お知らせ : 京都新聞
File Not Found. 該当ページが見つかりません。URLをご確認下さい。 お知らせ 事件・事故のジャンルを除き、過去６年分の主な記事は、インターネットの会員制データベース・サービスの「京都新聞データベース plus 日経テレコン」（http://telecom.nikkei.co.jp/public/guide/kyoto/）もしくは「日経テレコン」（本社・東京 http://telecom.nikkei.co.jp/）、「ジー・サーチ」(本社・東京、 http://www.gsh.co.jp)のいずれでも見ることができます。また、登録したジャンルの記事を毎日、ネット経由で会員に届ける会員制データベース・サービス「スカラコミュニケーションズ」(本社・東京、http://scala-com.jp/brain/) も利用できます。閲読はともに有料です。 購読申し込みは下記のページから
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JR杉本町駅 東口設置アピール
News:「ＪＲ杉本町駅東口設置緊急シンポジウム（2008.12.4）」の記録 （御案内 印刷用 (87KB)） （ポスター (4.2MB)） 講演記録 「駅とはまちの玄関口―新しいまちづくりの拠点に」 水内俊雄（都市研究プラザ） （ppt版 (35.4MB)） （pdf版 (8.1MB)） 1.要求：JR西日本に「JR杉本町駅東口の設置」を要望します。 2.背景： JR阪和線の天王寺駅からの高架事業は杉本町駅が外された状態で2006.5に大阪市内区間が完了しました。（阪和線は大阪と関西国際空港、和歌山を結ぶ幹線です。）これで、阪和線、大阪市内の踏み切りは杉本町駅の北2箇所、南1箇所を残すのみとなりました。さらに、環状線から阪和線への直通路線については、複線化工事が2008.3に完了し、ますます阪和線の列車交通量が増しています。杉本町駅の南北の踏み切りの危険度は増すばかりです
江ノ電：早世の少年に運転士「辞令」 没後１０年夢かなう - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
「新田朋宏に運転士を命ずる」と記された江ノ電の辞令＝２００８年１２月１５日午後４時４８分、永尾洋史撮影 朋（とも）君、天国で思いっきり走ってください－－。江ノ島電鉄（神奈川県藤沢市）は２２日、「運転士になりたい」という夢を持ちながら１０年前、難病で亡くなった少年（当時１６歳）に運転士の辞令を発令する。少年は亡くなる４日前、運転席に試乗してハンドルを握る夢をかなえたが、毎日新聞神奈川県内版で当時のいきさつを知った深谷研二社長が「ぜひ夢の続きを」と、本物と同じ辞令書を少年の父親に手渡すことにした。 少年は東京都大田区の会社員、新田和久さん（５６）の一人息子で、先天性心疾患「拡張型心筋症」だった朋宏さん。４歳の時に母親を同じ病気で失い、約１１年間、同県茅ケ崎市の施設で育った。見舞いに来る和久さんとよく江ノ電に乗り、「大きくなったら江ノ電の運転士になるんだ」と語っていた。 試乗は容体が悪化した９８
京浜急行電鉄｜報道発表資料 １６駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました！１１月１８日・羽田空港駅から順次使用開始
404 Page not found. 京急電鉄オフィシャルポータルサイト「京急まちWeb」は2015年3月31日をもってサービスを終了し、それに伴い京急電鉄オフィシャルサイト「KEIKYU WEB」は、2015年4月1日にリニューアルいたしました。 お探しのページは、削除されたか、名前が変更された可能性があります。 直接アドレスを入力された場合は、アドレスが正しく入力されているかもう一度ご確認下さい。 「KEIKYU WEB」トップページへ 「電子公告」へ
asahi.com（朝日新聞社）：阪急「電車種別の赤と緑の使用やめます」色覚障害に配慮 - 関西交通・旅ニュース
阪急「電車種別の赤と緑の使用やめます」色覚障害に配慮2008年10月3日 印刷 ソーシャルブックマーク 阪急電鉄（大阪市）は、特急や準急など電車の種別ごとにカラー表示している駅などの時刻表の数字について、赤と緑色の使用をやめることを決めた。今後、ダイヤ改定に合わせて変更する方針で、遅くとも２０１０年までには取り換える。 同社は特急の出発時刻を赤色、準急を緑色で表示。色覚障害がある人は赤と緑が見分けにくいため、色覚障害のある白浜徹朗弁護士（４８）＝京都弁護士会＝が今春、「見えにくい表示は移動の自由の不当な制限にあたる」として、京都地方法務局に人権救済を申し立てていた。白浜弁護士と協議した阪急が９月に改善を約束した。 申し立てを受け、阪急と阪神、近鉄、南海、京阪の関西私鉄５社は月１回、色覚障害について勉強会を開いており、色覚バリアフリーの表示は今後、他社にも広がりそうだ。白浜弁護士は「関西以外
