小田急線複々線・10両化工事（2016年6月取材[3]下北沢駅報道公開） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事（終了したもの） ＞ 小田急線複々線・地下化 小田急線複々線・10両化工事（2016年6月取材[3]下北沢駅報道公開） 公開日：2016年06月25日19:25 （本日20代最後の1年に突入いたしました筆者でございます。） それはさておきまして、小田急線複々線・10両化工事のレポートの続きです。 去る6月9日（木）、小田急線下北沢駅周辺で複々線化工事の報道公開が実施されました。今回、 小田急電鉄株式会社様ほか皆様のご配慮によりまして、特別に弊サイトがこの報道公開に参加する許可を得られました 。順番が前後しましたが、3回目の今回はこの報道公開で見学させて頂いた 下北沢駅の工事中の駅舎や緩行線トンネル内の様子を中心 に詳しくお伝えしてまいります。 [1]東北沢駅・世田谷代田駅の様子はこちら [2]登戸駅・代々木八幡駅の様子はこちら 【重要なご注意】大変申し訳ございませ
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小田急に「林間」駅なぜ多い 夢と消えた遷都構想 ｜エンタメ！｜NIKKEI STYLE
中央林間、南林間、東林間――。小田急電鉄の路線図を見ると、「林間」と名乗る駅が目に付く。相模原市から大和市にまたがるエリアにあり、住所にもなっている。この辺りに伝わる由緒ある地名なのだろうか。調べてみると、それはかつて小田急が進めた壮大な都市計画の名残だった。遷都論まで飛び出した構想の全貌を探った。小田急が推進した「林間都市計画」新宿駅から小田急小田原線に乗り、相模大野駅で江ノ島線に乗り換え
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