ドイツ自動車工業会、中国製ＥＶへの相殺関税賦課に反対姿勢示す
ドイツ自動車工業会（ＶＤＡ）は、欧州連合（ＥＵ）による中国製電気自動車（ＥＶ）輸入への追加関税賦課は貿易戦争を引き起こしドイツの雇用を脅かす可能性があるとして、反対の姿勢を示した。 14日に中国入りしたドイツのショルツ首相は今週、習近平国家主席らと会談を行う予定。 ＶＤＡのヒルデガルト・ミュラー会長は独紙ウェルト日曜版に対し、「現行の中国とのビジネスは、ここドイツで多くの雇用を確保している」と指摘。「私たちの企業がこのところ記録的な金額で資金調達を行っているという変革も、この中心的な販売市場からの資金で捻出されている」と語った。 同氏は、中国製ＥＶに有利な政府補助金を相殺するためＥＵが追加関税を課すことは、貿易摩擦が起きれば、直ちに悪影響を及ぼし、ＥＵが掲げるＥＶとデジタル技術の促進という目標を脅かす恐れがあるとの見方を示した。 ＥＵの執行機関である欧州委員会は先月、中国から輸入されるバッ
なぜCVTは日本で進化が続く？ 「ガラパゴス化」するも採用数が減少しない訳（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
国産車にCVTが多いのは「日本の道路事情とメーカーの努力のため」 一時期の国産車のトランスミッションは、ATに代わってCVTを採用するモデルが爆発的に増加した時代がありました。 一部では「ガラパゴス変速機」といわれることもあるようですが、なぜ日本ではCVTが進化していったのでしょうか。 【画像】ホンダ「S2000」復活！ ファンの声に応え試作車を初公開！（37枚） CVTは「Continuously Variable Transmission」の略で、日本語で表すと無段変速機、または連続可変トランスミッションとなります。 トランスミッションが生まれた時代には、エンジンとトランスミッションの間に手動でギアを接続・切断操作をする「マニュアルトランスミッション」という機構があり、その後技術の発展により手動で操作する機構は自動化され、後に「オートマチックトランスミッション」と呼ばれるようになりまし
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EVなのに変速機？ 「モーターあれば不要」なぜ導入 - 日本経済新聞
トラックドライバーさんの「背筋が凍る」怖い話がマジでガクブルもの「九百九十九死に一生」「子持ちにとっても怪談」
ぺろぺろ on Twitter: "中国で一番びっくりしたことは、電池交換式のEVがすでに走ってること（北京汽車EU快换版） 。それもタクシーとしてばんばん走ってる。写真のようなスタンドでリフトアップされて車体の裏の電池が交換される。わずか３分。そしてこの事実が日本… https://t.co/cqFpoNISvP"