「半導体メーカーにしてみれば、自動車メーカーこそ、販売が停滞するとすぐに注文をキャンセルし、販売が上向いてくると新たな生産への投資をすぐに要求してくる身勝手な存在だ」 いいぞ！ その調子だ！ — (๑╹◡╹๑) (@tsuchie88) February 23, 2021 弊猫の駄コメント付きの引用よりも、元のロイターの記事は大変な力作だと思うので是非読んでいただきたいと思うのだが、そもそも「半導体の不足って何が起きてるの？」というお話をしたいと思う。 端的に言えば、今起きている半導体の不足というのは、「半導体の生産に必要な部材の不足」「半導体の生産能力の不足」「部材や半導体製品の輸送力の不足」の三つが原因になっている。 このうち、輸送力の不足というのは、昨今のCOVID-19による航空輸送の停滞が原因になっている。航空貨物というのは、貨物専用機による輸送の他に、旅客便の貨物スペースを使っ
｢車載用半導体｣の供給不足､中国でも影響深刻
車載用半導体の供給不足が原因で、クルマの生産の一時停止を余儀なくされる自動車メーカーが増えている。 日本のトヨタ自動車と中国の広州汽車集団の合弁会社である広汽トヨタは1月13日、部品不足のために一部の生産ラインが一時的に停止したことを（メディアに対して）認めた。なお、現在はすでに生産を再開しており、半導体不足の（今後の）影響については調査中だという。 広汽トヨタだけではない。2020年12月以降、ドイツのフォルクスワーゲン（VW）と上海汽車集団の合弁会社の上汽VW、同じくVWと中国第一汽車集団の合弁会社の一汽VW、日本のホンダと広州汽車集団の合弁会社の広汽ホンダなどで、一部の車種の生産が滞るケースが相次いでいる。 生産統計にもすでに影響が表れている。例えば上汽VWは、2020年7月以降の月間生産台数が15万～16万台で推移していた。ところが2020年12月の生産台数は12万5800台にとど
半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか：自動車業界の1週間を振り返る（1/2 ページ） おはようございます。1週間乗り越えましたね。お疲れさまでした。先週の小欄にてApple（アップル）の自動車参入についてつらつらと熱く語ったのですが、現代自動車や起亜自動車との交渉が決裂したとの報道が出てきました。交渉の内容が世に出てくることはないのでしょうけれども、どんな条件が提示され、どの部分を飲めないと思ったのか、気になってしまいますね。 おはようございます。1週間乗り越えましたね。お疲れさまでした。先週の小欄にてApple（アップル）の自動車参入についてつらつらと熱く語ったのですが、現代自動車や起亜自動車との交渉が決裂したとの報道が出てきました。交渉の内容が世に出てくることはないのでしょうけれども、どんな条件が提示され、どの部分を飲めないと思ったのか、気になってしまいますね。 日系自
日本自動車工業会（自工会）がルネサスエレクトロニクス・那珂工場（茨城県ひたちなか市）の生産ライン稼働停止による車載半導体の供給不足懸念に対処するため、台湾積体電路製造（TSMC）に代替生産を要請したことが判明した。ルネサスは火災発生から3―4カ月後に出荷水準を戻す見通しを示しているが、自動車メーカー各社の生産への影響を抑えるため、日本政府によるTSMCへの要請とは別に自工会として直接働きかけた格好だ。 半導体製造の契約期間を最長5年に変更するTSMCの強気 ルネサスはこれまでも車載半導体の生産の一部をTSMCに委託してきた。自工会は火災で落ち込んだ生産量を補うため、TSMCに打診し、ルネサスによる生産委託量を実質増やす。この要請に対し、TSMCは基本的に引き受ける方向で検討を進めているという。増産幅や供給開始時期は今後の交渉で詰める。 那珂工場の火災発生以降、車載半導体の供給が不安定となり
