１１月１６日、米国で不安が広がるタカタ製エアバッグ問題。自動車メーカーや当局の一貫性のない対応は、影響を受けた車の所有者を混乱させている。写真はタカタのロゴ。東京都内で５日撮影（２０１４年　ロイター/Toru Hanai） ［オーランド／ワシントン　１６日　ロイター］ - 米国では過去数週間、トヨタ<7203.T>車の所有者の多くが、郵便で重要な警告文書を受け取った。そこには「直ちに販売店に行き、欠陥のあるエアバッグを交換するように。それまでは助手席に誰も乗せないように」と書かれていた。 一方、同様のエアバッグを搭載しているクライスラー車の所有者には、１２月まで正式な通知は届かないようだ。だが、エアバッグの検査と引き換えに、ディズニー・ワールドの無料チケットが配布されるという。 過去６年間で、タカタ<7312.T>製エアバッグに関連した事故により少なくとも５人が死亡した。問題のエアバッグは

独特のフォルム フランスの自動車大手、ルノー傘下のスポーツカーブランド「アルピーヌ」が、PS3用ゲームであるグランツーリスモ6用のコンセプトカーを予告しています。 10月15日、アルピーヌは公式Twitterページにおいて「ビジョン・グランツーリスモ」車の予告スケッチを公開しており、空力性能を極限まで追求したかのようなフォルムをスケッチから読み取ることができます。その他にもタイヤだけ曲げるのではなく、車体の一部も一緒に曲げるという機構はなかなか面白いですね。おそらくインホイールモータあたりを想定しての構造だとは思いますが、ここまでくるとかっこいいのかどうかは二の次みたいな気がしますね。 ちなみに、アルピーヌという社名はあまり馴染みがありませんが、一昔前まではルノーの車体をカスタマイズしモータスポーツなどで活躍などをしていた時期もあります。その後もルノーのスポーツモデルを製造しており、ルノー

テインが2015年2月より順次発売する新商品『FLEX A』採用された新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）をトヨタのミニバン『ヴェルファイア』でチェックした。 一般的なショックアブソーバには、底付きによる破損を防ぐためバンプラバーが装着されているが、ウレタンやゴムなどの素材を使うため、衝撃を吸収した後に反発力が発生してしまう。 H.B.S.では、通常バンプラバーが受ける衝撃を主にショックアブソーバ内部で吸収させるため、反発力を抑え車両の挙動を乱すことがない。また、H.B.S.を採用することでバンプラバーを短縮することができ、サスペンションストロークに余裕が生まれることで乗り心地の向上にもつながったという。 テスト車両は、水を入れたポリタンクを積載して乗員がフル乗車している状態を再現。サスペンションが沈み込んだ状態で段差を乗りこえると、ハイドロ・バンプ・ストッパー無しのテスト車

2014年11月17日16:52 何度目？ ついに？ 燃料電池車普及元年を感じた11月17日はミライの日？ カテゴリホンダ・HONDAトヨタ・TOYOTA yamamotosinya Trackback(1) 山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanningトヨタ自動車、新型燃料電池自動車の車名を「MIRAI」に決定 http://t.co/VOBs7oWwlQ2014/11/17 13:25:23 山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanningクラデカでミライのクルマを撮る｜山本晋也　【Yamamotosinya】｜note（ノート） https://t.co/4JQlFqN2M82014/11/17 13:57:30 というわけで、情報解禁日の11/17になって、トヨタの市販・燃料電池車の車名が公開されております。ハイ、「MIRAI （ミライ）」だそうで。

2014年11月17日00:40 トヨタのドライバーが1994年以来の世界選手権制覇。どちらも4WDなのは偶然？ カテゴリトヨタ・TOYOTAニュース yamamotosinya Trackback(1) WEC第7戦バーレーン6時間レースの結果が届きました。 山本晋也　【Yamamotosinya】@YsplanningWEC第７戦バーレーン６時間レース TS040 HYBRID ７号車が勝利 A．デビッドソンとS．ブエミがドライバーズタイトルを獲得 マニュファクチャラーズタイトル決定は最終戦ブラジルへ持越し http://t.co/EyoFq8RJT42014/11/16 23:18:27 トヨタTS040 HYBRID 7号車が勝利 8号車は完走で、A.デビッドソンとS.ブエミがドライバーズタイトルを獲得 マニュファクチャラーズタイトル決定は最終戦ブラジルへ持越し山本晋也　【Yama

