パイロットが学習する概念に「権威勾配」と呼ばれるものがある。機長と副操縦士が適切な力関係を保つためのマネジメントだ。機長の権威が強すぎると(勾配が急)、機長の判断が誤っていても副操縦士が指摘しにくい。機長の権威が弱すぎると(勾配が浅い)、運航を管理できない。ミスを防ぐには、適度な勾配が必要なのだ。 実際に1977年に起きたジャンボ機同士の衝突は、機長の間違いに航空機関士が気づきながら、強く主張できなかったのが一因。あるベテラン機長は「昔はパイロットも徒弟制。副操縦士が適切な指摘をしても、機長から一蹴されると、それ以上は言いにくい雰囲気だった」と話す。機長には、周囲から有用なアドバイスを引き出す能力や人格が求められるのだ。 一つの判断の誤りが大事故につながりかねない航空業界ならではだが、チームプレーで記事を書く我々も同じ。自由にモノを言えない環境では、多角的な視野を備えた記事を書くのは難しい