マニュアル車が絶滅寸前のこんな世の中、マニュアル免許を取る意味ってあるの？ - Yukibou's Hideout on Hatena
2015-09-27 マニュアル車が絶滅寸前のこんな世の中、マニュアル免許を取る意味ってあるの？ 雑記 Tweet オートマ限定免許持ちは、私です。 自分が車の運転免許を取ったのは、東京での仕事をやめて帰ってきた2000年の事だ。 なんで学生時代に取らなかったのかというと、まず高校生時代は学校でアマチュア無線以外の免許を取るのを禁止されていたので取ることが出来なかった。ウチの高校は地域では有名な進学校で、バイトも禁止だしバレると停学になってしまうので、迂闊な真似をする事が出来なかったのだ。 じゃあ大学の時に取ればよかったじゃないかという話になるのだが、大学生時代は遊びとバイトにかまけていた駄目学生だったので、免許を取る気などサラサラなかった。自分の中では就職するなら絶対に東京に行くと決めていたので、免許など要らないという勝手な理由付けをしていたのだ。 だが、地元に帰ってきたら車を使わざるを
自動運転車、運転手置き去りで帰宅多発 米
人間が運転することなく自動で走行する自動運転車が公道での試験走行中、運転手を置いたまま車庫に帰ってしまう事故が今年だけで２８７件起きていたことが分かった。 米ニュースサイト「ヨセミテ・オンライン」が伝えた。「ロボットカー」「スマートカー」とも呼ばれる自動運転車は自動車業界だけでなく、米グーグル社などＩＴ業界も巻き込みながら現在急速な進歩を見せている。日本でも２０年をめどに各社が高速道路での完全自動運転を目指している。 同サイトによると、置き去り事故は今年に入ってから急増。昨年の２１件に対し、今年は８月末で既に２８７件を数えた。事故のほとんどは車が自宅から１０キロ圏内に近づくと急停止、不審に思った運転手が外に出た途端、勝手に発進してしまうというもので、先に戻った車は庫内に正しく駐車されていた。 原因について、当初は乗車を検知するシステムの不具合と考えられていたが、車載用基本ソフト（ＯＳ）をア
スポンサーを敵に回した？フジ２７時間テレビの暴走演出 （東スポWeb） - Yahoo!ニュース
ノブコブがありえない蛮行！ ２５日から２６日にかけて放送されたフジテレビ系「ＦＮＳ２７時間テレビ２０１５」の平均視聴率が１０・４％に終わった。この数字は、長い「２７時間テレビ」の歴史でも３番目のワースト記録だ。だが、問題は視聴率だけではない。同番組の中で見られた「平成ノブシコブシ」の吉村崇（３５）に「車を破壊させる演出」のせいで、民放テレビ局にとって最も頭が上がらないスポンサーを失う大ピンチに追い込まれかねないというのだ。 「２７時間テレビ」は、１９８７年に「ＦＮＳスーパースペシャルテレビ夢列島」として放送されたのがルーツ。今年で２９年目となるが１０・４％という平均視聴率は３番目に悪い数字だ。 一昨年に放送された、「女子力」をテーマにした時が９・８％でワースト１位。それに次いで悪かったのは０３年の１０・３％だが、この時は「夏の風物詩」と呼ぶには早い６月２８日から２９日の放送だった。フジ
若者のクルマ離れの根源的理由 そもそも日本人は運転が好きではなく、向いていない
日本のスポーツカー事情が上向き始めたようにみえる。マツダのロードスター、そしてホンダのS660と、手頃で上出来な新型国産スポーツカーが立て続けにデビューしたことで、メディアへの露出機会も多くなり、“スポーツカー気分”が醸造されてきた。 折しも円安が進行し日本の株価は上がり、自動車メーカーは潤いを取り戻し、スポーツカーのようなある意味“不必要”なフィールドの面倒をみる余裕が出てきたのかもしれない。先月13日、トヨタ自動車とマツダが業務提携に関して共同記者発表を行い、両社のトップが「楽しいクルマをつくっていこう」と声を合わせた。 いずれにせよ、少なからずスポーツカーに注目が集まってくれば、自動車産業の“気分”もなんとなく上向き、華やぐもの。そのこと自体がスポーツカーというものの大切な存在理由なのだろう。 筆者のような自動車専門の物書きがスポーツカー話で盛り上がっていると、必ずと言っていいほどこ
北海道の痛ましい事故で露呈した事実上の無保険車の存在(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
幸せな家族4人が亡くなるという北海道で起きた痛ましい事故により、飲酒運転の他、大きな社会問題が提起された。「依然として任意保険の未加入車も多い」と言うことである。任意保険という制度、発足した当時は自賠責保険に入っていれば問題ないと思われていたこともあり「事故を起こした時の安心」という位置づけだった。お金に余裕ある人のみ契約する保険だったのだ。 少なくとも私が学生時代（1980年前後）は、入っていない人が珍しくなかったように思う。医療費や慰謝料も今のように高くなかったため、対人事故であれば自賠責保険で十分カバー出来た。また、クルマを持っているのは企業かお金持ち。対物事故の時に支払う修理代も、今よりずっとリーズナブル。クルマを買えるような企業や個人なら少し無理すれば払える。 今や状況が全く違う。人身事故であれば自賠責保険使い何とかカバー出来るけれど、対物や搭乗者（自分のクルマに乗っている人の保