１２月２２日にアルトがフルモデルチェンジするらしい。すでに写真などネットに流れており、個性的なスタイルに対しいろんな意見出てます。とりあえず下のリンクを見て頂きたい。確かに最近のデザインと一線を画しており（リア回りはＶＷアップにそっくり）、大いに目立つ。初代アルト風？ ・新型アルトの情報 基本的に「なんだこりゃ！」とか「酷い！」という意見多いけれど、私は違う。けっこう頑張ったデザインで、見慣れたら超カッコ悪くて古くさい現行アルトの１００倍くらい良いと考えます。特にヘッドライトに代表されるフロントの意匠はリバイバルしつつある７０年代風を上手に入れ込んでます。 これで７００ｋｇソコソコの車重を実現していれば、燃費も動力性能も期待出来る。このクルマをベースにして個性的なモデルを作ることだって可能。最近のスズキが作るかどうか不明ですけど。マニュアルミッション車なんか作ってくれたら、ホンダのＮ－ＯＮ

真っ暗なウチに家を出て袖ケ浦サーキットへ。今日はフィットＥＶで電気自動車レースです。本来ならリーフで走る予定だったのだけれど、フィットＥＶを２台走らせたいと頼まれ（先輩ジャーナリストの菰田さん関連のお話です）、大井タコ之選手と出場することにした次第。リーフはムスコに乗せます。 フィットＥＶって車重１４７０kgでバッテリー容量２０kWh。同じクラスのリーフの１４４０kg／２４kWhと比べれば基本的に不利なのは最初から解っている。あえて協力したホンダは偉いす！　だったら少しでも見せ場を作らなくちゃなるまい。ということで予選で良いタイム出すべくＳタイヤをリクエスト。 すると間に合わず。しかも当日見たら車重１２００kgのＣＲ－Ｖ用の低転がりタイヤ。いかんともしがたい。とりあえず大井選手は本番重視。私が見せ場作り担当になり予選タイムアタック。ライバルはノーマルタイヤのリーフと、１２６０kg／１７０馬

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１１月１７日、ホンダで前例のない連続的なリコール（回収・無償修理）が起き、伊東孝紳社長（６１）率いる現経営陣が厳しい対応を迫られている。５日撮影（２０１４年　ロイター/Mike Blake） ［東京　１７日　ロイター］ - ホンダ<7267.T>で前例のない連続的なリコール（回収・無償修理）が起き、伊東孝紳社長（６１）率いる現経営陣が厳しい対応を迫られている。リコールの影響で品質の再検証に時間と精力を割かれ、その結果、新型車の発売は１年間もゼロの状態だ。 ホンダ車の５割が搭載するタカタ<7312.T>製エアバッグの異常によるリコール問題も米国で深刻化し、さらに追い討ちをかけている。伊東社長は危機をどう乗り切るのか、同社役員ＯＢからも心配の声が上がっている。

クルマといえば、昔は若者の必須アイテムだった。「ハコスカ」に「ケンメリ」「レビン」「プレリュード」……。往年の国産スポーツカーは20～30代男性のあこがれの的で、女性も助手席に乗りたがった。それが、おかしい。若い男女は今、クルマにあまり関心がない。自動車大国ニッポンで、いったい何が起きているのか。「ほしい車、ないですよね」自動車アナリストの遠藤功治（56）はある日、男性アシスタント（26）か

フェル コラムニスト 堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。 この著者の記事を見る

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岸田文雄首相は５日、経団連など経済３団体が東京都内で開いた新年会に出席し、物価上昇を上回る所得増に向けた「力強い賃上げ」実現への協力を呼び掛けた。賃上げや投資、株価上昇の流れを後退... マイクリップ登録する

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素材メーカー各社が半導体関連ビジネスを拡大する。東レは半導体材料や分析サービスなどを包括したソリューション営業を始めた。レゾナックは次世代半導体パッケージ技術の本格提案に乗り出した... マイクリップ登録する

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