なぜCVTは日本で進化が続く？ 「ガラパゴス化」するも採用数が減少しない訳（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース

国産車にCVTが多いのは「日本の道路事情とメーカーの努力のため」 一時期の国産車のトランスミッションは、ATに代わってCVTを採用するモデルが爆発的に増加した時代がありました。 一部では「ガラパゴス変速機」といわれることもあるようですが、なぜ日本ではCVTが進化していったのでしょうか。 【画像】ホンダ「S2000」復活！ ファンの声に応え試作車を初公開！（37枚） CVTは「Continuously Variable Transmission」の略で、日本語で表すと無段変速機、または連続可変トランスミッションとなります。 トランスミッションが生まれた時代には、エンジンとトランスミッションの間に手動でギアを接続・切断操作をする「マニュアルトランスミッション」という機構があり、その後技術の発展により手動で操作する機構は自動化され、後に「オートマチックトランスミッション」と呼ばれるようになりまし

[T_Tachibana]

ホンダでCVT車出した頃の乗ってたけど、加速の仕方が本当に面白かった。スタートダッシュはターボ車に当然負けるんだけど、しばらく走るとターボ車追い越してるの。あれは気持ちよかった。

[a-design-for-life]

EVといえども変速機があった方が効率は良くなるので欧州でもモーターにCVTを組み合わせるという動きはある。モーター用はエンジン用よりも変速比幅は小さくて良いのでCVTのコストも下げられるとか。

[collectedseptember]

CVT車の加速比較動画なんか見るとフルスロットルで回転数が一定のまま加速していったりスポーツモードの疑似変速で逆に遅くなってたり面白い。

[tanakamak]

スバルは、縦置きのATを専門メーカーに作ってもらえないのが要因かと。MTも内製だったような。トヨタは、縦置き・横置きあり、内製・外製あり、HVはトランスミッション無し…

[khtno73]

回転数変わらず加速してくのなんか嫌なんだよね脳がバグる感じがして。ショックないし助手席ならいいんだけど。

[sudo_vi]

日本の速度が速くないからデメリットが目立たないって話はしないんかい

[youichirou]

日本の市場にはCVTは合ってると思う

[Gragra]

CVTといえば確か10式戦車もCVTだった気がする。

[kagobon]

ATはオートマチック・トルクコンバータの略だったよ。いつからオートマチック・トランスミッションの略に置き換わったのかは知らんが。CVTも今あるのは機構的にはECVTだけど商標絡みでE無しが一般化した。

[bloglider]

CVTはMTやATに比べて特に高速巡航時の伝達効率に劣るんだけど、その点を克服したダイハツのD-CVTは凄い良く出来てるなと思った。

[yP0hKHY1zj]

CVTは昔のフィットしか乗ったこと無い。加速時はとてもスムーズだが、減速時に20km/hくらいまで落ちるとエンブレが抜ける感覚があって、慣れるまでは追突しそうで怖かった。今は進化してるんだろうね。

[orenonihongogayabai]

いま新車で買えるMT、かつ売れ行き好調なのって何車種あったけ…ヤリスくらい？

[mangakoji]

電気自動車も基本、コンティニュアスでバリアブルなトランスミッションなのよ?

[kenzy_n]

イッツオートマジック

[sgo2]

EVなら必要性が低いというのも他国がEVを推進する理由だったっけ。