【悲報】トレノの持ち主に警察官「ライトを動くように改造するなんて危険だ!」→もうそんな時代なのか
ｍａｒｕｔｒｉｕｍ @marutrium 警察さんにトレノのリトラクタブルヘッドライトについて「ライト動くの危ないでしょ」「角が人に当たったら危険だ」「すごい改造だ」と指摘されました。 僕はどう言葉を返してイイか分かりませんでした。
無線で車輪に電気送る新型車を開発 NHKニュース
スマートフォンの充電器や、非接触のＩＣカードなど、無線で電気を供給する技術の開発が進んでいますが、車輪に電気を無線で送って走行する新しいタイプの乗用車を東京大学などのグループが開発し、燃費の向上につながると期待されています。 後輪に取り付けられたモーターには電源ケーブルがつながっておらず、導線を巻いたコイルがおよそ１０センチ離れた車体側と向かい合わせに設置されています。 コイルに働く磁力が変化すると導線に電気が流れる「電磁誘導」という原理を用い、さらに、電気を伝える効率を上げる「共鳴」という現象を利用することなどで、ロスする電気の量を４％まで抑えることに成功しました。 研究グループは、この方式を使えば、シャフトやギアなど車輪を駆動させるための部品の重量を従来のおよそ３分の２に減らすことができるとしていて、燃費の向上につながると期待されています。 千葉県柏市の実験場で開かれたこの乗用車の公開
道路に着色、高速の逆走事故防げ 統一カラーの導入検討：朝日新聞デジタル
高速道路で逆走事故が多発する地点の路面に、高速道路６社が緑やオレンジなど共通の色を付けて正しい進路を示す初の対策に乗り出す。警察庁や国土交通省、学識経験者と話し合い、今年度は１０カ所を着色。多発する逆走事故を防ぐ「切り札」として取り組む。 ６社によると、高速道路で逆走が始まるのはインターチェンジ（ＩＣ）からが多い。一般道から誤って高速道路の出口に進入する事例や、高速入り口から正しく進入したものの高速出口への道路との交差部で誤った方向に進んでしまう事例などだ。 このうち、一般道からの誤進入については、一般道の路面を高速出口付近から高速入り口まで緑で着色して車を誘導する。高速道路の道路標識で使われている色を選んだ。阪神高速４号湾岸線南港北出口（大阪府）や西九州道武雄南ＩＣ（佐賀県）など７カ所で実施する。 また、高速入り口からの道路と… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読み
夜間運転、ハイビームが原則 歩行者との衝突防ぐ効果：朝日新聞デジタル
ヘッドライトの基本はハイビーム。意外と知られていないこの原則。守っていれば、今年の３月までに大阪府で起きた夜間の交通事故の死者２９人のうち、５人の命を救えたかもしれない。 「突然、左前方に人影が見えた。ブレーキを踏んだが間に合わなかった」 ２月２１日午後８時半ごろ、大阪府茨木市の市道で歩行者の男性（当時８１）がワゴン車にはねられて死亡した。運転していた男性会社員（４４）は直後の府警の調べにこう話したという。 現場は片側１車線の直線道路。右側には工場跡の更地が広がる。左側は解体中の倉庫。夜は薄暗く、行き交う車もまばらだ。当時も付近を走る車はなかったが、ヘッドライトはロービーム（下向き）だった。 道路交通法によると、夜間は前照灯をつけなければならない。「走行用前照灯」と呼ばれるハイビーム（上向き）のことで、国土交通省令の基準で前方１００メートルの人や物を確認できる性能が求められている。 道交法
無理矢理ワゴンRに軽油を入れて車を壊したオバサンが無料修理を求めてきた話
軽油はダメだという知識はあるものの、そういえばこの知識は常識として知っていたのか教習所でやったのかが思い出せない 追記：まとめの最後に貼ったリンク先に間違いが合ったようなので追記しています
２０年後 4分の１が「自動運転車」 NHKニュース
ドライバーがハンドルなどを操作しなくても走行できる自動運転の技術を搭載した車が、２０年後の２０３５年には世界の新車販売の４分の１を占めるという予測を民間のコンサルティング会社がまとめました。 それによりますと、自動運転技術のうち、高速道路で車線変更などを自動で行える車は３年後の２０１８年には市販される見通しだということです。 さらに１０年後の２０２５年には信号に従って交差点を直進したり、曲がったりする自動運転の車が実用化されるとしています。 そして、自動運転の車は２０２５年には世界の新車販売の１３％を、２０３５年には２５％を占めると予測しています。 自動運転の技術を巡っては、特に日本やヨーロッパの自動車メーカーが先進国市場を中心に将来の販路拡大の切り札になることを期待して開発を加速させています。 予測をまとめたコンサルティング会社の富永和利さんは「普及に向けては、安全性を高めることや、事故
ナンバープレートカバー全面禁止へ 無色透明でもダメ：朝日新聞デジタル
