ってきまし
麗しの姫路モノレール
昭和４１年６月５日姫路大博覧会最終日 手柄山駅に向う姫路モノレール。なんとその後ろに蒸気機関車（Ｃ５８）の姿が映っています。 撮影された木村様によると、全くの偶然に撮影され、約40年後写真をデーター化していると時に初めて気付かれたそうです。 おそらくこのような構図の写真は世界でこの一枚だけではないでしょうか。 最新鋭の交通手段として華々しく登場した姫路モノレールと、消え行く定めであった古い蒸気機関車。なんとも感慨深い写真です。 大阪府交野市の木村様から御提供いただきました。ありがとうございます。 高度成長期であった昭和40年代、戦後の復興が軌道に乗り人々は個々の豊かさを求めた時代でした。 豊かさとは何か？はっきりとはわからないまま、豊かになる事を夢に精一杯生きた時代だったのかもしれません。 そんな時代に登場した未来の鉄道 『姫路モノレール』。姫路という地方都市の夢を乗せ走り出しました。 し
姫路市企業局交通事業部 - Wikipedia
姫路市企業局交通事業部・日出車庫（2009年2月） 旧塗装（1992年撮影） 末期の塗装（2005年撮影） 姫路市企業局交通事業部（ひめじしきぎょうきょく こうつうじぎょうぶ）は、兵庫県姫路市で路線バス、モノレール、ロープウェイ（書写山ロープウェイ）事業を行っていた地方公営企業である。水道局と組織統合するまでは姫路市交通局と称していた。 モノレールは累積赤字の影響で廃止、書写山ロープウェイは姫路市観光交流推進室に移管、路線バス事業もモータリゼーションの進展等で利用者が減少し2010年3月26日で神姫バスに路線移譲された。 1946年（昭和21年） - 市営乗合自動車業務開始。 1950年（昭和25年） - 一般貸切旅客自動車運送事業開始。 1955年（昭和30年） - ワンマンバスの導入を開始。 1958年（昭和33年）3月19日 - 書写山ロープウェイ運行開始。 1966年（昭和41年）
高尾ビル:旧姫路市モノレール軌道貫通 市、解体を協議－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
旧姫路市営モノレールの軌道が建物内を貫通する高尾ビル（兵庫県高尾町）について、老朽化を理由に市が取り壊す方向で協議していることがわかった。１０日の９月定例会本会議で、伊賀肇一議員（創夢会）の一般質問に甲良佳司財政局長が「耐震性に課題があり、建物除却の方向で調整したい」と述べた。【渕脇直樹】 高尾ビルはモノレール開通に合わせて、１９６６年に市などが建設した。鉄筋（一部鉄骨）コンクリート１０階建て、延べ８１５５平方メートル。現在、１〜４階は市が一部倉庫として活用し、５階以上は都市再生機構（ＵＲ）が所有するマンションとして全７７戸のうち約５０戸に入居しているという。 ３、４階部分に大将軍駅と軌道があったが、７４年の廃線で閉鎖。１〜４階の商店やホテル、サウナなどは順次退去し、２年前から倉庫となっている。一方、軌道は維持され、レトロな産業遺産として見学に訪れる観光客も少なくない。
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