MONOist、EE Times Japan、EDN Japanのアイティメディア製造業向け3媒体は「半導体・電子部品の供給状況に関するアンケート」を実施した。調査期間は2021年2月17日～3月16日。有効回答数は201件。本稿ではその内容について紹介する。 「半導体・電子部品の供給状況に関するアンケート」は、アイティメディアのモノづくり関連メディアが発行するメールマガジン「モノづくり総合版」「日刊MONOist」「メカ設計」「製造マネジメント」「電子機器設計/組み込み開発」「オートモーティブ」「FA」「医療機器」を通じて実施した。実施期間は2021年2月17日～3月16日で、製造業のモノづくり技術者を中心に201件の有効回答を得た。 回答者の主な職種は、「営業・販売」が24.4％、「研究・開発」が23.4％、「設計・解析」が14.9％、「経営・経営企画」と「製造・生産技術」がそれぞれ1
スズキは、半導体不足や新型コロナウイルス感染症拡大による東南アジアからの部品供給不足で、９月中に国内４輪車工場を１―５日間稼働停止する。一部の工場では２直のみを停止する日も設ける。生産計画台数は期初計画比約２割減と部品メーカーに伝えている。 小型車「スイフト」などを生産する相良工場（静岡県牧之原市）は５日間停止する。軽自動車「スペーシア」などを生産する湖西第一工場（同湖西市）は１日停止と２直のみ停止が１０日間、同「ワゴンＲ」などを生産する湖西第二工場は１日停止とする。 軽商用車「エブリイ」などを生産する磐田工場（同磐田市）は２日間停止と２直のみ停止が３日間となる。 ９月は海外でもインドの全３工場で平時の４０％の生産にとどまり、ハンガリー工場も４―１８日に停止する。 また２輪車の浜松工場（浜松市北区）も１日停止する。
半導体チップ｢供給不足｣に続いて｢値上げ｣の波
世界的な半導体の需給逼迫を背景に、市場に値上げの波が押し寄せている。半導体業界のサプライヤー各社は、4月から価格を10～20％引き上げるとの通知書を次々に顧客に送りつけている。 値上げはサプライチェーンの上流から始まった。シリコンウエハーの製造で世界最大手の信越化学工業は3月初め、原材料のシリコンの高騰を理由に4月1日からウエハーの価格を10～20％引き上げると発表。中国のシリコンウエハー大手の硅産業集団（NSIG）も一部の製品を値上げした。 半導体製造の中核と言えるのが、ウエハー上に微細な回路を形成するプロセスだ。ここでは台湾のファウンドリー（半導体の受託製造）大手の聯華電子（UMC）や力晶積成電子製造（PSMC）、同じく中国の中芯国際集成電路製造（SMIC）などが、2021年4～6月期からの値上げを計画している。ファウンドリ世界最大手の台湾積体電路製造（TSMC）は、大口顧客へのディス
チップを始めとした半導体の世界的な枯渇が、iPhoneやMacなどのApple製品にも影響を与えるのは想像に難くありません。しかし、一部のアナリストはこの枯渇によって、逆に一部の部品価格が改善されると見ているようです。 枯渇に多くのベンダー悲鳴 一般的には、需要の勢いが供給を上回れば価格は上がり、下回れば価格も下がると考えられています。事実、2021年3月に半導体企業ルネサスの国内工場で起きた火災は、チップの供給不足に拍車をかける事態に発展しました。ところがWedbush証券によると、半導体の世界的な供給不足に関しては、長期的にはAppleが調達する一部部品の価格に恩恵をもたらすそうです。 同証券でアナリストを務めるマット・ブライソン氏は、ウェハーの入手困難さが増しただけでなく、生産設備の拡張が追いついていないことが、チップの供給不足問題を長期化させると見ています。比較的余裕があると思われ
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「半導体の供給不足」とはどのような原因なのか？｜つっちーさん
半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか
半導体の供給不足に自工会が動いた！TSMCに代替生産を直接要請（ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース
半導体の供給不足の状況を調査、自動車だけでなく産業用機器への影響も広がる
スズキが国内４輪車工場を停止、半導体・部品供給不足で決断 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
半導体の供給不足でもAppleは部品価格の見直しチャンスか - iPhone Mania