IchigoJam（イチゴジャム）は低消費電力、低コストのシングルボードコンピュータ・開発プラットフォーム。株式会社jig.jpによって公開され、プログラミング クラブ ネットワークより発売されている。 概要[編集] 2014年4月1日に福野泰介（株式会社jig.jp会長、公開当時は代表取締役）が開発・公開。[1][2]当初はBASICが動作するファームウェアと回路図などが公開され、組み立てる前提となっていたが、2014年7月にプリント基板が公開され、[3]現在はこれが主流である。後にプリント基板などの販売・卸はプログラミング クラブ ネットワーク（通称PCN）で、ライセンス管理などをjig.jpで行うようになった。後にjig.jpの子会社B Inc.が設立され、実質的なIchigoJam関連事業はB Inc.が継承している。jig.jpおよびB inc.はライセンスなどの発行は行っている

この項目では、人や生物の死全般について説明しています。 法令や社会における人の死については「死亡」をご覧ください。 権利の主体としての人の死については「人の終期」をご覧ください。 死の世界的な象徴としてのヒトの頭蓋骨 死（し）とは、 命がなくなること[1]。生命がなくなること[2]。生命が存在しない状態[2]。 機能を果たせないこと、役に立てないこと、能力を行使できない状態[1]（ → #比喩的な用法を参照）。 ただし、何をもって人の死とするのか、その判定や定義は文化、時代、分野などにより様々である（→「死亡の判定・定義」節を参照）。一旦は命が無いとされる状態になったが再び生きている状態に戻った場合、途中の「死」とされた状態を「仮死」や「仮死状態」「臨死状態」という。伝統的に宗教、哲学、神学が死を扱ってきた。近年では、死生学、法学、法医学、生物学等々も死に関係している。死の後ろに様々な言葉

新型インフルエンザ等対策特別措置法（しんがたインフルエンザとうたいさくとくべつそちほう、平成24年5月11日法律第31号）とは、新型インフルエンザ等に対する対策の強化を図ることで、国民の生命および健康を保護し、生活や経済への影響を最小にすることを目的として制定された日本の法律である。略して新型インフル特措法とも呼ばれる[1]。なお、本法は新型インフルエンザだけでなく、急激に流行して国民に重大な影響を及ぼすおそれのある新たな感染症が発生した場合にも適用される（第2条第1号）。 新型インフルエンザ等対策の実施に関する計画、発生時における措置、新型インフルエンザ等緊急事態措置等を定めることにより、感染症の予防及び感染症の患者に対する医療に関する法律（以下、感染症法）、検疫法、予防接種法と相まって[2]、新型インフルエンザ等に対する対策の強化を図り、もって新型インフルエンザ等の発生時において国民の

九条駅（くじょうえき） 3箇所の九条駅の位置関係。このうち中央線九条駅と阪神なんば線九条駅はほぼ同じ場所に所在し、乗換駅となっている。 九条駅 (大阪府) - 大阪府大阪市西区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）中央線と阪神電気鉄道阪神なんば線の駅。駅名の「九条」の地名はかつて存在した九条村に由来。 九条駅 (京都府) - 京都府京都市南区にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅名の「九条」の地名は平安京の九条大路（現在の九条通）に由来。 九条駅 (奈良県) - 奈良県大和郡山市にある近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅名の「九条」の地名は平城京の九条大路に由来。 3箇所とも近畿地方に所在するが、それぞれ異なる府県の全く別の場所にある。事業者別に見ると九条駅は4つあり、その4つの九条駅全てに近鉄の車両が乗り入れる。例えば大和西大寺駅から、Osaka Metro中央線の九条駅へは近鉄奈

参考文献[編集] 田代博、藤本一美、清水長正、高田将志 『山の地図と地形』 山と渓谷社、1996年 日本の主な山岳標高都道府県別最高地点の一覧（国土地理院） 『山の便利手帳2001』山と渓谷2001年1月号第786号付録、山と渓谷社、2001年、P350 脚注[編集] ^ 秋田県の最高地点は鳥海山中腹の標高約1,775m地点。 ^ 航空自衛隊の基地内にあるため、都道府県の最高峰中唯一の許可制による立入規制がある。 ^ 2007年6月に小蓮華山の山頂が陥没し、三角点が亡失しているのが確認された。2008年10月に国土地理院は新たに三角点を設置し、再測量した結果、陥没前の標高2,769mより3m低い、標高2,766mになっていることが判明した。 ^ 大阪府の最高地点は金剛山中腹の標高1,056m地点。 ^ 以前は護摩壇山が最高峰とされていたが、2000年11月にその約700メートル東に約10メ

大河津分水（おおこうづぶんすい、大河津分水路）は、新潟県を流れる信濃川の分水路である。越後平野中央部で信濃川と分岐後、燕市（分水地区）・長岡市（寺泊地域）の境界付近を流れ、日本海に至る。新潟市の関屋分水とともに信濃川の2つの分水路の一つである。 信濃川の流量を減らし、氾濫や堤防決壊を防ぐために、江戸時代から計画があったが、1909年（明治42年）に本格的な工事が始まり[1]、1922年（大正11年）に通水、1931年（昭和6年）の補修完了により安定稼働を開始した。 なお、信濃川のうち大河津分水分派点より下流を信濃川下流と称している[2]。 概要[編集] 河口付近。流路は幾何学的曲線を描く。 全長は9.1 km（キロメートル）。川幅は分流点付近では約720 m（メートル）あるのに対し、河口付近では約180 mとなっている[3]。通常、川は河口へ向かうほど幅が広くなるが大河津分水では逆となって

