NEXCO西日本が公開した熊本地震で損傷した九州道の橋桁をジャッキアップで復旧する動画にこれまでの日本の災害の教訓を感じて胸が熱くなる
【公式】NEXCO西日本 @w_nexco_news 令和8年熊本地震により損傷した九州自動車道 片野川橋（下り線）の復旧作業を行っています。 タイムラプス動画で、段差が生じた橋桁をジャッキアップしている様子をご紹介します。 引き続き、早期復旧に向けて着実に工事を進めてまいります。 #NEXCO西日本 #熊本地震 pic.x.com/h3BEV2BX12 2026-08-08 06:00:18 【公式】NEXCO西日本 @w_nexco_news NEXCO西日本の公式アカウントです。 ※ご意見に対する個別回答は控えさせていただきますのでご了承ください。 ご意見等につきましてはNEXCO西日本ホームページよりお寄せください。 ※通行止めや渋滞などの交通情報は、こちらをご覧ください。w-nexco.co.jp/realtime/ w-nexco.co.jp
「バス運転手は稼げない」は過去の話？ ウィラーが年収600万円を実現した理由
「バス運転手」と聞いて、「きついわりに、稼げない」というイメージを抱く人は少なくないだろう。実際、バス運転手の平均年収は約453万円（厚生労働省「2025年 賃金構造基本統計調査」）にとどまり、決して高収入とはいえない。地方によっては300万円台にとどまるなど、さらに低い場合もある。 一方で、ブルーカラー系の職種では近年、賃金の上昇が続いている。建設業では、作業員の人件費の目安となる単価が14年連続で上がった。タクシー運転者も2025年の賃金構造基本統計調査で平均年収が前年から8.7％増え、全産業平均の伸び（3.5％）を上回った。 こうした賃上げは一律ではなく、職種によって差がある。同じドライバー職でも、バス運転手はこの波に乗り切れていない。処遇が見劣りするため、若い担い手は集まらず、運転手の高齢化と減少が進む。担い手不足は、いまや業界全体の課題だ。
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