気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン インドの首都ニューデリーとインド最大の商業都市ムンバイの間に貨物専用鉄道・道路を敷設し、これに沿って工業団地や発電所などのインフラを整備する――。産業集積を進める巨大プロジェクトが今年に入っていよいよ動き始めた。 この壮大な構想は、日本サイドが「太平洋ベルト地帯」にヒントを得て、提案したことがきっかけとなった日印共同のプロジェクトである。そして、日本企業にとっても大きなチャンスとなるものだ。 しかし、昨年末に完成したマスタープランを作成したのは、欧米・シンガポール企業であった。日本企業は、再度構想段階から得意の環境技術を入れ込んだ「スマートコミュニティ計画」をインド側に提案して、巻き返しを図る。 日本側から提案された集中投資計画 この巨大プロ

要約 バーゼルⅢは喩えて言えばＦＸのレバ規制のようなもの メガバンクの経営者達はもうバーゼルⅢは避けられないと諦めている この週末、スイス第３の都市、バーゼルに２７ヶ国の関係者が集まり、銀行の行動規範に関する新しい合意を定めようと協議中です。 「バーゼルⅢ」は「バーゼル・スリー」と読みます。 バーゼルは上に書いたように都市の名前ですが、同時に国際金融の文脈ではバーゼル銀行監督委員会（Basel Committee on Banking Supervision、通称、バーゼル委員会）を指します。 なぜⅢ（スリー）かといえば今回の模範例の提示は３回目に相当するからです。（ちなみにバーゼルⅡは２００４年に公表されました。） 今回のバーゼルⅢでは銀行の自己資本を示すティア・ワン・キャピタル・レシオ（Tier One Capital Ratio）で最低７％という線が議論されているようです。 ティア・