東北新幹線 揺れ９秒前に減速 NHKニュース
東北新幹線 揺れ９秒前に減速 4月5日 19時20分 今回の地震で、東北新幹線は地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動して、最初の揺れの９秒前、最も大きい揺れが起きる１分１０秒前に非常ブレーキをかけて減速を始めていたことが分かりました。ＪＲ東日本は、この効果もあって新幹線が脱線を免れたとみて、データの詳しい解析を進めています。 地震発生当時、東北新幹線は２７本の列車が乗客を乗せて走っていましたが、いずれも脱線せず停止しました。ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の基準となる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自
JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社
2024年7月19日 本社 経営・IR 2023年度各駅の乗車人員等のデータ公開について[PDF/375KB]PDFが別ウィンドウで開きます 2024年7月19日 関東 駅や列車に関するお知らせ JRE POINT キャンペーン 推し駅で平日ひたひたたび～JRE POINTを使って在来線特急で平日にゆっくり流れる時間にひたる旅をしませんか～[PDF/568KB]PDFが別ウィンドウで開きます 2024年7月19日 関東 駅や列車に関するお知らせ 烏山線における昼間帯保守工事の実施について[PDF/125KB]PDFが別ウィンドウで開きます 2024年7月19日 関東 イベント 「夏休みワクワク鉄道イベント」を開催します！～鉄道グッズ・Suicaのペンギングッズ・鉄道古物も販売します～[PDF/901KB]PDFが別ウィンドウで開きます 2024年7月19日 関東 イベント 「E501 SA
痴漢対策：京王線に車内カメラ 私鉄で初、試験導入へ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
京王電鉄（東京都多摩市）が痴漢対策として、京王線の電車１編成に２８日から防犯カメラを試験的に設置することが分かった。ＪＲでは０９年１２月から埼京線の車両に防犯カメラを付けているが、私鉄では全国初の試みとなる。京王線は近年、首都圏の私鉄では痴漢摘発件数がトップクラスとなっていた。３月下旬には設置車両を２編成に増やし、抑止効果や乗客の反応などを分析して正式に設置するかを検討する。【伊澤拓也】 警視庁によると、京王線の痴漢被害は中央の車両で多く発生している。このため京王は、１０両編成の６号車の天井に防犯カメラを計４台設置する。運行中は扉付近を常時録画し、警察から要請があった場合だけ映像を提供する。乗客には、車両内に張り出すステッカーで作動していることを知らせる。 京王線は０９年度の通勤電車の平均混雑率が１６７％に上るラッシュ時の混雑で知られ、警視庁によると、１０年の痴漢の摘発件数は８６件で、都内
都心に路面電車復活へ 銀座―晴海に整備計画 - 日本経済新聞
東京・銀座と臨海部の晴海の間に次世代型路面電車（LRT）を整備する計画が動き出す。東京都中央区が晴海通りなどに約3キロメートルの線路を敷設する方針で、2011年度予算案に調査費を盛る。早ければ20年代前半の開業を目指す。実現すれば、約半世紀ぶりに都心で路面電車が復活する。地下鉄銀座駅の周辺から築地地
JR東日本の新幹線トラブル、原因はシステムの処理容量オーバー
JR東日本は2011年1月18日、前日に発生した新幹線の運行トラブル（関連記事1、関連記事2、関連記事3）について、運行管理システム「COSMOS」が処理容量の限界を超えたことが原因だったと発表した。 JR東日本によると、17日午前7時過ぎに新白河駅と福島駅でポイント故障が発生。駅と駅との間で列車が止まるのを防ぐため、24本の列車を各駅に停止させるようCOSMOSに指示を出した。この指示を受けて、COSMOSはダイヤ変更を計算するとともに、後続列車についてデータ変更が必要な箇所をチェックした。 本来であれば、COSMOSはダイヤとデータ変更が必要な箇所を、東京の運行本部にあるパソコンに表示する（写真）。 この表示に基づき、運行本部の司令員がデータを変更する。その変更指示を反映した形で、COSMOSがダイヤ変更を完了させる。 ところが、17日はこのように作業を進めることができなかった。という
整備新幹線開業の陰で…どう守る地元の“足” 苦悩する沿線自治体 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
東北新幹線全線開業。新青森駅を出発する東京行きの一番列車＝１２月４日午前、青森市の新青森駅（撮影・早坂洋祐）（写真：産経新聞） 昨年１２月４日、東北新幹線の八戸〜新青森間が開通した。基本計画から３８年かかっての全線開通に青森は沸き返ったが、その引き換えに並行在来線の東北本線がＪＲ東日本から経営的に切り離された。圧倒的な経済効果や利便性をもたらす一方で、地域の足をどう守るのか。新幹線開通はそんな課題を地元に突きつけている。 東北本線の青森〜八戸間は東北新幹線の開通と同時に、ＪＲ東日本から経営分離され、青森県などによる第三セクター「青い森鉄道」が引き継いだ。青森駅での開業記念列車の出発式で、関格（いたる）社長は「県民の生活に密着し、頼りにされる鉄道を目指す」と力強くあいさつした。だが、待っていたのは厳しい現実だった。 開業から３日目、初の平日となった１２月６日の朝、駅に入ってきたのは、ＪＲ
東武鉄道：業平橋駅を「とうきょうスカイツリー駅」に改称 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東武鉄道は２７日、東京スカイツリーが開業する１２年春に、最寄り駅の伊勢崎線・業平橋駅（東京都墨田区）をとうきょうスカイツリー駅に改称すると発表した。同社は「日本の新しいランドマークの玄関駅にふさわしく、分かりやすい駅名にしたい」と話している。 業平橋駅は伊勢崎線終着駅の吾妻橋駅として１９０２年に開業。１０年に浅草駅に変わり、３１年に現在の浅草駅が新たにでき、業平橋駅に改称された。 業平橋駅の名称が約８０年にわたり親しまれていることから、改称後もホームの駅名表示板に「旧業平橋」などと併記する予定。 同社はスカイツリーの事業主体。改称を前に同駅の改修工事も行う。年明けから１２年春にかけ、改札口や階段の増設、エレベーターの移設拡大などを進める。
１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本やＪＲ西日本などＪＲ各社と、首都圏、名古屋圏、関西、九州の主な私鉄などは、それぞれが発行する１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用を始める方針を固めた。 年内に検討会を発足させ、２０１３年春の相互利用開始を目指す。１０種類のＩＣカード乗車券のうち１枚を持っていれば、出張や旅先の交通機関でも利用できるようになり、利便性が飛躍的に高まる。 ＩＣカード乗車券は、基本的な技術仕様が共通で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能。ただ、参加する鉄道会社やバス会社ごとにシステムの改修費が必要になるため、一部の小規模経営のバス会社などが相互利用の拡大に消極的だった。だが、ＩＣカード乗車券の普及が進み、さらに利便性向上を図るためには避けて通れないと各社が判断した。 相互利用は現在、ＪＲ東日本を中心にＪＲ各社間の一部で行われている。また、首都圏では、私鉄やバス会社が発行する「ＰＡＳＭＯ（パスモ
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おトクなきっぷ：JR東日本
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九州新幹線：「みずほ」新大阪－鹿児島中央３時間４５分 ダイヤ・停車駅決定 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)