キーエンスのルールを守らせるルール｜CRO Hackリブ・コンサルティングが運営するオウンドメディア。 日本のCRO(Chief Revenue Officer)を支えるためのノウハウ、事例、インサイトを提供していくnoteです。ベンチャー・スタートアップ企業向けコンテンツが多めです。
レトロンバーガー Order 73：プレステ，サターン，CD-ROM2他諸々に対応という「Polymega」，実際どうなん。注文から3年を経て届いたよ編
レトロンバーガー Order 73：プレステ，サターン，CD-ROM2他諸々に対応という「Polymega」，実際どうなん。注文から3年を経て届いたよ編 編集部：早苗月 ハンバーグ食べ男 概して小者は不幸に屈服して，その状況に慣れてしまうが， 偉人はそれを超越するものである。 （Little minds are tamed and subdued by misfortune; but great minds rise above it） 「リップ・ヴァン・ウィンクル」や「スリーピー・ホローの伝説」で知られる19世紀前半の作家・Washington Irvingは，「ポカノケットのフィリップ あるインディアンの回顧録より」で，このように記しました。このセンテンスは，19世紀後半の作家・Elbert Green Hubbardによる引用集で追記された「偉大な精神は目的を持つが，そうでない者は願
「温泉むすめ」と提携している温泉宿に問う
例えば、の話ですけれども 温泉むすめに頼っているあなた方が経営する施設の源泉に猛毒が流し込まれたとして そのために利用客に甚大な被害が被る、といった可能性は考慮しておいででしょうか？ あくまで仮定の話ですれども。 もちろん私はそんな真似はしませんよ？ そんな最悪なケース起こっても良いとはまったく思いませんから。 けれども、今の世の中何が起こるか分かりはしませんからね。 少なくとも「温泉むすめ」なんて性的搾取を利用した企画に乗っかって商売しようなどという施設に対して良い感情をもたない人は大勢いますからね。 そういう最悪なケースを回避するためにも、「温泉むすめ」を利用してる経営者の皆様は迅速に誠意のある謝罪をしたほうがいいと思いますけどね？ 以上、ただの意見表明でした。 日本国には思想の自由、発言の自由がございますから。
「男らしさの呪縛」って？ みんなで考える＃国際男性デー
11月19日は「国際男性デー」。性の平等と男性の心身の健康と幸福を願い設立されたものだ。日本では男性のアルコール依存症や過労死は女性よりも多く、自殺者の数は2倍にのぼる。その背景の一つと指摘されるのが、「男らしさの呪縛」だ。性別による無意識の思い込み（アンコンシャス・バイアス）を調べた内閣府の調査では、男性自身が「男らしさ」という性別役割の意識を強く持っていることが明らかになった。Yahoo!ニュースがユーザーにコメント欄で意見を募集したところ、2000件を超えるコメントが寄せられた。そこからは、男性たちが抱える生きづらさの一端が見えてきた。（10月30日～11月5日のコメント、計2222件を基に構成）（監修：大正大学准教授 田中俊之、デザイン＆イラスト：佐島実紗／Yahoo!ニュース オリジナル 特集編集部） アンコンシャス・バイアスとは？ 日本語では「無意識の思い込み」「無意識の偏見」
東京入管で暴行、腰骨損傷 収容の米国人男性が国提訴へ ｜ 共同通信
Published 2021/11/19 21:00 (JST) Updated 2021/11/20 12:07 (JST) 東京出入国在留管理局（東京都港区）で昨年6月、収容されていたハイチ系米国人男性が職員から腰を蹴られるなどの暴行を受けて腰骨損傷の重傷を負い、歩行に支障が出ていると訴えていることが19日、関係者への取材で分かった。男性は月内にも国に3千万円の損害賠償を求めて東京地裁に提訴する。 男性はマーク・ゴードンさん（52）で今年5月に仮放免された。入管施設では過剰な制圧行為が問題化し、収容者が負傷するケースが相次いでいた。ゴードンさんは日常的に「金を払え」といった暴言も受けていたとしている。東京入管は「個別の事案については答えられない」としている。
自転車は第1車線からしか直進できないことを知らないドライバーも多い。
これは昔からアルアル話なのかもしれませんが、多車線交差点において、自転車は最左車線からしか直進できないことを知らないドライバーはそれなりにいる。 最も左端の車線が左折専用レーンだったとしても、自転車は左折レーンから直進するしかない規定です。 （指定通行区分） 第三十五条 車両（軽車両及び右折につき原動機付自転車が前条第五項本文の規定によることとされる交差点において左折又は右折をする原動機付自転車を除く。）は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により交差点で進行する方向に関する通行の区分が指定されているときは、前条第一項、第二項及び第四項の規定にかかわらず、当該通行の区分に従い当該車両通行帯を通行しなければならない。ただし、第四十条の規定に従うため、又は道路の損壊、道路工事その他の障害のためやむを得ないときは、この限りでない。 （車両通行帯） 第二十条 車両は、車両通行帯の設けら
電池の父が直言！｢電池戦争｣勝負の分かれ目 | 素材･機械･重電
日本の電池産業は崖っぷち ――車載電池に巨大な需要が生まれています。 EV（電気自動車）化の大きな流れは間違いなく来ている。EV大国は中国だというイメージがあったかと思いますが、これからはEU（欧州連合）が追い抜き、世界をリードしていく。アメリカも、バイデン政権に代わったことで同じ方向に動いています。 一方、EV化という観点で日本の自動車業界を見ると、完全にガラパゴス状態です。かつては、エコカーといえばプリウスに象徴される日本のハイブリッド車（HV）でしたが、役目は十分に果たしたわけです。ここにしがみついていても仕方がない。このままいくと、日本の車は海外に輸出できなくなってしまいます。 国内にEV用電池のマーケットがほとんどないものだから、日本の電池産業は崖っぷちですよ。安全性などの品質の高さで差別化できる電池材料メーカーは海外（の電池や自動車メーカー）頼みでまだ戦えるけれど、パナソニック
世界初、オール酸化物全固体ナトリウム（Na）イオン二次電池を開発
日本電気硝子株式会社（本社：滋賀県大津市 社長：松本元春）は、開発を進めていた全固体Naイオン二次電池について、新たに結晶化ガラスを用いた負極材の開発を行い、結晶化ガラス正極、固体電解質と一体化したオール酸化物全固体Naイオン二次電池の駆動に世界で初めて成功しました。 開発した電池とその作動 今回開発した全固体Naイオン二次電池は出力電圧が3Vで、現行のリチウムイオン二次電池に匹敵する高い実用性を有します。 当社の全固体Naイオン二次電池の技術は、資源量の豊富なナトリウムや鉄を材料に用いており、従来の電池技術で資源確保が問題とされているリチウムやコバルト、ニッケル等の希少金属元素を全く必要としません。また、安定な物質である酸化物材料で構成されているため、釘やナイフが刺さっても発火や有害ガスの発生がありません。 当社は、実用性能を有し、安価な資源を活用でき、かつ高い安全性を持つオール酸化
維新の吉村副代表、立憲の代表選に「何でも反対から脱却を」 ：朝日新聞デジタル
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