THE HISTORY | 東急株式会社の街と住まい スペシャルコンテンツ2022年に百周年を迎える東急株式会社の歩みを 貴重な歴史的資料とともにご覧いただけます。 出典：東京急行電鉄50年史ほか
渋谷再開発情報サイト｜東急株式会社
東急グループは、これまで「エンタテイメントシティSHIBUYA」と「広域渋谷圏（GreaterSHIBUYA）構想」の２つのビジョンを掲げ、新しいビジネスの創出や、さまざまなエンタテイメントの集積、世界の人々を常に惹きつける街を目指し、渋谷駅周辺における再開発の推進や、官民一体で組成した「渋谷駅前エリアマネジメントの活動」や、地域イベントへの参画・協力など、さまざまな分野において関係者と協力して、駅の利便性・快適性とともに、自然の潤いと憩いが感じられる、居心地の良いまちづくりに取り組んできました。 今後はこれまで掲げてきた２つのビジョンをより強化し、「働く」「遊ぶ」「暮らす」の３要素の融合と、その基盤となる「デジタル」「サステナブル」に取り組むことで、相乗効果を生み出し、渋谷でしか体験できない「渋谷型都市ライフ」の実現を目指していきます。
1200人が一斉に動く、深夜の代官山地下化切替工事を完全取材
工事は東急電鉄と東急建設が独自に開発した「STRUM（ストラム）工法」を採用。同工法は「用地確保が困難である」「短時間で鉄道の地下化を行う」「在来線の運行を妨げない」などの利点を持ち、今までに東急目黒線不動前駅付近立体交差事業や、みなとみらい線東白楽駅から横浜駅間の地下化工事などで成功した実績を持っているという。 今回の現場となる代官山駅付近は沿線に建物が密集し、仮線を設ける用地確保が困難であることから、地上営業線（東横線）の直下に東京メトロ副都心線につながる地下線を準備し、短時間（終電から始発まで）で地上線を地下線へ切り替えが可能な同工法が用いられた。 工事内容は、代官山駅ホームなどのレール高さを下げる「降下区間」、今まで使っていたレールの切断や仮設ホームを撤去する「撤去区間」、クレーン作業が困難な場所ではジャッキを用いて既存の地上線を持ち上げる「扛上区間」など計6ブロックに分業化され効
報道向けプレスルーム｜渋谷フォトミュージアム
「渋谷フォトミュージアム・報道向けプレス」内の「再開発関連素材」のページです。渋谷の再開発関連素材のページです。
SHIBUYA ekiato
東急東横線 渋谷駅舎跡地を期間限定のイベントスペース「SHIBUYA ekiato（エキアト）」としてオープンします。渋谷から日本を元気に！SHIBUYA ekiato 期間：2013年3月26日（火）～5月6日（月・祝） 東京急行電鉄株式会社は、3月26日から東横線渋谷駅舎跡地を期間限定のイベントスペース 「SHIBUYA ekiato（エキアト）」としてオープンします。 東横線渋谷駅は、1927年8月28日に開業、現在の駅舎は1964年にその供用を開始し、以降今日に至るまで数多くのお客さまに親しまれてきました。この度、その長い役割を終えるにあたり、「渋谷」が新しい街として生まれ変わる一つの転換期に、ご利用の皆さまへの感謝の気持ちを込めて期間限定のイベントスペースとしてオープンします。 本イベントスペースは、長年愛されてきた駅舎の姿を可能な限りそのまま残します。天井高約5mという駅空間
東急田園都市線の渋谷駅、ホーム増設へ | 日経 xTECH（クロステック）
混雑の激しい東急電鉄の田園都市線・渋谷駅で、同社がホームの増設を検討していることが分かった。同社がグループを挙げて渋谷駅や駅周辺の再開発を加速させる一方、懸案となっている同線の混雑緩和にはめどが立っていない。国土交通省が2010年5月17日に開いた交通基本法検討会で、東急電鉄の当時の副社長・八方隆邦氏が将来に向けた検討課題として明らかにした。同社によると、現段階では具体化に向けた取り組みは実施しておらず、スケジュールも未定だ。
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東横線跡地「渋谷駅南街区プロジェクト」工事本格着手渋谷に高さ１８０ｍの超高層ビルが２０１８年秋誕生｜ニュースリリース｜東急電鉄
http://www.shibuya-tsunagaru.com/stationpark.html
