ランチアがラリー復帰へ、『イプシロン』新型で…212馬力ターボ搭載 - e燃費
ランチアは5月27日、ラリー界に再び挑戦することを発表した。新型『イプシロン』をベースにした「Rally 4 HF」を開発している。ランチアはこれまでに、WRC（世界ラリー選手権）で15回タイトルを獲得。ラリー界で最も成功したブランドのひとつだ。 今回ランチアは、ラリーの基本である「ラリー4」クラスから再スタートを切る。このクラスは、将来のプロフェッショナルを目指す若手ドライバーがキャリアを始める場であり、「純粋な情熱が詰まっている」（ランチア）。 今回の復帰に際して、ランチアはイプシロン Rally 4 HFを開発している。このモデルは1.2リットル直列3気筒ターボエンジンを搭載し、最大出力212hpを発揮する。前輪駆動で5速マニュアルトランスミッションと機械式リミテッドスリップディファレンシャルを装備する。 HF標準タイプが2025年5月の発売予定なので、ラリー参加はその前後からになる
日本モータースポーツの歴史を語って映像で残すプロジェクト「レジェンドレーシングドライバーかく語りき」が5月31日より一般公開を開始 - e燃費
日本モータースポーツの歴史を語って映像で残すプロジェクト「レジェンドレーシングドライバーかく語りき」が5月31日より一般公開を開始 レジェンド・レーシングドライバーズ・クラブ（LRDC）による「レジェンドレーシングドライバーかく語りき」プロジェクトからの第一弾となる動画コンテンツ『第1回日本グランプリ開催…対談：多賀弘明×大久保力×津々見友彦』が5月31日よりYouTubeで一般公開された。 これは昨2023年12月から翌1月にかけて行われていたLRDCのクラウドファンディング・日本モータースポーツの歴史を語って映像で残す「レジェンドレーシングドライバーかく語りき 証言映像化プロジェクト」によるもので、支援者にはクラウドファンディング終了後行われていた先行視聴配信の内容が、順次一般公開されていくものとなっている。 LRDCは日本モータースポーツ60年の歴史の中で、輝かしい実績を残した日本の
日産が「下請法違反勧告後も不適切な取引継続」報道に対する外部調査結果を公表 - e燃費
日産自動車は5月31日、公正取引委員会から3月に下請法違反の勧告を受けた後も不適切な取引を続けていたとの一部報道に対し、取引先に威圧的な対応を行っていた実態は確認されなかったとする外部調査結果を公表した。 調査を担当した長島・大野・常松法律事務所の辺誠祐弁護士は同日、横浜市にある日産の本社で会見し、「報道では本年（2024年）4月付けの見積書、メールに言及があったので、日産の購買担当者260名の4月のメールの内容をまずチェックしている。そこから報道で言及された見積書や、『当社の目標』等と記載されたメールでの連絡といったものが確認されたので、それと関係を有すると考えれた部門の関係者合計37名に対し、のべ43回のヒアリングを実施した」と調査の経緯を説明。 ●試作品の取引のフォーマット まず下請け先であるA社が日産が作成したフォーマットに従って見積書を提出した際、金額を入力すると数％から数十％の
コスモ石油販売、直営全ガソリンスタンドで実質100％再エネ化完了…計画前倒し - e燃費
コスモ石油マーケティングの子会社であるコスモ石油販売は6月7日、運営する全国のサービスステーション・車検場の計603施設で使用する電力を、実質再生可能エネルギー由来の電力へ切り替えたと発表した。 同社では2021年5月から3〜5年以内を目処に実質再エネ電力への切り替える計画だったが、大幅に前倒し、約1年で完了した。これによってコスモ石油販売の直営サービスステーションは現在、すべて実質再エネ電力で運営されていることになる。 今回のサービスステーションの再エネ切り替えはコスモエネルギーグループのコスモエコパワーが発電する風力電源に紐づくトラッキング付非化石証書を組み合わせた実質再エネ電力プラン「コスモでんきビジネスグリーン」のスキームを活用した。
ガソリン車はEVに置き換わるのか？『bZ4X』と『ソルテラ』長距離試乗でわかった可能性と課題 - e燃費
『bZ4X』＆『ソルテラ』で250kmを走る いよいよ本格的に始まった電気自動車（BEV）への移行。脱化石燃料を実現するべく、各自動車メーカーは必死になって開発を進めているが、実際にこれまで続けられてきた内燃エンジン搭載車と同じように使えるのか、正直不安に思っている人は多いと察する。何よりも筆者自身がそう。「次はいよいよ電動車だな」と心の中では思っていても、休日のサービスエリアなどで見受けられる“充電待ち”するクルマを見てしまうと、「やっぱり現実的じゃないなぁ」と、心底考えさせられる。 そんな最中、トヨタとスバルが共同開発した『bZ4X』＆『ソルテラ』に乗る機会を得た。個人的にもこの2台には興味津々、メルセデスベンツやBMW、アウディ、ポルシェなどといったドイツ勢に加え、日産にも先を越されてしまった印象は否めないが、昨今のトヨタ自動車の完成度には眼を見張るものがあるから期待のほうが大きい。
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e燃費アワード2011-2012 - e燃費
株式会社イード（代表取締役：宮川 洋、本社：東京都中野区）は、 携帯端末向けマイカー管理サービス『e燃費』(http://e-nenpi.com/)の 2011年1月～12月の1年間における燃費データベース分析結果をまとめました。
スズキ アルト 3代目 1990年登録（660cc CP21S 5MT 4WD レギュラー）の燃費 - e燃費
燃費毎の投稿数のヒストグラム（度数分布）グラフです。グラフにカーソルを合わせると投稿数が表示されます。
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e燃費アワード2013-2014 - e燃費
欧州ブランド、EVシフトに本気度…日本EVクラブ報告会 - e燃費
【オートモーティブワールド12】アルミ製より軽量化が可能な銅製ロータを出展…明石合銅 - e燃費
スズキ アルト E/G/X/VS 2004年登録（660cc HA24S AT FF レギュラー）の燃費 - e燃費