サイスポの表紙が買いづらいと話題に
どうしてこうなった・・・。と思わずにはいられない雑誌が有る。「サイクルスポーツ10月号」だ。今月号を見て「え？サイスポ？」と思った方も多いのではないだろうか。見て頂ければ一目瞭然である。これでは世の中の健全な青少年や、弱虫ペダル効果で増え続けるいわば「ドル箱」の弱ペ女子は買いづらい、もしくは買いたくない、のではないだろどうしてこうなった・・・。と思わずにはいられない雑誌が有る。「サイクルスポーツ10月号」だ。今月号を見て「え？サイスポ？」と思った方も多いのではないだろうか。見て頂ければ一目瞭然である。これでは世の中の健全な青少年や、弱虫ペダル効果で増え続けるいわば「ドル箱」の弱ペ女子は買いづらい、もしくは買いたくない、のではないだろうか。 一体何の雑誌なのかわからない、と言いたいところだが背景にはジャイアントのロードバイクが写っているし、持っているのはなぜかフロントホイールでありとても現実
ヒートテックでエベレスト登頂 実はドライナミックも下に着ていた
ROTORが新たな構造を採用したROTOR INPOWERを発売する。本パワーメーターはクランクシャフト部にセンサーを備えている。今までのROTOR POWERはクランクアーム部の中空部分にひずみゲージを設置しパワー計測を行っていた。 ROTOR POWERの発売当初の機構といえば両方のクランクアームで測定していた。そして廉価版として片側計測（Stages Powerの様なタイプ）を展開した。そして今回の新しいROTOR INPOWERはシャフト部での測定方法を採用している。そのROTORの新しいパワーメーターをみていこう。 ROTOR INPOWERの仕様 ROTOR INPOWERはクランクシャフト内にひずみゲージを仕込ませたパワーメーターだ。ROTORは主に30mmのシャフトを使用している。初期は24mmのシャフトタイプも存在していたが現在のROTORの主流は30mmシャフトだ。この
ヒートテックでエベレスト登頂 実はドライナミックも下に着ていた
ロードの機材「としては」新しい技術である「スルーアクスル」構造のフレームが密やかに登場し始めてきている。主にシクロクロスとロード用のディスク仕様車である。今現在販売されているディスク仕様マシンの多くはそれらには該当していない。 そもそもスルーアクスルが何を示すのかというと、ホイールを固定するための構造を指す。今はクイックリリースがロードバイクやシクロクロスの主流機材であろう。クイックを緩めるだけで簡単にホイールを外すことができ、締めるだけでホイールが固定されるすぐれものだ。 ディスク仕様のマシンにおいてこのクイックリリースに取って代わるかもしれないのが、今回注目する「スルーアクスル」だ。MTBやDHといったオフロード系の方からしたら「何を今更・・・」感は満載なのだがロード乗りからすると「なんだそれは」という方も多い。 少なくともいろいろな機材（ロードだけであったが）を見てきた私は、MTBを
ヒートテックでエベレスト登頂 実はドライナミックも下に着ていた
練習と走行距離について 本書内で村山さんの走行距離や練習メニュー、毎日100kmなどおどろくべきことが書かれていた。毎日100kmで月の走行距離3000kmを乗る村山さんはこう述べている。 基本的にLSDはやりません。 プロと違って毎日110km、三時間半とトレーニング量が限られてますから。 注意書きで「注)月間走行距離は（減って）3000km」と添えたい気分だ。100kmはLSDではない。ファストランでずっと踏みっぱなしだということだ。とするると我々が走っている100-150km程度ならLSDの域にすら入っていない。やはりLSDと定義するならば200kmは欲しい。ただ、サラリーマンにとっては辛く、やはり短時間高強度と言えるだろう。 村山さん自身のこと 村山さんは自身の前世をこう語っている。 たぶん私の前世は回遊魚だったと思います。 まさにそのとおりかもしれない。日々100km以上、同じ目
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