中国製バッテリーを排除…米国発「電気自動車ショック」（朝鮮日報日本語版） - Yahoo!ニュース
米国が半導体に続きバッテリーまで中国をグローバル・サプライチェーンから排除する案を推進している。米国は2024年から、中国以外の国からバッテリー素材と部品を調達しなければ電気自動車補助金（1台当たり最大7500ドル＝約100万円）を支給しないことにした。中国が70－80％を掌握しているバッテリー・サプライチェーンを脱し、独自のサプライチェーンを構築するという意味だ。このため、世界の完成車メーカーだけでなく、バッテリー・素材企業にとっても非常事態となっている。 【図】韓国バッテリー企業が参加した米国の新工場 米上院は7日（現地時間）、エネルギー転換の核心であるバッテリーにおいて、補助金政策により中国を排除するサプライチェーン構築を骨子とした「インフレ削減法」（IRA＝Inflation Reduction Act）を通過させた。だが、完成車業界は米国のインフレ削減に盛り込まれた「脱中国」電池
世界のEV覇権を巡るBYDとテスラの戦い - EVsmartブログ
EVで優勢な企業がどこかを考えるには、単純な販売量だけではなくもっと全体を見る必要があります。その意味でテスラの世界的なEV支配に立ち向かえるのは、BYDです。 【元記事】 BYD vs. Tesla and the race (debate) for global “EV” dominance by Lei Xing 2022年上半期〜BYDが世界EV販売の王座に？ BYDが2022年上半期に「世界の」「EV」販売の王座からテスラを「引きずり下ろした」とあちらこちらで聞かれました。 3つのワードに括弧を付けたことに注目してください。人によってはこの結論に強く意義を唱えるかもしれません。括弧内のワードには色んな意味で議論の余地があるのです。 まず、西洋メディアのヘッドラインで使われる「EV」の解釈についてが議論の中心となります。 電気自動車（Electric Vehicles）の略である「
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
＜社説＞太陽光義務化 脱炭素社会への一歩に：東京新聞 TOKYO Web
半導体不足問題への解決となるか、インドで半導体製造に向け数兆円規模の投資計画（AMP［アンプ］） - Yahoo!ニュース
中国の半導体大手ＳＭＩＣ、「急速な冷え込み」警告－スマホ需要減退（Bloomberg） - Yahoo!ニュース