大権との語により我々が通常理解するものは、王がその国王たる御位により当然に有する、その他全ての者の上にあり、かつ、コモン・ローの通常の過程の外にある、特別な卓越である…これが適用され得るのは、専ら、権利および能力であって王が他の者とは異なり独占的に享有するものであり、その臣民のいずれかと共に享有するものではない。[2] この2説は異なるものである。ダイシーの見解によれば、制定法に基づかない君主による統治行為は大権に基づくものである。しかしながら、ブラックストンの主張によれば、大権が対象とするのは、単に、連合王国内の他のいかなる者も団体も引き受けない行為であり、例えば議会の解散である[2]。 歴史[編集] エドワード・コークは、大権は君主が裁判官たることを許さないものと主張した。 国王大権の由来は君主の属人的な権能にある。13世紀以降イングランドにおいては、フランスと同様に、君主は全能であり

ピエール・シュール・オート軍用無線局（ピエールシュールオートぐんようむせんきょく、フランス語: Station hertzienne de Pierre-sur-Haute）は、フランスの軍事通信施設。敷地面積は30ヘクタールに及び、ロワール県のコミューン・ソヴァン (fr) およびピュイ＝ド＝ドーム県のコミューン・ジョブ (fr) の境界点に位置する。なお、隣接する民用中継無線局は電話会社TéléDiffusion de France社によって建造されたものである[1]。 歴史[編集] 1913年、フランス語で「シャップ信号」と呼ばれる腕木信号機が、現在軍用無線局がある場所に建造された。この時はまだ、頂端に腕木信号機がついた小さな石造建築物にすぎなかった[1]。 冷戦下の1961年、ヨーロッパの信号網「ACE Highシステム」を構築するべく、82の無線局のひとつとしてこれを建造するよう

冠山から望む林道冠山線（右端付近に冠山峠）と金草岳（2013年6月） 林道冠山線（りんどうかんむりやません）は、福井県今立郡池田町田代から岐阜県揖斐郡揖斐川町塚奥山に至る林道である。 概要[編集] 冠山峠から望む冠山 かつて国道417号の冠山峠区間が点線国道であった時代は、その代替路として国道417号の一部のような状況になっていた（実際にはこの区間はあくまでも「林道」であり国道ではない）。迂回路として国道157号や国道158号や国道303号があるが、国道158号は迂回路としては遠く、国道157号の温見峠区間は、林道冠山線と同時期の1974年（昭和49年）10月18日に開通した主要地方道大野墨俣線を[1]1975年（昭和50年）4月に国道へ昇格した関係で道路の状態は大差無い。利用状況としては冠山峠からは冠山の絶景を見ることができ、観光林道として人気がある。冠山の山頂直下には国道417号の河内

石垣カフェ（2005年3月） 石垣カフェ（いしがきカフェ）とは京都大学で2005年に行われた学生運動、およびその過程で作られた仮設構築物のこと。 概要[編集] 「石垣から僕らは発信する！」「新世代メディア石垣」の垂れ幕を掲げる（2005年3月） 2004年秋、京都大学は本部キャンパス北西端の百万遍交差点に面した石垣を撤去して、歩道を整備することを発表した。しかしこの石垣は伝統的に学生が学内でのイベント、部活動・サークル活動、政治的主張等に関する立て看板を置く場所として使用されており、学内から撤去反対の声が上がった。京都大学は反対派との話し合いに応じないまま工事を強行しようとしたが、2005年1月、反対派の学生が石垣を占拠して単管の櫓を建造、撤去工事を妨害する実力行使に出た。 学生たちは櫓の二階、地上5メートルで「石垣カフェ」を開店した。石垣カフェは24時間営業で、珈琲、紅茶、ココアなどの飲

国道256号起点 岐阜県岐阜市 神田町5丁目交差点 国道256号（こくどう256ごう）は、岐阜県岐阜市から長野県飯田市に至る一般国道である。 概要 路線データ 一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。なお、政令上の終点は長野県下伊那郡上村となっているが、合併に伴って、現在は飯田市となっている。 起点：岐阜市（神田町5丁目交差点 = 国道157号・国道248号交点、国道303号起点） 終点：長野県下伊那郡上村[注釈 2]（向橋東詰、国道152号交点） 重要な経過地：岐阜県山県郡高富町[注釈 3]、同郡美山町[注釈 3]、同県郡上郡八幡町[注釈 4]、同県益田郡金山町[注釈 5]、同県加茂郡白川町、同県恵那郡加子母村[注釈 6]、同郡福岡町[注釈 6]、長野県木曽郡山口村[注釈 6]、同郡南木曽町、同県下伊那郡阿智村、飯田市 総延長 : 23