旧国鉄時代からの「大阪の象徴」１０月で引退へ : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
旧国鉄時代からＪＲ大阪環状線の象徴として、角張ったオレンジ色の車体で親しまれた通勤用車両「１０３系」が、１０月で同線から姿を消すことになった。 老朽化に伴う車両更新のためで、ファンからは引退を惜しむ声が上がりそうだ。 １０３系は、先頭車両の正面に平面ガラス３枚を使った簡素なデザインが特徴で、駅間が短い都市部の通勤用電車として開発された。東京・山手線で１９６３年、大阪環状線では６９年に導入され、車体に使われたオレンジ色は環状線のシンボルカラーにもなった。同一車両としては国内最多の約３５００両が製造され、全国の主要路線で利用が進んだ。 ところが２０～３０年とされる車両の更新時期に合わせ、山手線では８８年、首都圏全体でも２００６年までに全てが引退。ＪＲ西は補修を重ねて使用を続けたが振動や消費電力が大きく、１６年度から、７編成（５６両）あった車両について、出入り口付近のスペースが広く、バリアフリー
大阪環状線初の専用車両、運転開始 乗降位置統一へ：朝日新聞デジタル
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大阪環状線の新車323系公開 ドア減らしホーム安全性向上へ | 乗りものニュース
大阪環状線の新型車両323系が公開されました。快適性のほか、乗降用ドアの数が減少したことで安全性の向上が期待されています。またこれに伴い、国鉄時代に製造された大阪環状線の電車が新車へ置き換えられる予定です。 混在する大阪環状線 大阪市内を一周するJR西日本の大阪環状線。その新型車両である323系電車が2016年6月24日（金）、車両メーカーの近畿車輛（東大阪市）で公開されました。 「大阪環状線の色」として長年親しまれてきたオレンジ色を基調に、先進的なデザインにしたという新型電車323系（2016年6月24日、恵 知仁撮影）。 その大きな特徴は、まず「ドア」です。現在の大阪環状線用電車は乗降に使うドアが片側4か所ですが、新型の323系は3か所に減りました。一般的に、ドア数が多いほど乗降に必要な時間を短くできるため、利用者が多い路線では4ドア車がふつうです。 にもかかわらずドア数が減った理由と
JR大阪環状線の新型車両「323系」お披露目 "3ドア車"で乗車位置を統一 | 鉄道新聞
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JR西日本323系、大阪環状線に片側3ドア新型車両 - ドア枚数はなぜ減ったか?
JR西日本が大阪環状線・桜島線(JRゆめ咲線)への投入を発表した新型車両323系。現在活躍する通勤形電車103系・201系の片側4ドアに対し、323系は片側3ドアの車両となった。 現在の大阪環状線は、1960年代から続く通勤形電車による環状運転の他に、阪和線から関空・紀州路快速、関西本線(大和路線)から大和路快速などの列車も乗り入れる。そのため、片側3ドアの近郊形電車(221系・223系・225系)と片側4ドアの通勤形電車(103系・201系)が混在して走行する路線となっている。 JR西日本は昨年度、大阪環状線を重点線区と位置づけ、「大阪環状線改造プロジェクト」を立ち上げて総合的なブラッシュアップに取り組むことに。その重点施策のひとつに「車両新製」が挙げられ、ドア枚数も検討項目とされていた。今年2月、平日の朝通勤時間帯(大阪駅を8時前後に発車する電車が対象)に片側3ドアの車両を集中運用する
『大阪環状線改造プロジェクト』進行中！大阪環状線に新型車両「323系」を投入！ ：JR西日本
JR西日本グループでは、昨年度『大阪環状線改造プロジェクト』を立ち上げ、大阪環状線のイメージアップとお客様満足度向上を図るため、「安全快適な駅づくり（駅美装・改良）」「駅構内および高架下の開発・リニューアル」「車両新製」「地域や他交通事業者との連携」の4つの重点施策を掲げ、さまざまな施策を展開しています。 このたび、安全性とサービス水準を高めた次期大阪環状線車両323系の概要が決まりましたのでお知らせいたします。平成28年度から平成30年度に323系を順次投入し、国鉄時代に製造された大阪環状線内の103系・201系通勤形電車をすべて置き換えます。 1 開発コンセプト 323系の開発にあたっては、輸送品質の確保と先進的なサービスによる快適性の向上、大阪環状線のイメージアップを図るため、以下の4点をコンセプトとして定めています。 「安全・安心の向上」「機器の信頼性向上（安定輸送）」「情報提供の
大阪の活気、鉄路走る ６月１日からラッピング電車
ＪＲ西日本は６月１日から、８人のアーティストが手がけたラッピング電車「ＯＳＡＫＡ ＰＯＷＥＲ ＬＯＯＰ」（１編成）の運行を、大阪環状線とゆめ咲線で始める。沿線の大阪城や通天閣など、歴史や自然をテーマに、全８両がにぎやかなイラストで埋め尽くされている。 昨年から始めた「大阪環状線改造プロジェクト」の一環で、若手アーティストの発掘を手がけるラジオ局「ＦＭ８０２」と共同で企画した。デザインは１人１両ずつ担当し、環状線の風景や名物、祭りなどがモチーフ。ＪＲ西によると「コテコテ感」は抑えめにしつつも、あふれるような大阪の活気を表現したという。 大阪環状線には２０１７年度までに新型車両が導入される予定。ラッピング電車はそれまでの間、運行する。
環状線「初」の音楽列車 「天満音楽祭」環状線ぐるっとライヴ開催決定！：JR西日本
天満音楽祭実行委員会 西日本旅客鉄道株式会社 「音づくり、仲間づくり、街づくり」をコンセプトに、2000年のスタート以来、音楽で地域を盛り上げてきた「天満音楽祭」が今年で15年目を迎えます。この節目のイベントを盛り上げるため、「天満音楽祭」と「大阪環状線改造プロジェクト」がコラボレーションし、1日限り、1周限りの環状線初の車内音楽ライヴを実施します。 ライヴ列車は、大阪駅を出発し、音楽と沿線の景色をお楽しみいただきながら環状線を丸1周し、「天満音楽祭」のお膝元である終着天満駅を目指します。 平成26年は「天満音楽祭」が例年より1週間早く楽しめます。天満から、大阪環状線から大阪を元気にします。乞うご期待ください。 1 ライヴ名称 「TEN-ON ぐるKAN LIVE」 KAN の3文字に、「環状（KAN）・感動（KAN）ライヴで、大阪・関西（KAN）を元気に！」の思いを込めました。 2 開催
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ダイヤ改正で環状線を充実 ＪＲ西、３月14日
大阪ニュース | 大阪日日新聞