樋口流青春18きっぷ使い方
世界中の鉄道に乗ってきた筆者であるが、先日久々に「青春18きっぷ」を利用した。52時間も乗ったが、飽きずに乗れたそのわけを紹介しよう。 8月後半から9月前半にかけて、久しぶりに「青春18きっぷ」で旅行を堪能した。 東京－京都間：往復17時間（2枚） 東京－会津西方：往復15時間（2枚） 東京－甲府－富士市－東京：全行程11時間（1枚） 房総半島一周：全行程9時間（1枚） 合計52時間鈍行列車に乗っていたことになる。5枚綴りで11500円！ 1日2300円で、鈍行乗り放題の超格安切符を活用したが、それぞれの旅には異なった目的があった。 生まれ故郷の京都に行ったのは墓参りと実家や兄弟、そして友人たちへのあいさつ。親戚のいる会津はやはりあいさつ、それと温泉だ。甲府は、外国人の友人家族（4人）を連れてぶどう狩りと温泉に行くため。もちろん青春18きっぷを使って、である。5枚つづりの青春18きっぷなの
自動車教習所・自動車学校・運転免許試験 無料で学科の練習問題
公認 和泉自動車教習所 〒 201-0015 東京都狛江市猪方4-8-11 tel. 03-3489-4151 mail. info@izumi-ds.com
ＪＲ常磐線が開通１１０周年 石炭運搬の動脈から通勤の足へ - MSN産経ニュース
ＪＲ常磐線が２３日で全線開通１１０周年を迎える。かつては日本有数の炭田として知られた「常磐炭田」の輸送手段として、現在は首都圏とを結ぶ通勤者らの足として利用される常磐線。１世紀以上の時を経て、その姿は大きく変わったが、今また新たな期待も背負っている。（豊田真由美） ◇ ■石炭運搬の動脈から通勤者の足へ 常磐線は明治３１年８月２３日、小高（福島県南相馬市）−久ノ浜駅（同県いわき市）間の開通により、全線開通。当初は、福島、茨城両県にまたがる「常磐炭田」の輸送に使われ、日本のエネルギー産業を支える大動脈の役割を担った。 戦後に入ると、常磐線のエネルギーにも変化が。昭和２４年６月に松戸（千葉県）−取手駅間が電化すると、昭和３６年６月には取手−勝田駅間も続いて電化された。 昭和６０年３月には、つくば科学万博に合わせて臨時駅「万博中央駅」が開業。平成元年３月にＥ６５１
知られざる「駅ダンジョン」の世界：カフェオレ・ライター
プロフィール マルコ フリーライター／BL研究家やってます。お仕事のご依頼、ネタのタレコミはメール、またはtwitterあてにお気軽に。お仕事について詳しくはこちら。 メールアドレスはma-cafe@hotmail.co.jp 書いている人のことがなんとなくわかる記事↓ 生きていく上でまったく知る必要のないボーイズラブの最新事情まとめ ダニに噛まれたと思っていた脇腹の傷が、とんでもない病気だった話 テニスの王子様は18年でどれだけインフレしたのか 東京の話なんですが、つい先日副都心線という新しい地下鉄が開業しました。 渋谷、新宿、池袋という巨大駅をつなぐ路線で、だいぶ通勤が便利になりそうです。 さて、その駅関連でこんな記事を発見しました。 ゲームやっててこんなマップ出てきたらそこで諦めるわ（アルファルファモザイク） どんな内容かというと、つまり渋谷の地下鉄駅構内のマップがすごいことになって
asahi.com（朝日新聞社）：阪急のカラー時刻表「色覚障害者に配慮足りない」 - 社会
阪急のカラー時刻表「色覚障害者に配慮足りない」2008年4月12日13時44分印刷ソーシャルブックマーク 特急や準急などが色分け表示されている阪急電鉄の時刻表＝１１日、京都市下京区の阪急河原町駅、佐藤達弥撮影 特急や準急など電車の種別をカラー表示した阪急電鉄の時刻表は色覚障害者には判別しにくく、移動の自由を不当に制限するとして、京都市の弁護士が１１日、京都地方法務局に人権救済を申し立てた。表示の改善に向け、同社との協議仲介を求めている。 申し立てたのは、京都弁護士会所属で色覚障害がある白浜徹朗弁護士（４８）。申立書によると、阪急各駅の時刻表は、特急の出発時刻を赤色、準急を緑色でそれぞれ表示。視覚障害がある人は赤と緑が見分けにくいため、「配慮を欠いた表示で人権上問題がある」としている。 白浜さんは「今後は『色覚のバリアフリー』も考えてほしい」と話す。 阪急電鉄は「今後、白浜さんと改善策を話し
