新型ステップワゴンが「わくわくゲート」をやめた本当の理由 | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに
■先代のアイデア装備だった「わくわくゲート」 先代のホンダ ステップワゴン（2015年4月発売）で特徴的な装備だったのが「わくわくゲート」。大きな縦開きのテールゲートに、横開きのサブドアを設けて使い勝手を向上させた新提案のアイテムであった。サブドアは左横開き式で、荷物の出し入れのほかに、3列目の乗員の乗降にも使えるという点が売りだった。機構的には、テールゲートの中央からやや運転席側に、サブドアのヒンジがビルトインされ、リヤガラスはピラーと分割線によって左右が分断されていた。わくわくゲートは当初、タイプ別の設定だったが、最終的には全車標準装備となるものの、非装着車（通常の縦開き式テールゲートを装備）を一部グレードに設定する形になった。 ●先代ステップワゴン ●わくわくゲート非採用のモデルもあった このわくわくゲートを新型にも継承するのか!? 使ってみれば非常に便利な機能だが、先代の販売が伸び
なんでもっと「わかりやすく」ならない？ クルマを買うなら最低限覚えておきたい「アルファベット」の装備４つ
なんでもっと「わかりやすく」ならない？ クルマを買うなら最低限覚えておきたい「アルファベット」の装備４つ (1/2ページ) この記事をまとめると■いまや先進運転支援システムの搭載は新車に必須となった ■その機能にはアルファベット3文字のものが多く混乱しやすい ■そこでこの記事では、ACC、AEB、BSM、LKAの意味について解説する ADASの性能は車種選択の際の重要なポイント いまや新車購入時には先進運転支援システム（アドバンスド・ドライビング・アシスト・システムを略してADASとも呼ばれる）は重要な検討項目となっている。同じような機能であっても、メーカーや車種によって“できること”が違っていたりするから比較するのが難しい。 また、文字で記すと同じ機能であっても実際に利用すると仕上がりの自然さで大きく差を感じることも珍しくない。短時間の試乗では、その機能を吟味するのは難しいが、車種選択に
“礼をつくす会社、礼をつくすクルマ”の観音開き──サターンが日本にあった時代を振り返る
サターンも採用した観音開きマツダ「MX-30」の特徴といえば「フリースタイルドア」だ。後席へのドアは観音開きである。かつてマツダ「RX-8」で採用されたこのデザインを見ていて、日本でも販売されたユニークなスタイルの米・サターン「SC2クーペ」を思い出した。
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