自動車のナンバープレートに付ける樹脂製などのカバーが、全面禁止される。国土交通省が６日、発表した。半透明タイプのほか、汚れ防止の無色透明なカバーも、傷や反射で文字が読みにくくなる恐れがあるとしている。排気量１２５ｃｃ超のバイクも含めて今国会に提出する改正道路運送車両法案に盛り込み、新年度中にも施行される見通し。 ナンバープレートは車を特定できるよう、見やすく表示することが同法で義務づけられている。透明度の低いカバーは今も禁じられているが、透明度の高いカバーには明確な基準がなかった。国交省の実験で、透過率９８％のクリアタイプでも、夜に角度をつけると見えにくくなったという。 ナンバープレートに貼る装飾用シールも、ずれて文字が隠れる恐れがあるため同様に禁止。プレートに取り付ける枠（フレーム）も、文字に掛かるようなものは認めない。「ひき逃げの目撃者がナンバーを読みづらい」「車を使った犯罪を助長する
空前の軽自動車ブームが映す日本経済の変貌 ステータスから実用性へ、普通車の必要性低下
日本自動車販売協会連合会の発表によると、2014年の国内新車販売台数は556万2887台（前年比3.5％増）、うち軽自動車は227万2789台（前年比7.6％増）となった。全体に占める軽自動車の割合は40.9％と初めて4割を突破した。メーカー別のシェアではスズキが31.2％と首位、僅差の2位は31.1％のダイハツとなった。 日本で高まる軽自動車人気。その裏にある5つの理由について、マーケティングの視点から説明したい。この5つの理由を見れば、なぜ空前の軽自動車ブームが起きているかがわかるだけでなく、軽自動車市場が15年の日本経済・自動車業界を映す鏡であることが理解できる。 ●理由1：高まる消費者の節約志向 最も大きな理由は、人々の節約志向が強まっていることだ。14年4月の消費税8％への増税、そして17年に計画されている消費税10％への増税により、消費者には「今節約をしなければならない」「将来
８８歳、高速逆走事故「どこから乗ったか…」 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
１９日午後６時５０分頃、佐賀県神埼市の長崎自動車道東脊振インターチェンジ（ＩＣ）―佐賀大和ＩＣ間上り線の城原（じょうばる）トンネル（長さ約２００メートル）の出入り口付近で、逆走してきた福岡県八女市黒木町の男性（８８）の乗用車など計５台が絡む衝突事故が起きた。 男性と、ワゴン車に乗っていた福岡市博多区美野島の会社員（２５）の２人が負傷。事故の影響で、同ＩＣ間の上り線は約３時間半にわたって通行止めとなった。佐賀県警は逆走の理由などを調べているが、男性は「どこから（高速に）乗ったかわからない」と話しているという。
高校生８人乗る車横転し２人重体 沖縄 NHKニュース
２６日未明、沖縄県沖縄市で高校生８人が乗っていたワゴン車が横転し、後部座席にいた１７歳と１８歳の男子生徒２人が意識不明の重体になっています。 ２６日午前２時前、沖縄県沖縄市の市道でワゴン車が横転したと警察に通報がありました。 ワゴン車は８人乗りで、高校３年生の男女８人が乗っていましたが、いずれも後部座席に座っていた１７歳と１８歳の男子生徒２人が頭を強く打つなどして病院に運ばれ、意識不明の重体になっています。 また、後部座席に座っていた別の１８歳の男子生徒も顔に軽いケガをしました。 警察の調べによりますと、８人はいずれも金武町出身の同級生で、ワゴン車を運転していた１８歳の男子生徒は、およそ１週間前に運転免許を取り親の車でドライブをした帰りだったということです。 現場は沖縄自動車道沖縄北インターチェンジに近い下りと上りが連続する坂道で、ワゴン車は右カーブにさしかかったところで道路脇のブロック塀
ひき逃げ事件、認知症で道交法違反での立件困難 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
２４日午後９時４０分頃、山形県酒田市豊里の国道７号交差点で、遊佐町遊佐、自営業本間優子さん（４４）の軽乗用車が右から来た乗用車に衝突され、本間さんが頸椎捻挫などの軽傷を負った。 乗用車はそのまま走り去り、酒田署はひき逃げ事件として捜査。西川町で乗用車と、運転していた酒田市の７０歳代の男を発見したが、認知症と診断されており、道交法違反（ひき逃げ）での立件は困難と判断、任意で自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致傷）容疑で調べている。 同署の発表によると、目撃情報などから、本間さんは青信号で通行していたとみられる。男は事故から約６時間半後に発見されたが、「どこを走ったか覚えていない。ぶつかったことも知らない」と話している。男は２４日夜に一人で車に乗り、月山道路などを通って約８０キロ走行したとみられる。２５日に免許証を返納したという。
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田舎の車社会恐るべし
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国交省、スタッドレスタイヤを4輪すべてに装着するよう呼びかけ
