あちこちで「線路が宙に浮く」状態です。 被害の大きい東北北部 五能線で使われていたキハ40系ディーゼルカー（画像：JR東日本）。 JR東日本は2022年8月25日（木）、相次ぐ大雨で被災した東北地方の鉄道路線の現状について発表。奥羽本線は秋田県内の鷹ノ巣～大館間18.0kmについて「運転再開までは数か月かかる見通し」、五能線は青森県内の岩館～鰺ケ沢間74.7kmで「復旧の見込みは立っていません」としています。同じく花輪線でも大館～鹿角花輪間37.2kmが、また津軽線の蟹田～三厩間「復旧の見込みは立っていません」としています。 奥羽本線では現在、糠沢～早口間で盛土ごと道床が流出。線路がハンモックのように浮いた形になっており、復旧には盛土の再構築が必要な状況です。被災箇所は約20か所です。 五能線は陸奥赤石～鰺ケ沢間で中村川にかかる鉄橋に変状が発生。橋の変状は松神～十二湖間でも発生し、風合瀬～
密を避けて温泉ひとり旅のルートをご紹介 陸羽東線・奥羽本線・北上線 ほっとゆだ駅には駅前足湯があった - 鉄道と自転車でプチ冒険に出よう
GoToトラベルキャンペーンを利用し、密を避けて東北の温泉旅行に2泊3日で出かけました。JR東日本の株主優待券が手に入ったので、初めて使ってみました。私が使用したのは昨年までの冊子タイプで、有効期限は2020年5月31日まででしたが、新型コロナの影響で1年有効期限が延長されました。今の株主優待券はパスワード部分をコインで削るタイプのカードになり、券売機でも使用できるそうですね。 株主優待で購入した切符には、切符の右下に東-優4割53というスタンプが押されていました。最後の53ってどういう意味なんでしょうか? 東京から大宮行くのに、株主優待使うの?と思われた方もいるかもしれませんが、このルートはかなり長い一筆書きのルートなのです。東京から上越新幹線で新潟へ。新潟からは特急いなほに乗車し、白新線・羽越本線で余目へ。余目から陸羽西線で新庄に出て、新庄からは奥羽本線で横手へ。横手から北上線で北上に
奥羽本線・福島-庭坂間が日中約1年間運休…福島駅アプローチ線工事 2022年3月12日から | レスポンス（Response.jp）
JR東日本仙台支社は12月22日、日中の奥羽本線福島～庭坂間をおよそ1年間運休すると発表した。 これは、東北新幹線と山形新幹線が乗り入れる奥羽本線とを結ぶ、福島駅（福島県福島市）の「福島アプローチ線」改良工事に伴なうもの。 現在の福島アプローチ線は単線のため、福島駅の『つばさ』発着は西側の14番線ホームに限定されているが、この状態では、上り列車の場合、北側から入ってきた併結相手の『やまびこ』が東北新幹線の下り通過線を2度跨ぐことになる。その平面交差が輸送障害時のネックとなることから、複線化する工事が2021年5月から2026年度末の完了を目指して開始されている。 複線化で新設されるアプローチ線は、福島駅構内の東側を迂回する形となる。複線化されると平面交差が解消され、新庄方面からやってきた上り『つばさ』の東北新幹線上りホームへの直接入線や、上下『つばさ』の同時発着が可能となる。 福島駅構内の
JR東日本秋田支社は8月25日、8月の大雨により運行見合せが続いている奥羽本線鷹ノ巣～大館間、岩館～鯵ヶ沢間について、被災状況と再開へ向けた見通しを明らかにした。 JR東日本秋田支社管内で運行を見合わせている区間。それによると、8月25日時点で奥羽本線では土砂流入2か所、盛土・道床流出4か所を含む約20か所、五能線では土砂流入39か所、盛土・道床流出13か所、橋梁変状4か所を含む約70か所が被災しているという。
JR東日本秋田支社は5日、秋田県内で運休していた奥羽本線の鷹ノ巣（北秋田市）―大館（大館市）の区間について、7日に運転を再開すると発表した。8月の豪雨の影響でレールの土台になる盛り土が流失し、復旧工事を進めてきた。これに伴い、東能代（能代市）―大館
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JR奥羽本線 復旧まで「数か月」 五能線・花輪線・津軽線は「見込み無し」振替輸送も開始 | 乗りものニュース
再開まで奥羽本線は数か月、五能線は見通し立たず 秋田・青森のJR被災状況 | レスポンス（Response.jp）
奥羽本線鷹ノ巣ー大館間、7日に運転再開 JR東日本 - 日本経済新聞