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Google タグマネージャー を活用したソリューションで将来価値を予測し価値の高い取引の獲得に成功したバイク王の事例
A/Bテスト 5 Ads Data Hub 1 AdSense 5 AdWords 19 AdWords 連携 21 AMP 4 Analytics 基本 5 API 2 BigQuery 11 Cookie 1 CPA 1 DCM 1 DFP 3 DoubleClick 11 DoubleClick Campaign Manager 1 DoubleClick for Publishers 3 e コマース 2 Firebase 8 Firebase Analytics 4 Firebase 向け Google アナリティクス 2 ga.js 2 GA4 12 GACP 18 GCP 1 Google Cloud Platform 1 Google Consumer Surveys 2 Google Insights for Search 1 Google アド マネージャー 1 Goo
ダーリン売らないで！！！ フグメットご売却。フグはいらない子・・・。 youtubeを見ていると時たまバイク王のCMが流れる事がある。その名も「バイク女子がやってきた」。このCMを見ると少し悲しい気持ちになるのです。 今、バイク王で５１CC以上のバイクを売却すると、さらに５０００円分のクオカードがもらえるというキャンペーンをやっています。そこにやってきたバイク女子。 バイク女子「私のダーリンそんな排気量ないかも～💗」 つるの剛士店長「１００CCあります！」 大喜びのバイク女子。でもさでもさ、ダーリン売るのがそんなにうれしいですか？そして５０００円の付加価値によってさらに大喜びするバイク女子。・・・・・ダーリンの気持ちを考えてあげてください(´;ω;｀)。世の中やっぱり男は金なのか！？ まあ、CMのお話ですからね。なかなか面白いCMを繰り出してくるバイク王さん。他によく流れるのはこれですな
バイクはキレイなほうがイイ！ それだけではありません。 洗車には様々な役割があって、バイクの好調を維持するための整備・メンテナンスの第一歩でもあります。 通勤・通学にバイクを使う人、ロングツーリングによく出かける人ほど、こまめな洗車をオススメします。 難しく考えずにまずはやってみる。バイクライフの第一歩として、洗車をするのに必要な道具とその使い方、手順や注意点について説明します。 バイクを洗車するメリット・デメリット 洗車をこまめにしていると愛車の不調にいち早く気づけるようになります。 磨きすぎには気を付けたいですが、大きなデメリットはありませんよ。 バイクを洗車するメリット 洗車は愛車の整備・メンテナンスの第一歩です。 ボディに覆われているクルマと違って、バイクはエンジンや足回りの点検がしやすい乗り物ですが、洗車の時にはこうした部位を確認できるといったメリットがあります。 ブラシやスポン
「バイクを売るならGOバイク王」は看板に偽り!?フェルディナント・ヤマグチ、日経からダイヤへ“電撃移籍”〈2024上期・会員ベスト3〉
お初にお目にかかります。 私、フェルディナント・ヤマグチと申す若輩者です。 この度、ダイヤモンド・オンラインにて筆を執らせていただく運びとなりました。 「フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える」という連載タイトルが表す通り、クルマを軸に、乗り物全般に関して執筆していく所存であります。時には食やら旅やらスポーツやらと、あらぬ方向へ脱線することもございましょうが、どうか飽きず呆れずお付き合いくださいますよう。 実を申しますと、つい先週まで同じタイトルで某経済誌にて15年ほど連載を続けていたのですが、故ございましてこちらダイヤモンドへ移籍してきた次第でございます。不調法者ゆえ至らぬ点も多くございましょう。また稼業の都合上、素顔をさらさず覆面姿ではございますが、面体お見知りおきの上、嚮後万端よろしくご愛読のほど、伏してお願い申し上げます。（コラムニスト フェルディナント・ヤマグチ） 静岡県清
最近の125cc人気と同時にビックバイクと50〜125ccのセカンドバイク2台持ち、という方が増えてきています。 実は50〜125ccのナンバーを取得するのは普段ツーリングで使うような126cc以上のバイクと比べて桁違いに簡単なんです。 今回は取得方法と必要な物について解説していきます。 市役所だけで完結 バイクのナンバー取得って実際やってみないとどれくらい面倒なのかイマイチわからないかもしれません。 251cc以上のバイクにはこれに加え車検があるので、プロに頼まず自分だけでやるのは簡単とはいえません。 しかし、250cc以下は車検なしでOK、ただ陸運局でナンバーを取得することになります。 今回の50〜125ccも車検はなし、それに陸運局ではなく市役所で完結できるので、実は結構簡単なんです。 50〜125ccはあくまで自転車の延長として区分されているため、正確にはバイクではなく50ccは原
少しバイクに乗り慣れてくると、周りの誰かが突然「サスがさぁ…」なんて言い出します。サスペンションって何？ 何のために調整するの？ どうやるの？ 今回は難しいことは抜きにして「基本のキ」をご紹介します。 １．サスペンションの種類と構造を知っておこう サスペンションとは、簡単に言うと、道路からの衝撃を吸収してくれるパーツです。路面の凸部では縮み、凹部では伸びる。どちらの動きも路面にタイヤを接地させるためのものです。逆に、サスペンションがないと凸凹のたびに車体が跳ねてしまい、安定した走行ができません。地味ですが、とても重要なパーツです。 さて、サスペンションの形態や構造は様々ですが、衝撃を吸収するための基本的な構成は、スプリング（ばね）とショックアブソーバー（ダンパーオイルの入った注射器のようなもの）を組み合わせたものです。 フロントサスペンションで最も一般的なタイプは「テレスコピック（望遠鏡）
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バイク王のＣＭ、私のダーリン、売っちゃおうかな～💗 - 期間工だったフグメットが居酒屋を始めちゃいました
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