老後にセルフのガソリンスタンドでバイトをしようと思い危険物乙4を... - 教えて！しごとの先生｜Yahoo!しごとカタログ
＞老後にセルフのガソリンスタンドでバイトをしようと思い危険物乙4を取得しようと思うのですが、今後ガソリンスタンドの数は減っていきガソリンスタンドの数や仕事の従事者は減って行くでしょうか？ いいえ、おそらく、そうはならないでしょう。 トヨタのハイブリッド車を見て、「このままだと、欧州の自動車市場をすべてトヨタに奪われてしまう」と恐れた欧州の自動車メーカーが結束して政治家に働きかけてつくったのが、「自動車市場を、ガソリン車から電気自動車へ移行させる」という一大ブームでした。 「電気自動車は二酸化炭素を排出せず、環境に良い」というのが大義名分でしたが、実際のところは、電池に充電させる電気の大半を火力発電所でつくるため、今では、ガソリンエンジン車よりも、電気自動車のほうが二酸化炭素を発生する量がずっと多いことが判明しています。 また、氷点下の寒い日に電気自動車を使うのはとても危険で、運悪く立ち往生
日産リーフの再生バッテリーを利用したポータブル電源が「防災・減災×サステナブル大賞2024」の「減災サステナブルアワード」最優秀賞を受賞（THE EV TIMES） - Yahoo!ニュース
日産自動車、JVCケンウッド、フォーアールエナジーが共同開発したポータブル電源が、「防災・減災×サステナブル大賞2024」の「減災サステナブルアワード」において最優秀賞を受賞した。 日産自動車とJVCケンウッド、そしてフォーアールエナジーの3社が共同開発したポータブル電源「ポータブルバッテリー from LEAF」が、「防災・減災×サステナブル大賞2024」の「減災サステナブルアワード」において最優秀賞を受賞した。 【画像ギャラリー】車載した「ポータブルバッテリー from LEAF」 「防災・減災×サステナブル大賞」は、一般社団法人減災サステナブル技術協会が新たに確立した評価手法にて、防災・減災におけるレジリエンス向上ならびにSDGs関連の活動および成果等を評価し、褒賞を授与する。 今回、最優秀賞を受賞した商品は、使用された後でも高い残存性能と安全性を持っている日産リーフの使用済みバッテ
ガソリンスタンド、なぜ減った？ 東京都内は20年前の半数以下に EV用充電設備は増加＜深掘りこの数字＞：東京新聞 TOKYO Web
給油所（ガソリンスタンド）が減っている。中でも、電車などの公共交通が発達している東京都は、全国的にも減少が目立つ。経済産業省の調査によると、都内の給油所数は2023年3月末時点で912カ所と、20年前の2114カ所の半数以下まで減少した。
マツキヨや佐川も導入｢謎の軽バン｣ASFの正体
ASF2.0を実際にドライブした印象を端的に表現すると、「ふつう」かつ「静か」。EVだから当然だが、軽自動車にありがちな大きな機械音（エンジン音やトランスミッションからの音）がないのはメリットだ。 発進はすっと気持ちよく出ていく。市街地での配送ではたしかによさそう。30kWhの駆動用バッテリーは、一充電走行可能距離が209kmと発表されているので、配送拠点から近隣へのデリバリーに使うなら問題なさそうだ。 自動車専用道で試乗したときは、中間加速性能は「やや難あり」と感じた。バッテリー残量を確保するのと、少々ペースの速い交通の流れに乗るのとは、相反する。 バッテリー残量を気にして床までアクセルペダルを踏みこまないように走っていると、時速70kmがせいぜい。速度違反に問われることもない代わりに、ガソリンエンジンの軽商用車にもすいすいと抜かれてしまった。 ASFの「異様さ」が当たり前になる日 私が
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