EVで旅行してみた
東京の電車通勤圏から関東圏内の温泉宿まで、だいたい片道150kmと温泉地周辺の観光も含めて、一泊二日の週末EVトライアル。日産レンタカーでリーフを借りて試してみました。 誰かの参考になるかもしれないので、どんな感じだったか記しておきます。結論から言うと余裕でした。自宅充電もできる環境だし、近いうちに今あるガソリン車をEVに買い替えます。車種は未定。リーフはいい車だったけど、もっといいのがあれば教えてください。 車両について40kwhのリーフ、たぶんGグレード。2021年製かな？まだ5000kmしか走ってない新品同様の車でした。フル充電で270km走行できると出てたけど、実際には230kmくらいかな。まあこれだけ走れれば十分。 一日目レンタカーを借りて出発して、大体100km走ったとこにある大きめのサービスエリアで食事休憩をとりながら30分の充電。充電器は複数あって特に待つこともなく普通に充
EV急速充電4000カ所整備 日産・住商など20年メド 広がる連携、普及に弾み - 日本経済新聞
日産自動車と住友商事、JX日鉱日石エネルギーなどは4日、共同で電気自動車（EV）の急速充電設備を2020年までに4000カ所に増やすと発表した。各社が独自に展開する有料サービスも相互に使えるようにする。国内には4万カ所近いガソリンスタンドがあるが、充電拠点もその1割を超す規模に増える。消費者にはEVを運転する環境が整い、新車購入時の選択肢が広がりそうだ。電池の性能が技術革新の途上にあるEVは、
フォーアールエナジー株式会社｜産業用蓄電池, 家庭用蓄電池
2050年までに温暖化ガスの排出をゼロにするカーボンニュートラルへの動きが、現在、全世界で進められており、 エネルギー貯蔵に対するソリューションへ期待がより一層高まることが予測されています。車載バッテリーの二次利用は、将来的なエネルギー貯蔵を可能とする再生可能エネルギー分野における理想的なソリューションです。 フォーアールエナジー株式会社は、ゼロ・エミッション車の普及のみならず、再生可能エネルギー分野で蓄電池を再利用することで、更なるCO2削減を行い低炭素社会の実現を目指します。
日産自がＮＹ市「イエローキャブ」納入契約を受注、総額10億ドル | Reuters
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CHAdeMO - Wikipedia
CHAdeMO協議会は、チャデモ・プロトコル確立、改善して標準規格として広めること、及び普通及び急速充電インフラ整備の技術検討を行うことにより、電気自動車ユーザーの利便性を向上することに貢献する。 CHAdeMO（チャデモ）はEV（電気自動車）の急速充電方法の商標名である。90kWまでの直流(DC)を用いる急速充電方法で、コネクターの規格や充電方法、通信方法をCHAdeMO協議会で統一している。充電器に絶縁変圧器を設け入力側交流系統と出力側直流系統を分離し[1]、系統の交流を直接用いない、直流の充電方法であるため、交流電圧の異なった世界各国で使用できるという利点がある。CHAdeMOの名称には、「CHArge de MOve = 動く、進むためのチャージ」、「de = 電気」、「（クルマの充電中に）お茶でも」の3つの意味を含んでいる[2][3]。2014年4月に開催されたIECにおいて、電
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