Ansible 1.9がリリースされました — そこはかとなく書くよん。 ドキュメント
Ansible 1.9がリリースされました¶ 2015年3月25日にAnsible 1.9がリリースされました。結構な量が追加・変更されていますので、ここでリリースノートを訳してみなさまのお役に立てればと思います。 基本的に互換性が確保されていますので、playbookを書きなおす必要はないと思います。ただし、gitモジュールなどのバージョン管理システム用のモジュールでローカルに変更があると失敗するという、安全側に倒した変更がされていますので、その点でplaybookを変更する必要があるかもしれません。 なお、1.9は1系の最後のリリースとなります。大幅に書きなおされたAnsible 2.0は近いうちに出る予定です。 リリースURL: https://github.com/ansible/ansible/blob/devel/CHANGELOG.md#19-dancing-in-the-s
湘南・山田直輝の決断「浦和から出ることは悩まなかった」
３月特集 アスリートの春 ～卒業、そして新天地へ～（８） 昨季、Ｊ２を圧倒的な強さで制し、Ｊ１での躍進が期待される湘南ベルマーレに今季、大きな注目を集める新戦力が加わった。 「噂に聞いていたとおり、湘南は練習からすごくよく走るし、雰囲気は明るいんですけど、緊張感がある中で練習ができている。選手が成長できるチームだな、と思います」 そう語り、新天地で飛躍を期すのは、浦和レッズから湘南に（期限付き）移籍した背番号８。ＭＦ山田直輝である。 湘南で充実した日々を過ごしているという山田直輝。 今季のＪ１において山田の移籍が、なぜ注目を集めるのか。その答えは、彼がこれまで歩んできた道のりを振り返れば、理解できる。 山田は優れたテクニックを持ち、プレイのアイディアも多彩なＭＦ。それでいて、天才肌の選手にありがちなサボりグセもなく、労を惜しまず走り回れるとあって、その能力は早くから高く評価されていた。 2
日本航空350便墜落事故 - Wikipedia
日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年（昭和57年）2月9日（火曜日）に日本航空のダグラス DC-8-61型機が羽田空港沖に墜落した航空事故。350便は福岡空港発・東京国際空港行の定期便で、乗員乗客174人中24人が死亡し149人が負傷した[1]。 「日航羽田沖墜落事故 [2]」、「日航逆噴射事故[3]」などと呼ばれている。 事故機に関する情報[編集] 同型機のダグラス DC-8-61。 該当飛行機について[編集] 350便に使用されたダグラス DC-8-61（機体記号：JA8061、製造番号：45889）は、1967年（昭和42年）5月25日に製造された。同年にイースタン航空へN8775として納入され、1973年（昭和48年）に日本航空が購入していた[注釈 1]。 総飛行時間は36,955時間で、直近のA点検[注釈 2]は1982年（昭和57年）1
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訓練中断時「落ち込んでいた」＝副操縦士関係先捜索、本格化―独機墜落 （時事通信） - Yahoo!ニュース
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