「2020年の東京」冊子ページ「2020年の東京」の概要 「2020年の東京」計画は、「10年後の東京」計画（平成18年策定）の理念、基本的な考え方を着実に継承し、これを充実・強化するとともに、東日本大震災後の新たな社会経済状況に対して、中長期的な視点から的確に対応し、日本の再生と東京のさらなる進化を目指して策定した新たな都市戦略です。
新宿御苑かわしバイパス開通へ、計画から半世紀
池袋と新宿、渋谷の3つの副都心をつなぐ明治通り。JR山手線の内側に沿って走る東京都内の幹線道路だ。慢性的な交通渋滞が問題となっているJR新宿駅の東側で、明治通りのバイパスをつくる工事が静かに進んでいる。 当初の計画が決まったのは、今から約70年前。しかし、バイパスは開通することなく、長らく止まったままになっていた。希少な樹木の群落がある新宿御苑の敷地に道路が掛かる計画となっていたからだ。 バイパスを整備する東京都は2005年、道路の構造を見直してこの群落を回避できるように計画を改めた。工事は10年からスタート。20年の東京五輪を前に、ようやく開通のめどがついた。 明治通りのバイパスが整備される予定地。防草シートに覆われた空き地と、その先にトンネルが見える。写真左に新宿御苑の森が広がる。6月上旬に撮影（写真：山崎 一邦） 池袋から南下した明治通りは、伊勢丹新宿店がある新宿3丁目交差点や、甲州
首都圏の主要道路の変遷メモ
明治～現代の各時代の古地図が見れるサイトを見つけて、古地図＆道路フェチとしましては、むさぼるように見入ってしまいましたとさ。 ■今昔マップ on the web 首都圏編 で、主要道路がこれまでどんな変遷をたどってきたのか、知ることができた内容をメモ代わりに。 なお、情報源はこの今昔マップが主で、一部ウィキペディアからの情報で補足しているが、事実と異なる記述があったらご容赦。自分の興味地域は、東京南部～神奈川なので、以下はそのエリアについてのみ。 【おもな放射道路編】 東海道（国道1号・15号）日本橋～品川区間。 1900ごろ時点で現在の国道15号と同じルート。市電も敷設されていた。八ツ山橋が現在の道路形状になったのは1960ごろ。品川～横浜間。 京急本線が1900ごろ時点ですでに敷設されているが、道路は現在の旧東海道のみ。六郷橋は1900ごろ時点ですでに架橋されていた。現在の国道15号品
晴海をよくする会
2021年11月24日 都心・臨海地下鉄新線推進大会2021が開催されました。 2021年09月03日 都心部・臨海地域地下鉄構想 事業計画検討会（第１回）議事概要 2021年09月03日 都心部・臨海地域地下鉄構想 事業計画検討会（第１回）が開催されました。 2021年07月31日 国交省HPにて、交通政策審議会答申が公表されました。 2016年04月20日 都ＨＰにて、交通政策審議会答申が公表されました。 2015年11月09日 都ＨＰにて、ＢＲＴ運行事業者と基本協定を締結したとの発表がありました。 2015年09月15日 都ＨＰにて、ＢＲＴの運行事業者が決定したとの発表がありました。 この会は、晴海の地権者が全員の協力のもとに、最良の街づくり計画を策定し、その実現に向けて努力するほか、行政機関等への働きかけなどの必要な行動を展開することにより、理想的な晴海の整備を推進するとともに、晴
待ち遠しいな高速道路 首都圏高速道路建設日記
毎年恒例の見学会。平成27年度外環道路市民・家族見学会を。 毎年恒例の見学会に参加。事務所内の模型を見物。２００２年の自分で撮影を始めた頃のレポート。 続きを読む
東京・大阪 都心上空ヘリコプター遊覧飛行
－三菱ＵＦＪ銀行本店ビル－ 「三菱ＵＦＪ銀行本店ビル」と「東京ビルディング」は同じ街区に建っています。先に「三菱ＵＦＪ銀行本店ビル」が竣工しました。地上24階、塔屋3階、地下5階、高さ110.65mで、1980年6月に竣工しました。竣工当時は「三菱銀行本店」でした。その後の銀行再編により「東京三菱銀行本店」、更に「三菱東京ＵＦＪ銀行本店」を経て、現在は「三菱ＵＦＪ銀行本店」となっています。 敷地の東側には、地上33階、塔屋1階、地下4階、高さ164.10mの「東京ビルディング」が、2005年10月17日に竣工しました。「東京ビルディング」は、容積率アップのためＪＲ東日本の「東京駅丸の内駅舎」と、当時の「東京三菱銀行本店」の２棟の空中権を利用しての容積移転を行っています。 2021年4月6日に、「三菱ＵＦＪ銀行」の半沢淳一頭取が、丸の内にある「三菱ＵＦＪ銀行本店」が入る本館ビルを約４０年ぶり
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