ガラパゴス脱せぬ日本版ライドシェア 割食うのは誰か - 日本経済新聞政府は一般ドライバーが有償で乗客を運ぶ「ライドシェア」の全面解禁の判断を2025年以降に先送りする方針だ。「日本版」の名の通り世界の潮流から外れた「ガラパゴス」を脱する機会は遠のいた。技術革新による変化を恐れ、新たな価値を生み出す可能性を軽視して割を食うのは誰か。岸田文雄首相と河野太郎規制改革相、斉藤鉄夫国土交通相は5月30日、首相官邸でライドシェアに関し協議し「（判断に）特定の期限を設けない
ライドシェア、８日から都内でスタート…ウーバーは配車アプリに「自家用」追加
【読売新聞】 個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ「ライドシェア」が東京都の一部区域で８日に始まる見通しとなった。全国に先行する形で、神奈川県、愛知県、京都府の一部区域でも順次スタートする。タクシー会社が運行を管理し、タクシーが足り
東京、神奈川など4区域 4月一部解禁のライドシェア 国交省（時事通信） - Yahoo!ニュース
国土交通省は13日、一般ドライバーが自家用車を使って有償で乗客を運ぶ「ライドシェア」を4月に一部解禁する実施予定区域として、東京都内や神奈川県内などの計4カ所を示した。 【ひと目でわかる】タクシー運転手の数（2004～2022年度） いずれも特にタクシーが不足する時間帯に限り実施可能とし、交通の空白を補う。 具体的には(1)特別区・武三（東京都特別区、武蔵野市、三鷹市）(2)京浜（横浜市、川崎市、神奈川県横須賀市ほか）(3)名古屋（名古屋市、愛知県瀬戸市、日進市ほか）(4)京都市域（京都市、京都府宇治市、長岡京市ほか）。 国交省は2月、タクシー会社が運行責任を負うことで運行できるライドシェアの制度案を提示。タクシーが不足する地域や時間帯に限り実施可能とし、具体的なエリアは国が収集する配車アプリのデータに基づき指定するとしていた。客を乗せる際は発着地と運賃を事前に確定させ、支払いは原則キャッ
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