これはハマる スイスのリアルタイム鉄道マップ「Swiss Trains」
組織のマインドマップツールをマインドマイスターにすべき理由 伸びてる産業、会社、事業を紹介しまくるStrainerのニュースレターに登録!! スイスのリアルタイム鉄道マップ「Swiss Trains」 ↑ホントに動いてますよ。写真モードにしてズームすると、さらにワクワク感倍増ですｗｗ マップはこちら⇒Swiss Trains ちなみにヘルシンキでも同じようなサービスが提供されているようです。↓ マップはこちら⇒Live Helsinki Transit Map ダブリンでも↓ マップはこちら⇒Dublin Commuter Trains 小さい頃に電車にはまったことがあっただけに思わず童心に返ってしまうようなサービスでした。東京メトロも東京メトロこども大学など、いろいろやっていますが、本質的にココロを掴むことができるのはやはりこのようなものなのでは？ 関連情報 Via：Google Map
asahi.com：京急の現役電車が大正、昭和の塗装に １１０周年記念 - コミミ口コミ
京急の現役電車が大正、昭和の塗装に １１０周年記念 2008年02月17日 京浜急行電鉄は２５日に開業１１０周年を迎えることを記念して、現役の車両２編成を、それぞれ大正期、昭和２０年代の車体カラーを模したラッピングをして、走らせる。（アサヒ・コム編集部） 京急の１０００形電車。ファンの評価は高く「名車」とされる（京浜急行電鉄提供） ロックバンド・くるりが、京急への愛を歌った「赤い電車」のジャケット。１０００形電車の前面そのもの これが塗り替えられる予定のデザイン。上が昭和２０〜３０年代の塗色、下が大正期の塗色（京急の資料から） 京急の前身となる大師電気鉄道（現在の京急大師線にあたる）は、１８９８年（明治３１年）２月２５日に開業。東日本で初めて電車を走らせた。そこから数えて、今年で開業１１０周年になる。これを記念して、現役の１０００形車両２編成に、昔の塗装を施すことにしたという。 現在の京急
ケータイの車内利用について考える | WIRED VISION
ケータイの車内利用について考える 2008年2月12日 IT社会 トラックバック (2) （これまでの 木暮祐一の「ケータイ開国論」はこちら） 「礼儀正しさ」「謙虚さ」「思いやりの気持ち」が日本人の美徳とされてきたが、気付けば周囲が「マナー」という名の下で制約のオンパレードとなり、やや息苦しさを感じることもある。 たとえば、エスカレータに乗るときに片側を空ける習慣はいつのまにか「常識」になってしまった。エスカレータを歩くことは本来危険であるし、片側を空けるほうが昇降客をさばく効率が悪い。また踊り場も律儀に行列を成して大混雑である。こんな乗り方をしているのは日本ぐらいだろう、外国から日本を訪れた人がまず驚くのがこのエスカレータの乗り方だそうだ。 同様に疑問を持つ日本特有の習慣に、「ケータイの車内利用」がある。日本では、鉄道車両における車内ルールとして、「優先席付近では電源OFF、その他ではマ
2008-02-12
お茶と貨物 電波止められちゃったんでしょうか？ちゃんと受信料は払っているのに間違えられたんでしょうか？？ 続きを読む IT Media 5分で分かる先週のモバイル事情 2月2日〜2月8日 携帯電話大手３社の四半期決算が出そろったとのこと。わかりやすいですねぇ〜 続きを読む ＜ＪＲ御茶ノ水駅＞バリアフリー対策求め署名提出へ 病人というか怪我人につらい駅。そして酔っぱらいにもつらい…。 続きを読む 昨日の記事とコメント欄参照のこと(笑) 金町駅は貨物駅としての使命は終わりましたが、常磐線と新金線の分岐駅としての役割はまだ残っています。 そして、貨物列車待避駅としての役割もあります。 続きを読む はてなハイクで絵描きデビューしようかと思った。 続きを読む 最近やたらとものが欲しくなる。何でもいいから何か買うと少し落ち着くんだけれどまた何か欲しくなる。やばいよね、これって。 続きを読む とある女性
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衆議院議員 河野太郎発行メルマガ「ごまめの歯ぎしり」ブログ版 » 外務委員長席
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