東海道新幹線の初代「のぞみ」として登場した３００系。 そのシャープで個性的なデザインは、鉄道ファンの間で「鉄仮面」と呼ばれて親しまれました。 運転を開始してから、すでに２０年がたちます。 時の流れとともに、３月、レール上から姿を消すことになりました。 売り切れまで僅か１分 足早にＪＲ名古屋駅の窓口を訪れる人たち。 東海道新幹線で３００系を使って最後に運転される列車の指定席の切符の発売を待っていました。 中には、発売の４時間前から並んだという男性もいます。 全国の窓口やインターネットで、１６日午前１０時、一斉に売り出された切符は、僅か１分ほどですべて売り切れたということです。 切符を買った２０歳の大学生は、「自分と年が同じ３００系の最後の列車に乗りたくて、きょうは朝６時ごろから並びました。購入できて感無量です」と笑顔を見せました。 “初代のぞみ”＝３００系 ３００系の車両が登場

来月１６日の引退を前に、新幹線の初代「のぞみ」として活躍した東海道・山陽新幹線の「３００系」に「ありがとう」のステッカーを貼った車両が１６日、東京都品川区の大井車両基地で報道陣に公開された。 後継車両と顔を並べ、新旧の「のぞみ」が一堂に会した。ラストランのステッカーが貼られた車両は１７日から走行する。 ３００系は、１９９２年３月にデビュー。時速２７０キロ・メートルの最高速度を初めて実現し、東京―新大阪間を２時間半で結ぶ高速化を実現した。しかし、省エネ性能やカーブでの高速運転に優れる最新の「Ｎ７００系」導入が進んで引退が決まり、現在５編成を残すのみ。 来月１６日午前の東海道新幹線の東京発新大阪行き、山陽新幹線の新大阪発博多行きがラストランとなる。いずれの乗車券もこの日、発売され、即日完売した。

トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 ありがとう３００系　ラストラン前に新幹線装飾 2012年2月16日 12時07分 引退を前に公開された、ステッカーを貼った３００系新幹線の車両 ＪＲ東海は１６日、３月に引退する新幹線３００系をヘッドマークなどで飾り、大井車両基地（東京都品川区）で報道陣に公開した。３００系は初代「のぞみ」として２０年にわたり東海道・山陽新幹線で活躍してきた。　運転席がある１号車と１６号車の前面や、車体の側面に「ありがとう３００　ＬＡＳＴ　ＲＵＮ　２０１２・３・１６」などと書かれた青色のヘッドマークとサイドステッカーを貼った。　３００系デビュー当時から修繕を担当する藤沢浩治企画科長は「従来より最高速度が５０キロもアップし、スピード感が違った。初期不良もあったが、非常に勉強になった。（Ｎ７００系など）今の新幹線は３００系の子孫。お疲れさまと言いたい」と

雪化粧した伊吹山をバックに、東京に向けて疾走する３００系「こだま６５０号」＝滋賀県米原市（沢野貴信撮影） 車両の鋭い先頭形状から「鉄仮面」と呼ばれ親しまれた東海道新幹線３００系車両の３月引退を前に、ＪＲ東海は１６日「ありがとう３００　ＬＡＳＴ　ＲＵＮ」と記したステッカーを張った特別車両を東京都品川区の車両基地で報道公開する。　午前１０時から、「さよなら運転」となる３月１６日の東京発新大阪行き臨時「のぞみ３２９号」（全席指定）の約１３００席の切符をみどりの窓口などで発売する。　３００系は１９９２年に初代「のぞみ」として運行開始。最高時速２７０キロで東京－新大阪間を最短２時間３０分で結び、１９分間短縮した。９３年には山陽新幹線に乗り入れ、東京－博多間を約５時間で走った。　特別車両は２月１７日、２４日、３月３日、１０日、１６日の５日間だけ、計１０本を東京－新大阪間で運転する。

グーグル以来の大型株式公開として世界の注目を集める米フェイスブック。時価総額800億ドルとも高く評価される一方で、持続的成長については疑問視する向きも。世界人口の12％をユーザーに抱える同社には今後、稼ぐ力の重圧がのしかかる。 米フェイスブックが2月1日、米証券取引委員会（SEC）にIPO（新規株式公開）を申請したことで、同社の財務状況が初めて明らかになった。その内容は、このSNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）企業がどんな会社なのか多くを物語っている。 創業者でCEO（最高経営責任者）のマーク・ザッカーバーグ氏は、27歳と若いが同社の議決権株式の57％近くを支配し、完全に経営権を握っている。この数字は、米グーグルの共同創業者であるセルゲイ・ブリン氏とラリー・ペイジ氏が保有する議決権を合わせたものに相当する。 グーグルよりもウォール街寄り IPO申請書類にはザッカーバーグ氏が投資